施工記事

molding, removal
カーラッピングフィルム施工前にプラスチッククリップ付きモールディングを安全に取り外す方法
車両部品の取り外しは、ほぼすべてのカーラッピングフィルム施工に欠かせない工程です。しかし、取り外す際にモールディング内部のプラスチッククリップを破損するなど、部品を傷つけるリスクが伴うことがあります。モールディングを車両に固定しているクリップは小さいため、十分に注意していても非常に簡単に破損しがちです。クリップが破損すると、交換品を探して適切に取り付けるために余分な手間がかかります。これにより、カーラッピングフィルムの施工時間が間違いなく長くなります。そこで、作業全体の安全性を確保する簡単な方法をご紹介します。通常どおりプラスチック製の取り外し工具を使用し、適切な角度でこじってモールディングと車体の間に隙間を作ります。まず、取り外す箇所を十分に加熱します。熱によって内部のクリップが柔らかくなり、破損の可能性を低減できます。これは特に冬季にカーラッピングフィルムを施工する際に役立ちます。箇所ごとに加熱しながら、少しずつモールディングを取り外します。モールディングを外す前に、クリップが十分に温まっていることを確認してください。温かいほど効果的です。車体側に残るクリップもあれば、モールディング側に残るクリップもあります。最も重要なのは、熱で十分に柔らかくなればクリップは破損しないことです。これにより、モールディングを取り外す際の負担を軽減できます。また、予備のプラスチッククリップを常に工具キットに準備しておくこともできます。さまざまな種類のモールディングを取り外す方法については、以前の記事もご覧ください。カーラッピングフィルムについては、teckwrap.comで詳しく見る
2021年5月6日
molding, tuck and cut
隆起部分も高品質と耐久性でラッピングします
カーラッピングフィルム施工中、施工者が避けて通れないのが突出物です。たとえば、ドアハンドル、モールディング、アンテナはいずれも遭遇する突出物です。多くの場合、突出物の下には施工が必要な隙間があります。施工者は全面を覆おうとして、カーラッピングフィルムをこの隙間にまたがるように貼り、その後素材を隙間へ押し込むことがあります。しかし、この方法では素材が変形し、過度に伸びてしまいます。カーラッピングフィルムは元に縮みます。隙間を覆うための余分な素材を確保しようと突出物の側面でカットしても、時間の経過とともにフィルムが戻り、塗装面が目立ってしまいます。突出物を適切に処理するには、まずフィルムを突出物から離して保持します。次にスキージーを45度の角度で持ち、柔らかい部分を使って素材を突出物の下へ滑らせます。この工程では、フィルムを突出部分から離した状態に保つことが重要です。そのため、作業中にカーラッピングフィルムを折り返すことができます。突出物の下の隙間が深い場合があります。その際は、スキージーの硬い部分を使い、同じ方法でもう一度施工します。スキージーの硬い部分は柔らかい側より薄いため、素材をより奥まで入れられます。ただし、軽く行ってください。強く行うと、誤ってフィルムを切ってしまう可能性があります。この方法で下に入れ込めば、フィルムにテンションはかかりません。また、過度に伸ばすこともありません。その後、突出物の側面でカットし、スキージーを使って負荷をかけずに隙間の下へ入れ込むことができます。フィルムを正しく扱うことで、長期間の耐久性を備えた高品質な仕上げを実現できます。www.teckwrap.comでラッピングのヒントを詳しく見る
2021年4月28日
bumper, fender, hardware, molding, removal, textured molding, window molding
固定サイドライトをカーラッピングフィルムでラッピングします
カーラッピングフィルムで車をラッピングする際、パーツを取り外すとより奥までラッピングでき、より高品質な仕上がりを実現できます。ただし、取り外せないパーツもあり、その場合は適切な手法で周囲をラッピングする必要があります。たとえば、多くの車両のフェンダーにあるサイドライトは取り外せますが、取り外せないものもあります。サイドライトを取り外せない場合、一部の施工者はカーラッピングフィルムをその部分にブリッジさせ、サイドライト周辺の隙間へ無理に押し込み、その後加熱してメモリーを除去しようとすることがあります。しかし、この方法ではカーラッピングフィルムを過度に引き伸ばし、歪ませてしまいます。全面プリントフィルムやテクスチャーフィルムの場合は、目立ってしまいます。また、マットフィルムの場合は、素材を過度に引き伸ばすことで光沢が出てしまいます。固定されたサイドライトの周囲を正しくラッピングするには、フィルムをその部分にブリッジさせ、無理に押し込まずにスキージーで素材を表面へなじませます。次に、ブレードを研ぎ、サイドライトの上側、左側、右側に沿ってリリーフカットを入れます（まだ下側にはカットを入れないでください）。これらのリリーフカットにより、フィルムのテンションを緩められます。これでフェンダーのパネル全体を下側から左側と右側へ引っ張り、テンションを均等にしながら、スキージーでサイドライト周囲にきれいになじませることができます。ライト周辺の素材がしっかり定着したら、その周囲のフィルムを簡単に持ち上げ、無理に押し込むことなくライトの下へ折り込めます。フィルムがライト周囲にしっかりラッピングできたら、ブレードの先端を使ってライトの側面に沿ってカットし、余分な素材を取り除きます。このカットにより、サイドライトの下へスキージーで折り込むのに十分な余分の素材が残ります。この最後の工程が完了すれば、ライト周囲を完璧にラッピングできます。過度な引き伸ばしや歪みによる戻りがなく、安全で高品質な仕上がりになります。耐久性も期待できます。ほかのパーツの周囲をラッピングしますか？関連するヒントを学び、最良の仕上がりを得るには、以前の記事パーツ周囲を効率的にラッピングする方法をご覧ください。
2021年4月9日
Bumper, Fender, hardware, molding, removal, textured molding, window molding, windshield
ラッピング施工のための各種モール取り外し
現在、市場にはさまざまなスタイルやサイズの車両が登場しています。そして、その違いにより、カーラッピングフィルム施工には新たな課題が増え続けています。すべての車両の中でも、モールディングは車種ごとの違いを見分けるポイントの一つです。モールディングを取り外せれば施工ははるかに簡単になりますが、特に初めて見るタイプのモールディングでは、施工者が安全に取り外せるかどうかを明確に判断できないことがあります。ここでは、比較的珍しいモールディングの種類と、それぞれの適切な取り外し方法をご紹介します。フロントガラス付近のモールディング一部の車両では、フロントガラス付近、通常はフェンダー上部にプラスチック製モールディングがあります。多くは柔らかいゴム製です。プラスチック製リムーバーツールを使えば、無理なく取り外せます。リアバンパーの保護モールディングトランク付近にあるリアバンパー上面は、荷物による傷など、さまざまな理由で非常に損傷しやすい箇所です。特にハッチバックなど一部の車両には、損傷を防ぐためのカバーモールディングが付いています。多くの場合、下側のクリップで固定されています。これらのクリップは壊れやすいため、このような車両を施工する際はモールディング全体を取り外す必要はありません。プラスチック製リムーバーツールでカバーを持ち上げ、内側のクリップを緩め、施工中にカーラッピングフィルムを下へ入れ込みます。フロントバンパーのモールディング現在の多くの車には、フロントのサイドライトを覆うプラスチック製モールディングがあります。これらは決まった方向で固定されています。プラスチック製リムーバーツールで持ち上げて緩めることができますが、正しい角度で行ってください。無理に逆方向へ力を加えないでください。下側のクリップで固定されている場合もあり、その際は片側からもう片側へ順に引き抜きます。内側にクリップがある場合は非常に壊れやすいため、特に注意してください。フロントベントを覆うモールディング BMWでは、このモールディングが一般的です。BMWのフロントには、フロントベントを覆うモールディングが2つあります。取り外すには、つかんで引っ張るだけで外れます。ノズル用カバーモールディング一部の高級車にはフロントにウォーターノズルがあり、プラスチック製カバーが付いています。通常、この部分は施工が難しい箇所です。そのため、カバーモールディングを取り外すと作業が大幅に楽になります。プラスチック製リムーバーツールを下に滑り込ませ、少しずつ持ち上げて取り外します。これでノズル本体まで届き、より奥まで施工できます。プラスチック製カバーは、元に戻す前に別々に施工できます。この方法なら、作業効率が大幅に向上します。要するに、モールディングを取り外す際の基本ルールは次のとおりです。無理に逆らわないでください。取り外そうとして抵抗がある場合は、そのままにしてください。クリップ付きのモールディングには注意してください。可能であれば、完全には取り外さないでください。施工に関するヒントは、teckwrap.comをご覧ください。
2021年4月9日
cutting, molding, perfect cut, window, window molding
カーラッピングフィルム用サイドウィンドウモール下の完璧なカット
カーラッピングフィルムで車両をラッピングする際、サイドウィンドウ下部のモールディング部分は少し難しくなります。施工者は通常、全体を覆おうとして、モールディングとドアにまたがるようにフィルムを貼る傾向があります。しかし、カットがギザギザになることがあります。施工前にその部分のモールディングを取り外す施工者もいますが、曲がってしまう可能性が非常に高いです。そのため、途中でストレスを感じることもあります。そこで、高品質で耐久性のある仕上げを実現するための、すばやく簡単な方法をご紹介します。下準備でひと手間加えるだけです。その部分にカーラッピングフィルムを貼る前に、スキージーにマイクロファイバータオルを添え、下部モールディングの下の隙間を滑らせるようにして、徹底的に清掃・脱脂します。乾いたら、モールディングの下端に沿ってナイフレステープ（Design LineまたはFinish Line）を貼り、グリーンテープの端を突き合わせます。準備が整ったら、通常どおりカーラッピングフィルムを表面に貼ります。焦らず、まずフィルムを適切な位置に合わせることに集中してください。フィルムを平らで均一に貼れたら、下部モールディング付近に戻ります。隙間に沿ってスキージーを滑らせ、フィルムをモールディングの下に押し込みます。その後、ナイフレステープを引き抜きます。テープを引き抜く際は、最良の結果を得るため、ゆっくりとできるだけ180度に近い角度で引いてください（ナイフレステープの使い方を習得するには、以前の記事「ナイフレステープ完全ガイド」をご覧ください）。余分なフィルムと残ったグリーンテープを取り除き、ラッピングの端をシールします。この時点では、仕上がりがモールディングまで届いていません。しかし、ギザギザのカットがなく、ナイフの使用やモールディングを曲げる作業もないため、作業は完全に安全で耐久性があります。エッジシールテープ、またはモールディングになじむストライプをオーバーレイとして貼ることができます。完了したら、必ずシールしてください。これで、不適切なカット、塗装の切断、モールディングの損傷といったトラブルを簡単に回避し、ストレスなく高品質で耐久性のある仕上げを実現できます。完璧なラッピングのヒントはteckwrap.comで詳しく見る
2021年3月17日
cutting, edge seal tape, fix, mold n' hold, molding
モール周りの悪いカットをやり直し不要で修正します
例えばウィンドウのように、内部に金属が入った非常にきついモールディングがある箇所をラッピングする際は、損傷を避けるために施工中はモールディングを付けたままにしたい場合があります。また、何らかの理由でモールディングを外さなかった結果、カットがギザギザになったり、カーラッピングフィルムがその箇所を完全に覆えていなかったりすることがあります。カーラッピングフィルムを剥がして箇所全体を再施工しようとすると、費用がかかるだけでなく、多くの時間も必要になります。最善の解決策は、仕上がりに応じて修正することです。再びウィンドウを例に挙げます。周囲のカットが不十分な箇所を修正するには、モールディングのように見える質感のあるブラック表面を持つエッジシールテープ、Mold n’ Holdを用意してください。ツールを用意したら、補修を始められます。準備モールディングは曲がったり破損したりしやすいため、付けたままにしておく方が安全ですが、最良の仕上げにするには修正作業に十分なスペースを確保する必要があります。そのため、プラスチック製の取り外しツールを使い、修正が必要な側のモールディングだけをこじ開けてください。作業できる隙間を作るために、約1～2センチメートルだけこじ開けます。損傷を避けるため、均等な力でモールディングを引いてください。隙間ができたらすぐに、ペーパータオルとアルコールでその部分を丁寧に清掃します。まず外側を清掃し、スキージーと別のペーパータオルを使って内側を清掃してください。エッジを修正する表面がきれいで乾いたら、Mold n’ Holdの上端をカットが不十分だった箇所に沿わせ、ウィンドウフレームの外側だけを覆います。時間をかけて作業し、テープがボディラインに対して左右対称に揃っていることを確認してください。テープを所定の位置に置いたら、指で全体をなぞります。次に、角から作業を始めることが重要です（角がある場合）。テープを持ち上げ、スキージーを使ってモールディングの根元まで入れ込んでください。角の施工が終わったら、スキージーを隙間全体に通してテープをしっかり密着させます。最後に、鋭利なナイフを使って両端の余分なテープを切り取ります。これで、何も取り外すことなく、カーラッピングフィルムで完璧に全面ラッピングされたように見える箇所に仕上がります。さらに多くのラッピングのヒントについては、teckwrap.comをご覧ください。
2021年3月14日
molding, textured, textured molding, tuck and cut
カーラッピングフィルムでテクスチャードモールディングをラッピングします
テクスチャー加工されたモールディングがある箇所は、カーラッピングフィルムを施工するのがかなり難しくなります。しかし、ストレスを避けるためのヒントをご紹介します。テクスチャー加工されたモールディングのある箇所には、2つの対処方法があります。ただし、作業を始める前にテストを行い、どちらの方法を使うか判断してください。ナイフを使って、モールディングの根元まで滑らせてみてください。刃がしっかりと保持される場合は、タックアンドカット方法を使用できます。そうでない場合は、2つ目の方法を選んでください。タックアンドカットこの方法を使用するには、車両のボディとモールディングの間に多少の隙間が必要です。フィルムをその箇所に貼り付け、スキージーの硬い部分を使ってカーラッピングフィルムをモールディングの根元に押し込んでください。テクスチャー加工されたモールディングは通常非常にきついため、スキージーを使用した後にマイクロスキージーで再度素材を押し込んでください。押し込みが完了したら、刃が十分に鋭いことを確認してください。刃が安定して滑らかに動き、カットできるよう、10度の角度でカットします。また、この角度でカットすると巻き込むための素材を十分に確保でき、車両本来のカラーが露出しません。カットが完了したら、余分な素材を取り除き、マイクロスキージーを使ってフィルムの端を根元に押し込み、密着させてください。ナイフレステープとモールディングテープを使用するモールディングがタックアンドカット方法を使用できないほどきつい場合や、カット技術に十分な自信がない場合は、ナイフレステープとモールディングテープが役立ちます。まず、緑色の面の端をモールディングの端に合わせながら、モールディングに沿ってナイフレステープを貼り付けます。こうすることで、施工後のカーラッピングフィルムはモールディングの端から1/8インチ短くなります。ナイフレステープを貼り付けた後、通常どおりその箇所にフィルムを施工します。スキージーの硬い部分で素材をモールディングの端まで押し込んでください。その後、ナイフレステープを引き抜き、余分な素材とともに取り除き、フィルムの端を密着させます。これで、フィルムとモールディングの隙間にモールディングテープを入れるのに十分なスペースができます。モールディングテープの端をモールディングの端に合わせ、反対側ではテープをフィルムに少し重ねます。施工時は時間をかけ、テープが左右対称に貼られていることを確認してください。すべて完了したら、通常どおりスキージーで端を密着させます。この2つ目の方法は、表面上で直接カットする際に車両やモールディングを誤って傷つけるのを防げます。同時に、高品質で耐久性のある仕上げを実現します。テクスチャー加工されたモールディングのある箇所を施工する際は、必ず最初にテストを行い、最良の結果を得るために適切な技法を選んでください。
2021年2月5日
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狭いモール下まで完全にカバーします
高品質で長期耐久性に優れたフルカバーの仕上げを実現することは、ほとんどのカーラッピングフィルム施工者にとって究極の目標です。確かに実現には手間がかかりますが、だからといって不要な時間を費やすべきではありません。例えば、適切な方法を知っていれば、車両部品を取り外さずにフルカバーを実現できます。（詳細は、以前の記事車両部品周りを高効率で施工するをご覧ください。）同様に、きつく固定されたモールディングに遭遇した場合も、取り外すことなくフルカバーを実現できます。（きつく固定されたモールディングを取り外さなければ、引っ張る際に曲がりやすいモールディングを施工中に損傷することも防げます。）必要なのは、幅約10インチの台紙の端材と Bridge Line だけです。施工する箇所とモールディングにナイフレステープをまたがるように貼り付け、Bridge Line のストリングがモールディング下端から約2ミリメートル上にくるようにしてください。準備ができたら、通常どおりカーラッピングフィルムを施工します。素材を表面とモールディングの隙間にまたがるように貼り付けます。素材をスキージーで圧着し、しっかり固定されていることを確認してください。ナイフレステープを剥がします。余分なカーラッピングフィルム、上側の緑色のテープ、ストリングを同時に引き剥がします。下側の緑色のテープは表面エネルギーを下げるのに役立つため、車両に残しておきます。施工箇所とモールディングの隙間にアクセスできる端部からフィルムを持ち上げます。この隙間からモールディングの下にライナーを滑り込ませます（台紙の粘着剤面をカーラッピングフィルムの粘着剤面に向けてください）。フィルム下の緑色のテープを剥がし、スキージーの硬い部分を使ってフィルムをモールディング下に滑り込ませます。ライナーが表面エネルギーを下げているため、スムーズに作業できます。台紙を少しずつ動かしながら、区切って段階的に作業してください。すべて完了したら、フィルムをモールディングの下にしっかりと押し込みます。モールディングを装着したまま、完璧で全面を覆う仕上げを実現できます。
2020年12月30日
car wrapping skills, Installation, molding, Relief cuts
カーラッピングフィルムでサイドモールディングを巻く
車両ごとに異なるため、カーラッピングフィルムで車をラッピングする方法は数多くあります。ボンネットに複雑な凹部がある車もあれば、後部に難しい箇所がある車もあります。どのような場合でも、フィルムの性能を100%発揮させるために、状況に応じて適切にラッピングすることがラッパーの仕事です。一般的なラッピング方法は、一般的なケースのためのものです。「あまり一般的ではない」ケースに同じ技法を適用すると、悪い結果につながる可能性があります。例えば、サイドモールディングがある車をラッピングする場合です。隙間は小さく見えても、モールディングの上にカーラッピングフィルムをまたがせ、加熱してから素材を側面へ無理に押し込むという一般的な方法は使えません。隙間がほとんどないように見えても、実際には非常に深い場合があります。一般的な方法で処理すると、フィルムが変形します。この方法ではフィルムを過度に伸ばしてしまうことは言うまでもありません。そのため、施工を完了してその時点では美しく見えても、長持ちしません。サイドモールディングを処理するには、その部分にカーラッピングフィルムを適切にまたがせます。そして、そこに逃がしカットを入れます。きれいにカットできるよう、ブレードが十分に鋭いことを忘れずに確認してください。実際にカットする前に、モールディングに沿って素材の上を指で軽くなぞり、カット中にフィルムが引っかからないようにします。上部をカットする際は、ブレードを内側に傾け、短い刃先を使い、ブレードの側面がモールディング上部の側面にくるようにしてください。これにより、塗装面やサイドモールディングをブレードで切ってしまうのを防げます。上部のカットが終わったら、同じルールに従って下部をカットします。ブレードを内側に傾け、短い刃先を使い、ブレードをモールディング下部の側面に置きます。ブレードを内側に傾けて逃がしカットを入れることで、全面を覆うのに十分な素材を確保できます。カットが完了したら、上部と下部の素材をスキージーで45度のストロークを使って圧着します。この時点で、素材を押し込む際のテンションはなくなっています。これはサイドモールディング周りをラッピングする最も簡単な方法の一つですが、唯一の方法ではありません（ただし、この方法は非方向性フィルム専用です）。ぜひ今後もご覧いただき、teckwrap.com でカーラッピングについてさらに学んでください。
2020年9月22日
molding, vinyl wrap, wrap tips
ラッピングフィルム施工。狭いモールディング部分のカット
窓まわりのモールディングが非常にタイトな車両に出会うことがあります。そして、余分なラッピングフィルムを正確にカットしなければならない時は、いつも少し難しい作業です。そこで今回は、モールディングや車体を切らずに、タイトなモールディングから余分な素材をカットする方法をご紹介します。方法をご説明するため、ここでは Opel Vectra を例に2つのケーススタディを見ていきます。タイトなモールディングでの仕上げカットこのケースでは、サイドウィンドウのフロントガラス付近にタイトなモールディングがあり、ラッピング施工中に余分なフィルムをカットする際に非常に難しい箇所です。まず、スキージーの硬いエッジで位置を整えます。余分なラッピング素材をカットするには、幅があまりなくても両側をカットする必要があります。片側をカットしたら、スキージーの硬いエッジでもう一度位置を整え、先ほどと同じように反対側へブレードを入れます。このダブルカットを行うことで、実際には反対側をカットする前に片側へ逃がしカットを入れることになります。ナイフの先端はラバーの溝に入っています。これにより片側のテンションを少し抜くことができます。テンションがほぼゼロになるため、戻って反対側をカットするのが非常に簡単になります。実際に引き抜くと、余分な部分がどれほど小さいか分かります。幅はおそらくわずか3ミリメートルです。最後に、スキージーの硬いエッジでラップをしっかり密着させることを忘れないでください。簡単な作業ではありませんが、適切に位置を整え、スキージーの硬いエッジとナイフの先端を正しく使えば、比較的簡単に行えます。ウィンドウモールディング下の薄いラバーこのケーススタディでも、基本的には上記と同じ考え方です。ただし、このケースで難しいのは、ウィンドウモールディングの下に薄いラバーがあることです。さらに、このモールディングはクローム製です。そのため、余分なラッピング素材をカットする際に正確に仕上げるのが難しくなります。しかし、やはり重要なのは下準備です。ここでは、エッジをカットしやすいためクロームモールディングを取り外しません。それでも、まずは位置を整えます。下にラバーモールディングがある隙間が見えるはずです。硬いエッジがあるため、ここではまずクローム側をカットします。これも技術的には逃がしカットです。ここでのブレード先端は浅く入れてください。少し鋭く入れすぎると、下のラバーを切ってしまう可能性があります。まずこの部分の上側だけを、クロームのエッジぎりぎりでカットします。次にスキージーの硬いエッジを使います。素材がクロームに触れなくなるため、スキージーを使うとラバーの溝に簡単に滑り込みます。これにより、非常にきれいでタイトなエッジに仕上がります。逃がしカットを入れているため、ここで加熱する必要はありません。次にナイフで反対側をカットします。ラバーに向けて約5度の角度、側面から約10度の角度で入れてください。これは重要です。この角度なら車体やラバーを切るのではなく、ラバーの下へ滑り込むように入ります。このカットを入れた後、余分な部分を引き抜けます。その後、もう一度スキージーの硬いエッジでラップを密着させます。ここでこれらのカットがどれほど重要か、おそらくお気づきになるでしょう。最初に上側へこれらのカットを入れず、代わりに素材を無理に押し込んでいた場合、問題が発生します。しかし現在はエッジがきれいでタイトに仕上がり、ラバーも切れていません。したがって、常に適切な位置決めが重要です。ラッピング素材をスキージーでコーナーへ滑り込ませられるよう、必ず最初にこの逃がしカットを入れてください。カットする際は、ナイフに強い圧力をかけるのではなく、ブレードに作業を任せてください。また、ブレードの角度も非常に重要です。必ず10度の角度を使用してください。20度の角度でナイフを使うと、車体を切ってしまう可能性があります。一方で、ブレードをかなり浅い角度（例：その部分に平行）で入れると、この場合はラバーを切ってしまいます。また、作業前にその部分が十分にきれいであることを確認してください。通常、その部分には多くの油分が入り込んでいます。これらの箇所は非常にタイトでカットが重要なため、十分にきれいでなく油分が残っていると、車体を切ってしまう可能性があります。これらをすべて覚え、正しく実行できれば、タイトなモールディングから余分なラッピングフィルムをカットする技術を確実に習得できます。楽しいラッピングを！
2019年7月3日

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