カーラッピングフィルム。ドアハンドルカップを両親指で施工します
多くの施工者が、ドアハンドルカップをラッピングした際に、すべての手順を正しく行ったにもかかわらず、粘着剤のラインが大量に出てしまう経験をしています。ハンドルカップ内の粘着剤ラインをなくし、施工品質を向上させるテクニックがあります。さらに、特にカラー変更では施工時間の短縮にもつながります。 まず、このテクニックを使わない場合に何が起こるかを詳しく見てから、こうした問題を避けるための使い方をご紹介します。 ドアハンドルカップの一般的な施工方法では、素材を取り、施工箇所の周囲にブリッジさせます。次にアプリケーショングローブを用意し、通常どおりパネル周辺を施工します。 ここ数年で、素材の粘着剤には変化がありました。そのため、長年使われてきた標準的な手法で、指のストロークを重ねながら上方向へ施工し、素材と空気を均一に押し出して気泡がない状態にしても、粘着剤の変化により、素材をスキージーがけするたびにフィルムがエッジで定着してしまいます。つまり、以前ほど追従しなくなっています。 バンをラッピングする際、ハンドルカップの側面が特に急な場合は、通常、側面（ドアハンドル用の溝がある部分）をカットしてから、素材を持ち上げて施工します。しかし、この方法では、作業を止めるたびに粘着剤のラインが出ることに気づくでしょう。 この部分はドアハンドルの裏側ですが、特にカラー変更の場合は気にするお客様もいます。近くで見ると、施工不良の塗装のように見える多数のラインがあり、ラッピングの仕上がりが悪く見えます。 必ずしも施工ミスではなく、粘着剤の定着特性が変化しているためです。粘着剤がテンションのかかる箇所に達すると、そこで定着します。そしてストロークの跡が見えるようになります。これはラッピング品質を低下させます。お客様が細部にこだわる場合、こうしたラインのために再施工が必要になることもあり、非常に困ります。 そこで、両方の親指だけで施工を完了させる新しいテクニックを使用します。これはプロのラッパーが開発したパームテクニックをベースにしており、粘着剤ラインを避けるため、平面部分より先に素材を凹部へ施工します。特にカラー変更に役立ちます。 このダブルサムテクニックを行う前に、通常どおり素材のリスクプレップを行う必要があります。つまり、素材を徹底的に清掃します。その後、少量のマスキングテープを使ってハンドルの溝にブリッジさせます。固定できる程度に貼り、空気がそこから抜けることを確認してください。 準備ができたら、通常どおり素材を貼り付け、これまでと同じようにブリッジさせます。次に違いが出てきます。ヒートガンを用意し、素材を少し温めます。 ここではアプリケーショングローブを使用しません。両方の親指をなめてください。こうすることで、気泡を発生させずに、一回のストロークで素材を凹部から簡単に施工できます。 この方法なら、凹部へ直接施工するため、パームテクニックと同様に粘着剤ラインはまったく出ません。つまり、凹部を先に、平面部分を最後に施工します。ただしドアハンドルカップでは、この一回のストロークで平面部分も施工できます。ストロークを重ねるよりもはるかに速く施工できます。すべて定着したら、側面を持ち上げてマスキングテープを引き抜けば、ハンドルカップの施工は完了です。 このテクニックを使えば粘着剤ラインは出なくなり、特にカラー変更の施工品質を向上させます。そして何より、施工者とお客様の双方にご満足いただけます。
