Некоторым установщикам может показаться сложной оклейка каландрированными плёнками, поскольку они обычно толще. Но при наличии необходимых навыков и правильной техники вы сможете использовать эту толщину в своих интересах и позволить материалу облегать поверхность самостоятельно, экономя много сил. Разберём этот приём на примере капота BMW X1:
Очистка и «полировка»
Перед нанесением автовинила всегда тщательно очищайте поверхность. Обязательно обезжирьте каждый участок и все кромки. Когда поверхность высохнет, распылите на неё полироль, например Tripple S, и протрите микрофибровым полотенцем.
На участке должен получиться толстый и равномерный слой. Перед переходом к следующему этапу ещё раз обезжирьте все кромки и углублённые зоны.
«Полировка» поверхности необходима потому, что каландрированная виниловая плёнка может быть довольно агрессивной. Tripple S под плёнкой поможет легко приподнимать материал и плавнее скользить им при работе ракелем.
Подготовьтесь к нанесению
Перед нанесением автовинила на поверхность не забудьте наклеить малярную ленту на верхние углы возле лобового стекла. Также откройте капот и зафиксируйте его трубкой.
Затем можно уложить оклейку автомобиля на участок, отметить и отрезать лишний материал. Его можно сохранить для небольших элементов, например зеркал или дверных ручек. Затем полностью снимите подложку. Благодаря слою Tripple S под плёнкой вам не о чем беспокоиться.
Нагрев и встряхивание
Теперь пора переходить к нанесению. Найдите центральную точку участка и сначала проведите ракелем посередине, создав шарнир. Затем по очереди обработайте левую и правую части. Если вы используете чувствительный материал, например матовую оклейку автомобиля или хром, нанесите немного Tripple S на буфер ракеля, чтобы избежать царапин.
Начинайте с левой стороны (или сначала с правой): слегка удерживайте автовинил сбоку на весу и прогревайте его с перекрытием, чтобы расслабить материал. Из-за свойств каландрированной плёнки материал будет усаживаться. Слегка встряхивайте его, расслабляйте от одной линии кузова к другой и укладывайте. Затем проведите пальцем вдоль линии кузова, чтобы зафиксировать оклейку автомобиля.
Сначала сформируйте углублённую зону
Затем снова прогрейте углублённую зону, чтобы расслабить автовинил, и ладонью сформируйте его в углублении. Плоскую часть обрабатывайте в последнюю очередь. Благодаря Tripple S под плёнкой вы увидите, насколько легко она скользит при работе ракелем по ровной поверхности. Все пузыри легко выгоняются.
Усадите переднюю кромку
Когда основная зона оклеена, переходите к передней кромке капота. Медленно отделите оклейку автомобиля от поверхности у кромки и приподнимите её. Снова уложите плёнку рядом с помощью ракеля. Затем медленно прогревайте переднюю кромку с перекрытием, слегка встряхивайте виниловую плёнку, давая ей расслабиться и усесться. При усадке она сама обтянет кромку.
Завершите кромку
После того как виниловая плёнка уселась до кромки, проведите пальцем, чтобы завести материал под кромку. Возможно, в плёнке всё ещё останется небольшое натяжение. Ещё раз проведите пальцем вдоль кромки, одновременно прогревая автовинил другой рукой, чтобы снова расслабить его.
И последнее, но не менее важное…
Когда всё готово, ещё раз проверьте, нет ли на плёнке пузырей. Затем можно срезать излишки плёнки. К этому моменту материал должен быть полностью расслаблен. Поэтому можно смело выполнять рез заподлицо. Сразу после резки не забудьте провести пальцем по всем кромкам и прогреть их для герметизации.
Секрет каландрированной плёнки
Нагревая, усаживая и встряхивая каландрированную виниловую плёнку во время оклейки, вы можете использовать эффект памяти материала и позволить ему естественно облегать поверхность без натяжения. Другие типы материалов, например литые плёнки, этого свойства не имеют. Поэтому, если использовать его по максимуму, рабочий процесс станет значительно плавнее, а результатом будет высококачественная, долговечная фактура без лишнего напряжения.
Получайте больше знаний об оклейке на teckwrap.com
