施工記事

  • Wrapping around fixed handle with vinyl wrap film
    door handle, fixed handle, removal

    固定ハンドル周りへのカーラッピングフィルム施工

    カーラッピングフィルムでドアハンドル周りをラッピングする場合、ハンドルを取り外して別々にラッピングする方が簡単です。しかし、一部の車ではドアハンドルが長辺側で車両のドアに配線接続されており、取り外すことができません。   この配線付きハンドルはラッピング作業全体を難しくします。施工者はフィルムを回り込ませて施工し、後からハンドル用のインレイを作成するために余分な時間をかける必要があります。   しかし、プレストレッチ技法でこの問題を簡単に解決するコツをご紹介します。   まず、ハンドルを徹底的に清掃し、表面エネルギーを下げるためにマスキングテープを貼ります。そうしないと、後でハンドルにカーラッピングフィルムが貼り付く可能性があります。次に、マグネットでパネルをドアに固定します。   マーカーペンで配線部分の形状に合わせて穴を描きます。実際のサイズより大きくしすぎず、小さくしすぎないでください。緩めたハンドルをこの穴に通す必要があるためです。形を描いたら、その部分を切り抜きます。   剥離ライナーを必要な分だけ剥がします（パネルの半分程度）。施工するドアの開いたウィンドウの上に素材を渡し、作成した穴の周囲に熱を加え始めます。   フィルムが十分に温まったら、両手、主に親指と人差し指を使って、この穴の周囲に素材を均等に広げます。十分にプレストレッチできたら、フィルムを再び持ち上げてドアに施工します。これでハンドルをこの穴に通せます。   穴が配線部分に正確かつ均等に合うように確認しながら、ハンドルの下にフィルムを慎重にセットします。これには何度か調整が必要になる場合があります。そのため、作業中は辛抱強く進めてください。   フィルムが配線部分の周囲に適切にセットできたら、再度熱を加えます。素材は元の形状に戻るように収縮し、その部分に完璧に沿います。あとは通常どおりドアをラッピングするだけです。すべて完了したら、ハンドルを元の位置に戻します。   詳しく見るラッピングのヒントはteckwrap.com

  • Same vinyl wrapping techniques for sections with similar structure
    cold pre-stretch, door handle, mirror, relief cut, same structure, wrap tips

    類似した構造のセクションには同じラッピング技術を使用します

    カーラッピングフィルムで車両をラッピングする際は、車体を複数のセクションに分けると便利です。そうすることで、それぞれを高品質かつ長期的な耐久性を保ちながら適切にラッピングする方法をよりよく理解できます。   これらのセクションの中には、同じラッピングの考え方で対応できる似たものもあります。例えば、ドアハンドルとサイドミラーです。   どちらもカーラッピングフィルムで完璧にラッピングするには、コールドプレストレッチ、三角形、リリーフカットなど、同じテクニックを使う必要があります。どちらも同じようなパーツで構成され、角度の異なる複数の角があり、それに応じてリリーフカットを入れる必要があるためです。   同じ考え方に従えば、どちらもスムーズに施工できます。   表面エネルギーを下げる ドアハンドルでもサイドミラーでも、周囲にマスキングテープを貼って表面エネルギーを下げてください。これにより、カーラッピングフィルムがまだラッピングしていない車体のメイン部分に貼り付くのを防げます。   コールドプレストレッチ - 最も難しい角から始める 最もテンションが集まりやすい角から施工を始めます。ドアハンドルの場合は前方の角です。サイドミラーの場合、最も難しいのは通常、ミラーと車体の接合部付近の角です。そこから始め、その角でフィルムを引っ掛け、素材を三角形に引っ張ります。これを数回行う必要があります。こうすることでテンションが分散されます。フィルムを引っ張りながら、しわのない平滑な状態に整えます。   加熱して収縮させる 素材を所定の位置にセットし、テンションを逃がしたら、エッジに軽く熱を加えます。するとフィルムは必要な位置にぴったり収縮して戻ります。その後、エッジの素材を奥まで入れ込めます。   リリーフカット ドアハンドルの場合、ハンドルの短い部分にテンションがかかります。リリーフカットを入れ、この部分の周囲に少し熱を加えて素材をなじませます。すると負担なく素材を入れ込み続けられます。サイドミラーでも同じ考え方です。   コールドプレストレッチで上部セクションを施工し終えたら（次に進む前にスキージーで素材をしっかり固定することを忘れないでください）、ミラーと接合部の境目付近に最初のリリーフカットを入れ、テンションを逃がします。   その角でフィルムを引っ掛け、ドアハンドルやミラー上部を施工する場合と同様に、再び三角形のテクニックを使います。下部セクションを施工する際には、リリーフカットを数回入れる必要があるかもしれません。焦らず、すべてのテンションが逃げていることを確認してください。   サイドミラーの下部は、ドアハンドルと比べると複雑に見えるかもしれません。しかし、使うテクニックは同じです。すべてが正しい位置に収まるまで、前後に繰り返し作業するだけです。   ドアハンドルでもサイドミラーでも、フィルムを適切に施工できれば、これらのテクニックによってテンションがなくなります。そして余分な部分も非常に簡単にカットできます。  ...

  • Wrap Around Door Handle in the Middle of the Cup
    Door handle, Door handle cup, Relief cuts, Wrap tips

    カップ中央のドアハンドル周りをラップします

    ほとんどのドアハンドルは、施工方法がいくつかあり、基本的には似ています。しかし、まれなケースでは、方法が少し異なる場合があります。例えば、カップの中央に位置するドアハンドルは、バンによく見られます。   カーラッピングフィルムで完璧に施工するには、リリーフカットが必須です。また、ハンドル本体に直接入れる必要があります。誤ってハンドルを切ってしまい、損傷させるおそれがあるため、リスクを伴います。   そのため、カットを入れる前に、さらにはフィルムを表面に貼る前に、ハンドルにマスキングテープを数層貼ってください。ハンドルを上から下まで覆い、十分な厚みが出るようにしてください。   ハンドルを安全かつ完全に覆ったら、その部分にカーラッピングフィルムを施工できます。カップ部分の上にフィルムをブリッジさせます。トライアングルテクニックを使い、片手でフィルムを引っ張ってガラスのような張りを作ります。もう一方の手でスキージーを45度の角度で動かし、フィルムが平らでしっかり密着していることを確認します。   周囲の部分が落ち着いたら、くぼみ部分の外側の縁に沿って指を動かし、フィルムをしっかり成形します。その後、指でハンドルの位置や幅を確認できます（縁に仮のヒンジを作ることもできます）。これにより、後で正確にカットしやすくなります。   十分に自信がついたら、幅の中央点を見つけ、その点から上から下へ、ハンドルの真ん中に直接カットを入れます。下のマスキングテープがハンドルの損傷をある程度防いでくれますが、あらかじめナイフを研ぎ、刃先を軽く当ててカットしてください。   この時点で、カットによってフィルムが分かれた中央からフィルムを持ち上げられます。マスキングテープによって表面エネルギーが下がり、カーラッピングフィルムがハンドルに強く密着しないため、簡単に行えます。指でフィルムを角に押し付けて固定し、その角から中央に向かって45度の角度を作ります。4つすべての角で同じ作業を行ってください。   次に、再び指で内側の縁に沿って成形します。内側のエリアでフィルムを均等に作業し、成形してください。必要に応じて、中央からフィルムを自由に引っ張れます。焦らず、少しずつフィルムを送り込んでください。ハンドルの縁まで来たら、フィルムを内側へ折り込み、余分なフィルムをカットします。これで、ドアハンドルカップを完璧に施工できます。   teckwrap.comで施工のヒントを詳しく見る

  • Zero Tension: Wrapping Smaller Part of Door Handle with Vinyl Wrap Film
    Door handle, Installation, TeckWrap, Wrap tips

    ゼロテンション：カーラッピングフィルムでドアハンドルの小さい部分をラッピングする方法

      ドアハンドルにカーラッピングフィルムを施工する際は、長い側のほうが扱いやすく、基本的には引っ掛けて引くだけです。強く引っ張っても、パーツが長いため伸び率は約4%まで戻り、緩衝の役割を果たします。   ただし、ハンドルの短い部分への施工はより難しくなります。施工面積は小さいものの、カーラッピングフィルムはその部分で過度に伸びやすくなります。この問題は、ハンドルの長い部分と同じように素材を引っ張ろうとした場合に起こります。短いため、テンションを逃がすことができません。   ハンドルの短い部分での過度な伸びを防ぐ適切な方法は、コールドプレストレッチ技法とリリーフカットを効果的に活用することです。この組み合わせにより、施工中のカーラッピングフィルムのテンションを最小限に抑えられます。   施工時は、長い側と同じように短い側にも素材を引っ掛けます。ただし、反対側と同じように引っ張ってはいけません。素材を数回軽く揺らし、ハンドル上部でテンションを最小限にしてフィルムをしわのない平滑な状態に整え、指で素材を下方向へスキージーします。   次に重要なのは、引っ掛けた前方部分にテンションが再び蓄積するのを防ぐことです。リリーフカットが大いに役立ちます。ハンドルの上部と下部の両方で、長い側に向けて45度の角度でカットを入れます。   そして、三角形技法を使って上部を軽く引っ張り、テンションを後方へ移動させます。スキージーを使って素材を内側へ滑らせながら、同時にシワを均します。この方法では、テンションを一点に集中させず、均等に分散できます。上部が終わったら、すぐに下部にも同じ作業を行います。   ここまで行うと、角のテンションは最小限になります。素材に軽く熱を加えることができます。熱を加えることで素材が緩むだけでなく、きれいに収縮して戻ります。カーラッピングフィルムが冷めるまで待ってから、余分な素材をカットします。   この方法を使えば、テンションは残りません。そして、高品質で耐久性に優れた仕上がりを実現できます。

  • How to Avoid Overstretch on Smaller Side of Door Handle with Vehicle Wraps
    Car wrap tips, Door handle, Installation, TeckWrap, vinyl wrap, Wrap tips

    車両ラッピングでドアハンドルの狭い側の過度な伸びを防ぐ方法

    施工者がドアハンドルをラッピングする際、ドアハンドルの小さい部分で車両ラッピングフィルムを簡単に過度に伸ばしてしまうことは非常によくあり、とても厄介です。しかし、施工者がハンドルの大きい部分と同じ方法で施工しても、なぜ過度に伸びやすいのでしょうか？大きい部分では問題なく仕上がるのはなぜでしょうか？これを防ぐ方法はありますか？ 主な理由は、小さい部分が短すぎるため、その箇所の車両ラッピングフィルムに張力が非常にかかりやすいことです。しかし、解決策はもちろん一つか二つあります。これを防ぐ便利な方法は、トライアングルテクニック、コールドプレストレッチの考え方、リリーフカットを組み合わせて使うことです。特にカラーチェンジ用車両ラッピングフィルムで非常に役立ちます。 コールドプレストレッチは一般的にドアハンドルの前側に用います。施工者は前方部分を引っ掛け、車両ラッピングフィルムを後方へ強く引っ張ります（約10%の伸び）。ただし、施工者が強く引っ張っても、素材がハンドル後方に届く頃には伸び率は10%ではありません。代わりに4～5%まで下がります。 そのため、まだスキージー作業をしていなくても張力は最小限です。また、ハンドルのこの大きい側や、大きい部分と小さい部分の間には、問題が発生する箇所があまりありません。 しかし、施工者がハンドルの小さい部分でも同じように車両ラッピングフィルムを伸ばすと、多くのフィンガーが発生します。大きい部分と同じ張力で引っ掛け、しっかり保持してください。 この小さい部分では事情が異なります。小さい部分はそれほど難しく見えませんが、ハンドル裏側のくぼみを回り込ませる必要がないため、施工者がラッピングすると多くのフィンガーが発生します。また、この部分は非常に短く張力がかかるため、伸び率を10%から4～5%へ下げる方法も機能しません。 したがって、ドアハンドルの小さい部分での失敗を防ぐ解決策の一つは、大きい部分に車両ラッピングフィルムを施工する場合より約5分の1少なく伸ばし、張力の蓄積を防ぐことです。 過度な伸びを防ぐ次の手順は、コールドプレストレッチテクニックとリリーフカットを組み合わせ、施工者がその部分の張力を最小限に抑えられるようにすることです。この部分を非常に強く引っ張る代わりに、施工者は少しだけ揺らし、最小限の張力でハンドル上部のフィルムをしわのない平滑な状態に整えます。ただし、この場合はハンドル前方部分により多くの張力が蓄積します。 そこで、張力が前方へ再び蓄積するのを防ぐため、その箇所にリリーフカットを入れ、トライアングルテクニックで素材を後方へ移動させると、張力は上部セクションの角へ移動します。また、張力を特定の一箇所に集中させず、均等にするのにも役立ちます。 下側の角部分にはまだ張力が蓄積しています。そこでトライアングルテクニックを使って素材を逃がしますが、ここではまだ熱を加えないでください。次に、スキージーの硬い側を使って、その部分のしわを均します。 ここでコールドプレストレッチの考え方を使えます。素材を加熱して収縮させ、張力を端まで持っていきます。そこにはまだかなりの張力が残っている場合があります。その場合は、ヒートガンでもう一度加熱し、張力を最小限に保ってください。 長期的な耐久性を確保するには、粘着剤を流動させることが常に重要です。そのため、ここでの加熱工程を軽視しないでください。適切に行えば、車両ラッピングフィルムはそのハンドル部分に非常によく保持されます。 素材が冷めたら、ブレードを折って十分に鋭利であることを確認し、通常どおり余分なフィルムを切り取り、エッジを密着させます。これで車両ラッピングフィルムを施工した完璧なドアハンドルの完成です。

  • Vinyl wraps. Wrap door handle cup with double thumbs
    Car wrap tips, Door handle, double thumbs technique, How to wrap a car, Installation, TeckWrap, Wrap tips

    カーラッピングフィルム。ドアハンドルカップを両親指で施工します

    多くの施工者が、ドアハンドルカップをラッピングした際に、すべての手順を正しく行ったにもかかわらず、粘着剤のラインが大量に出てしまう経験をしています。ハンドルカップ内の粘着剤ラインをなくし、施工品質を向上させるテクニックがあります。さらに、特にカラー変更では施工時間の短縮にもつながります。 まず、このテクニックを使わない場合に何が起こるかを詳しく見てから、こうした問題を避けるための使い方をご紹介します。 ドアハンドルカップの一般的な施工方法では、素材を取り、施工箇所の周囲にブリッジさせます。次にアプリケーショングローブを用意し、通常どおりパネル周辺を施工します。 ここ数年で、素材の粘着剤には変化がありました。そのため、長年使われてきた標準的な手法で、指のストロークを重ねながら上方向へ施工し、素材と空気を均一に押し出して気泡がない状態にしても、粘着剤の変化により、素材をスキージーがけするたびにフィルムがエッジで定着してしまいます。つまり、以前ほど追従しなくなっています。 バンをラッピングする際、ハンドルカップの側面が特に急な場合は、通常、側面（ドアハンドル用の溝がある部分）をカットしてから、素材を持ち上げて施工します。しかし、この方法では、作業を止めるたびに粘着剤のラインが出ることに気づくでしょう。 この部分はドアハンドルの裏側ですが、特にカラー変更の場合は気にするお客様もいます。近くで見ると、施工不良の塗装のように見える多数のラインがあり、ラッピングの仕上がりが悪く見えます。 必ずしも施工ミスではなく、粘着剤の定着特性が変化しているためです。粘着剤がテンションのかかる箇所に達すると、そこで定着します。そしてストロークの跡が見えるようになります。これはラッピング品質を低下させます。お客様が細部にこだわる場合、こうしたラインのために再施工が必要になることもあり、非常に困ります。 そこで、両方の親指だけで施工を完了させる新しいテクニックを使用します。これはプロのラッパーが開発したパームテクニックをベースにしており、粘着剤ラインを避けるため、平面部分より先に素材を凹部へ施工します。特にカラー変更に役立ちます。 このダブルサムテクニックを行う前に、通常どおり素材のリスクプレップを行う必要があります。つまり、素材を徹底的に清掃します。その後、少量のマスキングテープを使ってハンドルの溝にブリッジさせます。固定できる程度に貼り、空気がそこから抜けることを確認してください。 準備ができたら、通常どおり素材を貼り付け、これまでと同じようにブリッジさせます。次に違いが出てきます。ヒートガンを用意し、素材を少し温めます。 ここではアプリケーショングローブを使用しません。両方の親指をなめてください。こうすることで、気泡を発生させずに、一回のストロークで素材を凹部から簡単に施工できます。 この方法なら、凹部へ直接施工するため、パームテクニックと同様に粘着剤ラインはまったく出ません。つまり、凹部を先に、平面部分を最後に施工します。ただしドアハンドルカップでは、この一回のストロークで平面部分も施工できます。ストロークを重ねるよりもはるかに速く施工できます。すべて定着したら、側面を持ち上げてマスキングテープを引き抜けば、ハンドルカップの施工は完了です。 このテクニックを使えば粘着剤ラインは出なくなり、特にカラー変更の施工品質を向上させます。そして何より、施工者とお客様の双方にご満足いただけます。