施工記事

  • Wrap around fixed sidelight with vinyl wrap film
    bumper, fender, hardware, molding, removal, textured molding, window molding

    固定サイドライトをカーラッピングフィルムでラッピングします

    カーラッピングフィルムで車をラッピングする際、パーツを取り外すとより奥までラッピングでき、より高品質な仕上がりを実現できます。ただし、取り外せないパーツもあり、その場合は適切な手法で周囲をラッピングする必要があります。たとえば、多くの車両のフェンダーにあるサイドライトは取り外せますが、取り外せないものもあります。   サイドライトを取り外せない場合、一部の施工者はカーラッピングフィルムをその部分にブリッジさせ、サイドライト周辺の隙間へ無理に押し込み、その後加熱してメモリーを除去しようとすることがあります。   しかし、この方法ではカーラッピングフィルムを過度に引き伸ばし、歪ませてしまいます。全面プリントフィルムやテクスチャーフィルムの場合は、目立ってしまいます。また、マットフィルムの場合は、素材を過度に引き伸ばすことで光沢が出てしまいます。   固定されたサイドライトの周囲を正しくラッピングするには、フィルムをその部分にブリッジさせ、無理に押し込まずにスキージーで素材を表面へなじませます。次に、ブレードを研ぎ、サイドライトの上側、左側、右側に沿ってリリーフカットを入れます（まだ下側にはカットを入れないでください）。   これらのリリーフカットにより、フィルムのテンションを緩められます。これでフェンダーのパネル全体を下側から左側と右側へ引っ張り、テンションを均等にしながら、スキージーでサイドライト周囲にきれいになじませることができます。   ライト周辺の素材がしっかり定着したら、その周囲のフィルムを簡単に持ち上げ、無理に押し込むことなくライトの下へ折り込めます。フィルムがライト周囲にしっかりラッピングできたら、ブレードの先端を使ってライトの側面に沿ってカットし、余分な素材を取り除きます。   このカットにより、サイドライトの下へスキージーで折り込むのに十分な余分の素材が残ります。この最後の工程が完了すれば、ライト周囲を完璧にラッピングできます。   過度な引き伸ばしや歪みによる戻りがなく、安全で高品質な仕上がりになります。耐久性も期待できます。ほかのパーツの周囲をラッピングしますか？関連するヒントを学び、最良の仕上がりを得るには、以前の記事パーツ周囲を効率的にラッピングする方法をご覧ください。

  • Removal of different moldings for vinyl wrapping
    Bumper, Fender, hardware, molding, removal, textured molding, window molding, windshield

    ラッピング施工のための各種モール取り外し

    現在、市場にはさまざまなスタイルやサイズの車両が登場しています。そして、その違いにより、カーラッピングフィルム施工には新たな課題が増え続けています。すべての車両の中でも、モールディングは車種ごとの違いを見分けるポイントの一つです。   モールディングを取り外せれば施工ははるかに簡単になりますが、特に初めて見るタイプのモールディングでは、施工者が安全に取り外せるかどうかを明確に判断できないことがあります。   ここでは、比較的珍しいモールディングの種類と、それぞれの適切な取り外し方法をご紹介します。   フロントガラス付近のモールディング 一部の車両では、フロントガラス付近、通常はフェンダー上部にプラスチック製モールディングがあります。多くは柔らかいゴム製です。プラスチック製リムーバーツールを使えば、無理なく取り外せます。   リアバンパーの保護モールディング トランク付近にあるリアバンパー上面は、荷物による傷など、さまざまな理由で非常に損傷しやすい箇所です。特にハッチバックなど一部の車両には、損傷を防ぐためのカバーモールディングが付いています。多くの場合、下側のクリップで固定されています。   これらのクリップは壊れやすいため、このような車両を施工する際はモールディング全体を取り外す必要はありません。プラスチック製リムーバーツールでカバーを持ち上げ、内側のクリップを緩め、施工中にカーラッピングフィルムを下へ入れ込みます。   フロントバンパーのモールディング 現在の多くの車には、フロントのサイドライトを覆うプラスチック製モールディングがあります。これらは決まった方向で固定されています。プラスチック製リムーバーツールで持ち上げて緩めることができますが、正しい角度で行ってください。無理に逆方向へ力を加えないでください。下側のクリップで固定されている場合もあり、その際は片側からもう片側へ順に引き抜きます。内側にクリップがある場合は非常に壊れやすいため、特に注意してください。   フロントベントを覆うモールディング BMWでは、このモールディングが一般的です。BMWのフロントには、フロントベントを覆うモールディングが2つあります。取り外すには、つかんで引っ張るだけで外れます。   ノズル用カバーモールディング 一部の高級車にはフロントにウォーターノズルがあり、プラスチック製カバーが付いています。通常、この部分は施工が難しい箇所です。そのため、カバーモールディングを取り外すと作業が大幅に楽になります。プラスチック製リムーバーツールを下に滑り込ませ、少しずつ持ち上げて取り外します。   これでノズル本体まで届き、より奥まで施工できます。プラスチック製カバーは、元に戻す前に別々に施工できます。この方法なら、作業効率が大幅に向上します。   要するに、モールディングを取り外す際の基本ルールは次のとおりです。無理に逆らわないでください。取り外そうとして抵抗がある場合は、そのままにしてください。クリップ付きのモールディングには注意してください。可能であれば、完全には取り外さないでください。施工に関するヒントは、teckwrap.comをご覧ください。

  • Wrap around textured molding with vinyl wrap film
    molding, textured, textured molding, tuck and cut

    カーラッピングフィルムでテクスチャードモールディングをラッピングします

    テクスチャー加工されたモールディングがある箇所は、カーラッピングフィルムを施工するのがかなり難しくなります。しかし、ストレスを避けるためのヒントをご紹介します。   テクスチャー加工されたモールディングのある箇所には、2つの対処方法があります。ただし、作業を始める前にテストを行い、どちらの方法を使うか判断してください。   ナイフを使って、モールディングの根元まで滑らせてみてください。刃がしっかりと保持される場合は、タックアンドカット方法を使用できます。そうでない場合は、2つ目の方法を選んでください。   タックアンドカット この方法を使用するには、車両のボディとモールディングの間に多少の隙間が必要です。フィルムをその箇所に貼り付け、スキージーの硬い部分を使ってカーラッピングフィルムをモールディングの根元に押し込んでください。テクスチャー加工されたモールディングは通常非常にきついため、スキージーを使用した後にマイクロスキージーで再度素材を押し込んでください。   押し込みが完了したら、刃が十分に鋭いことを確認してください。刃が安定して滑らかに動き、カットできるよう、10度の角度でカットします。また、この角度でカットすると巻き込むための素材を十分に確保でき、車両本来のカラーが露出しません。   カットが完了したら、余分な素材を取り除き、マイクロスキージーを使ってフィルムの端を根元に押し込み、密着させてください。   ナイフレステープとモールディングテープを使用する モールディングがタックアンドカット方法を使用できないほどきつい場合や、カット技術に十分な自信がない場合は、ナイフレステープとモールディングテープが役立ちます。   まず、緑色の面の端をモールディングの端に合わせながら、モールディングに沿ってナイフレステープを貼り付けます。こうすることで、施工後のカーラッピングフィルムはモールディングの端から1/8インチ短くなります。   ナイフレステープを貼り付けた後、通常どおりその箇所にフィルムを施工します。スキージーの硬い部分で素材をモールディングの端まで押し込んでください。その後、ナイフレステープを引き抜き、余分な素材とともに取り除き、フィルムの端を密着させます。   これで、フィルムとモールディングの隙間にモールディングテープを入れるのに十分なスペースができます。モールディングテープの端をモールディングの端に合わせ、反対側ではテープをフィルムに少し重ねます。施工時は時間をかけ、テープが左右対称に貼られていることを確認してください。すべて完了したら、通常どおりスキージーで端を密着させます。   この2つ目の方法は、表面上で直接カットする際に車両やモールディングを誤って傷つけるのを防げます。同時に、高品質で耐久性のある仕上げを実現します。   テクスチャー加工されたモールディングのある箇所を施工する際は、必ず最初にテストを行い、最良の結果を得るために適切な技法を選んでください。