При оклейке автомобилей плёнкой глубокие углубления часто становятся непростой задачей. Главная причина в том, что в таких местах материал испытывает сильное напряжение.
Нередко при малейшей ошибке в монтаже или неправильной натяжке плёнка со временем начинает отходить. В других случаях при неверном нанесении материал может побелеть, сморщиться или сильно деформироваться, особенно при работе с печатной плёнкой.
В этой статье мы подробно рассмотрим глубокие углубления, расскажем, на что обращать внимание и что может произойти, если этим пренебречь.
В целом для работы с углублениями действует золотое правило: необходимо учитывать угол, глубину, ширину и материал (например, ограничения конкретного материала).
Возьмём в качестве примера фургон и рассмотрим разные углубления, чтобы понять, как работать с каждым из них — или, как иногда говорят, «читать углубления».
Сначала посмотрим на верхнюю часть, где есть несколько квадратных секций. Угол там составляет примерно 75 градусов, поэтому углубление довольно глубокое. Его глубина — около одного дюйма (или двух сантиметров).
Вместо того чтобы растягивать материал в угол, можно перекрыть плёнкой углубление по всей длине и сначала проработать углы.
Однако прежде чем приступать к работе, нужно учесть и другие факторы. Например, помните: при работе с углублениями размер не имеет значения. Маленьким участкам нужно уделять столько же внимания, сколько и более критичным зонам.
Мы говорим об этом потому, что иногда считают одно углубление большим, а другое — крошечным, и относятся к «крошечному» менее внимательно. Но установщикам всегда важно рассчитывать угол, глубину и ширину.
Если опуститься чуть ниже квадратной секции, сбоку можно увидеть небольшое углубление, которое кажется совершенно неважным. Но если рассмотреть его в увеличенном масштабе, оно будет выглядеть так же, как квадратная секция. Поэтому не обманывайтесь тем, что одно меньше другого.
На самом деле угол здесь слишком резкий, а глубина достаточно большая. По опыту, если перекрыть это место плёнкой и прогреть её стандартным способом, у 95% плёнок очень высока вероятность отслоения.
Поэтому в данном случае лучше заправлять материал внутрь. Если это невозможно, выберите подходящий материал или используйте другой подход (либо другую технику). Но помните: не ориентируйтесь только на размер.
Ниже встречаются разные типы углублений. Одно имеет ширину около 3-4 дюймов, довольно пологий угол и небольшую глубину, поэтому оно менее критично. Другое вдвое уже, но с более резким углом. Плёнку придётся заводить глубже, а значит, это углубление будет испытывать гораздо большее напряжение, чем первое.
Ещё один важный момент: если на каком-либо участке автомобиля есть открытое углубление с обеих сторон, мы всегда рекомендуем не перекрывать материал мостом с последующим прогревом. Иначе всегда есть риск отслоения. Кроме того, потребуется время, чтобы вернуться и выполнить постнагрев. Лучше заправить материал внутрь и проработать его. Тогда в этой зоне не останется напряжения.
Эти советы помогут ускорить процесс оклейки, сохранив высокое качество. Учитывайте эту информацию об углублениях — она убережёт вас от множества проблем.
