Часто мастерам бывает сложно оклеивать зоны под оконными молдингами, особенно при подрезке: очень легко сделать рез не в том месте, что может привести к браку.
Поэтому сегодня мы подробно покажем точный процесс. Вы узнаете, как срезать излишки материала у оконных молдингов автомобиля так, чтобы не резать слишком высоко, не оставлять виниловую плёнку на резине и не повредить молдинг — если не снимать его, поскольку его очень легко погнуть.
Эту технику стоит освоить не только мастерам среднего уровня, но и опытным специалистам: она помогает избежать проблем и повысить качество работы.
Для демонстрации в этот раз мы используем виниловую плёнку для смены цвета. При подготовке сначала наклейте малярную ленту на хромированный молдинг, чтобы снизить поверхностную энергию в этой зоне. Затем уложите материал прямо к основанию молдинга. Поднимите его и заправьте внутрь. Обычно мастера выполняют такую заправку с подрезкой дважды. Но при резе часто выбирают неправильную сторону.
Для демонстрации мы выполняем подрезку очень острым лезвием под углом 10 градусов — это стандартный правильный угол к поверхности. Проводим по материалу с очень лёгким нажимом. Всё сделано аккуратно. Но проблема в том, что сейчас мы фактически режем со стороны хрома.
Так мы делаем рез слишком высоко. Поэтому, даже если линия реза ровная и всё выполнено аккуратно, риск поцарапать молдинг или столкнуться с отслоением материала очень высок. В этом случае материал фактически перекрывает переход с кузова автомобиля на резину, а из-за низкой поверхностной энергии резины со временем это приведёт к браку. Поэтому резать со стороны хрома нельзя.
Прежде чем перейти к правильному методу, рассмотрим схему. Перед оклейкой важно понимать, какие слои находятся в этой зоне. Они расположены так: молдинг, затем чёрная резина под ним, а далее кузов автомобиля. Если вы это понимаете, становится ясно, почему рез со стороны хрома расположен слишком высоко. Поэтому при заправке с подрезкой убедитесь, что кончик лезвия находится прямо у основания резины, и завершите рез.
Правильный способ выглядит так: выполните ту же подготовку — зафиксируйте материал малярной лентой со стороны хрома — затем один раз поднимите материал и заправьте его под молдинг. После этого ещё раз приподнимите край, используйте ракель как инструмент для заправки и лёгким движением заведите материал внутрь. Теперь материал находится прямо в резине и надёжно зафиксирован.
Далее убедитесь, что лезвие достаточно выдвинуто и острое. Снова выполняйте рез под углом 10 градусов. Помните: кончик лезвия должен находиться у основания резины — а не у хрома! Благодаря плотной заправке материала и острому лезвию рез идёт очень ровно. Для более уверенного реза можно также вести средним пальцем вдоль основания.
После подрезки удалите излишки материала. Но не забудьте ещё раз пройтись ракелем и окончательно закрепить край. В этом случае материал больше не перекрывает переход и не касается резины. Он полностью заправлен прямо к основанию резины. Никаких отслоений, царапин на хроме или повреждений резины.
Освоив эту технику, вы ускорите процесс оклейки и сэкономите много времени. Но самое важное — вы избежите дорогостоящего брака и множества проблем. Вы одновременно получите эффективность, долговечность и лучшее качество.
