Иногда нам попадаются автомобили с очень плотным молдингом вокруг окна. И всегда бывает непросто точно срезать излишки виниловой плёнки для оклейки. Сегодня мы рассмотрим, как срезать лишний материал у плотного молдинга, не повреждая сам молдинг или кузов автомобиля. Мы покажем это на двух примерах с Opel Vectra.
- Аккуратная резка у плотного молдинга
В этом случае плотный молдинг расположен у лобового стекла, рядом с боковым окном, и при оклейке особенно сложно срезать излишки плёнки.
Сначала нужно подготовить участок жёстким краем ракеля. Чтобы срезать лишний материал для оклейки, необходимо сделать рез с обеих сторон, хотя полоска совсем узкая. Сделайте рез с одной стороны, затем снова подготовьте участок жёстким краем ракеля и таким же образом заведите лезвие с другой стороны.
При таком двойном резе сначала выполняется разгрузочный рез с одной стороны, а затем обрезается другая. Кончик ножа находится в пазу резинки, что позволяет снять часть натяжения с одной стороны. Поэтому второй рез сделать очень легко, так как натяжения почти нет.
Когда вы вытянете лишний кусочек, увидите, насколько он мал. Его ширина может составлять всего три миллиметра. В конце не забудьте прикатать оклейку жёстким краем ракеля.
Сделать это непросто, но если правильно подготовить участок и грамотно использовать жёсткий край ракеля и кончик ножа, задача станет значительно легче.
- Тонкая резинка под оконным молдингом
В этом примере используется тот же принцип, что и выше. Но сложность заключается в том, что под оконным молдингом находится тонкая резинка, а сам молдинг выполнен из хрома. Поэтому аккуратно срезать излишки виниловой плёнки для оклейки непросто.
Но, опять же, всё зависит от подготовки. Здесь мы не будем снимать хромированный молдинг, так как по его краю легко резать. Однако сначала всё равно подготовим участок. Здесь виден зазор, под которым находится резиновый молдинг.
Сначала сделаем рез со стороны хрома, поскольку там есть жёсткий край. И снова это технически разгрузочный рез. Кончик лезвия должен заходить неглубоко. Если сделать рез чуть глубже, можно прорезать резинку под ним.
Сначала режьте только по верхней стороне участка, строго по краю хрома. Затем используйте жёсткий край ракеля. Поскольку материал больше не касается хрома, ракель легко скользит прямо в паз резинки. В результате получится очень чистый и плотный край. Нагрев здесь не нужен благодаря выполненному разгрузочному резу.
Теперь возьмите нож и обрежьте другую сторону, направляя лезвие к резинке примерно под углом пять градусов и под углом около 10 градусов сбоку. Это важно, поскольку при таком угле лезвие скользит прямо под резинку, а не режет кузов или резинку.
После этого можно вытянуть лишний кусочек. Затем снова пройдитесь жёстким краем ракеля, чтобы прикатать оклейку.
Вы, вероятно, заметите, насколько важны эти резы: если бы мы сначала не сделали верхние резы, а просто пытались заправить материал внутрь, возникли бы проблемы. Теперь же край чистый и плотный, а резинка не повреждена.
Таким образом, всё зависит от правильной подготовки. Всегда сначала делайте разгрузочный рез, чтобы виниловая плёнка для оклейки могла скользнуть в угол с помощью ракеля. Во время резки просто позволяйте лезвию выполнять работу, не давите сильно на нож.
Также учитывайте, что угол лезвия очень важен. Используйте угол 10 градусов: при угле 20 градусов вы можете прорезать кузов автомобиля. Однако если лезвие будет заходить под слишком малым углом, например параллельно участку, в этом случае вы прорежете резинку.
Кроме того, перед началом работы убедитесь, что участок достаточно чистый, поскольку там обычно скапливается много масла. Эти зоны очень тесные и критичны для резки, поэтому при наличии загрязнений и масла вы можете повредить автомобиль.
Если запомнить все эти рекомендации и правильно применять их на практике, вы обязательно освоите срезание излишков виниловой плёнки для оклейки у плотных молдингов. Удачной оклейки!
