カーラッピングフィルムの施工では、インレイやオーバーレイを使用するのが一般的です。施工が難しい箇所で、長期間にわたって素材がしっかり保持できない可能性があると分かっている場合は、一枚で施工して時間の経過とともに失敗するリスクを避けるため、インレイまたはオーバーレイを選択します。
では、いつオーバーレイを使い、いつインレイを使うべきでしょうか。耐久性を考慮すると、重なり部分を外側に向けたい場合もあります。よくある例をいくつかご紹介しますので、参考にしてください。
フロントバンパー
複雑なベント形状を持つ車両もあります。このような箇所は、全体を一枚で施工するのが困難です。多くの施工者はベント周辺の内側を別々に施工しますが、その際のテンションはほとんどありません。そのため、ここをインレイにすると、バンパーのメイン部分を施工した後にボディラインになじみます。
施工が難しいミラー
施工が難しいミラーでは、全体を一枚で施工するのが困難です。通常、曲面の強い前側と平らな後側で構成されています。上記のフロントバンパーとは異なり、この場合はオーバーレイを使う方が適していることがあります。その理由は以下のとおりです。
曲面の強い前側には大きなテンションがかかるため、別々に施工しても時間の経過とともに浮きが生じる可能性があります。一方、平らな後側は直接目に入りにくい部分です。この特性を活かし、曲面部分を先に施工してから後側を重ねることができます。オーバーレイにより前側のメインピースをよりしっかり固定でき、耐久性も向上します。
リアバンパー
リアバンパーには、深くえぐれた箇所があるものもあり、施工が非常に難しくなります。この部分は二枚に分けて施工することをおすすめします。ただし、フロントバンパーとは異なり、えぐれた箇所ではオーバーレイにする方が適している場合があります。トランクの使用によりこの部分は頻繁に擦れたり、損傷したりする可能性があるため、この部分のカーラッピングフィルムを交換したくなることが多いでしょう。
インレイにすると、リアバンパー全体のカーラッピングフィルムを剥がす必要があります。しかし、オーバーレイであれば数分で取り外せます。重なり部分が目立ちすぎるのが心配な場合は、ラバーと調和してなじみやすいブラックマットのピースを使用できます。あるいは、見た目が良いものであれば他のものを使うこともできます。
インレイにするかオーバーレイにするかを選ぶ際は、常にテンションと耐久性を考慮してください。そうすれば適切に判断できます。teckwrap.comでラッピングスキルを高めましょう。
