При оклейке дверной ручки установщики часто слишком сильно растягивают плёнку для оклейки автомобиля на меньшей части ручки, что может сильно раздражать. Но почему её так легко перетянуть, даже если установщики действуют так же, как на большей части ручки, где всё получается отлично? Можно ли этого избежать?
В основном это происходит потому, что меньшая часть слишком короткая, и натяжение в плёнке для оклейки автомобиля на этом участке накапливается очень легко. Но решение, конечно, есть, и даже не одно. Удобный способ избежать этого — сочетать несколько приёмов: технику треугольников, холодную предварительную растяжку и разгрузочный надрез. Это особенно полезно для плёнки для оклейки автомобиля с изменением цвета.
Холодная предварительная растяжка обычно применяется на передней стороне дверной ручки: оклейщик фиксирует переднюю зону и сильно тянет плёнку для оклейки автомобиля назад примерно на 10%. Однако, хотя установщик сильно тянет материал, когда он доходит до задней части ручки, растяжение уже не составляет 10%. Вместо этого оно снижается до четырёх-пяти процентов.
Таким образом, натяжение минимально, даже если ракель ещё не использовался. На большей стороне ручки и на переходе между большей и меньшей частями будет немного потенциальных проблемных зон.
Но если оклейщики будут растягивать плёнку для оклейки автомобиля на меньшей части ручки так же, появится множество складок: зацепите её и сильно удерживайте с тем же натяжением, которое вы использовали бы на большей части.
С меньшей частью всё иначе. Хотя она кажется не такой сложной, при её оклейке у установщика появится много складок, поскольку не нужно заводить материал вокруг углубления на задней стороне ручки. Кроме того, снижение растяжения с 10% до четырёх-пяти процентов здесь не сработает, потому что этот участок слишком короткий — и возникает натяжение.
Поэтому, чтобы избежать ошибок на меньшей части дверной ручки, растягивайте плёнку для оклейки автомобиля примерно на одну пятую меньше, чем при работе с большей частью, чтобы не допустить накопления натяжения.
Следующий шаг для предотвращения чрезмерного растяжения — сочетать технику холодной предварительной растяжки с разгрузочным надрезом, чтобы оклейщики могли минимизировать натяжение в этой зоне. Вместо сильного натяжения на этом участке установщик может слегка сместить материал — ровно настолько, чтобы сформировать красивую гладкую поверхность в верхней части ручки при минимальном натяжении. Однако в этом случае большее натяжение будет накапливаться в передней части ручки.
Чтобы натяжение не накапливалось снова спереди, сделайте там разгрузочный надрез, сместите материал назад с помощью техники треугольников, и натяжение переместится к углу верхней части. Это также помогает равномерно распределить натяжение, вместо того чтобы позволить ему скапливаться в одной конкретной точке.
В нижней угловой зоне натяжение всё ещё накапливается. Поэтому используйте технику треугольников, чтобы отвести материал, но пока не используйте нагрев. Затем твёрдой стороной ракеля разгладьте складки в этой зоне.
Теперь можно применить принцип холодной предварительной растяжки. Нагрейте материал, усадите его и снимите натяжение до самого края. Там всё ещё может оставаться довольно сильное натяжение. Если это так, ещё раз прогрейте материал термофеном и сведите натяжение к минимуму.
Всегда важно дать клеевому слою растечься, чтобы обеспечить долговечность. Поэтому не стоит недооценивать процесс нагрева. Если всё сделано правильно, плёнка для оклейки автомобиля будет очень надёжно держаться на этом участке ручки.
Когда материал остынет, выдвиньте лезвие и убедитесь, что оно достаточно острое, затем как обычно обрежьте излишки плёнки и запечатайте край. Так вы получите идеально оклеенную дверную ручку.
