Настанет момент, когда вы - или, если вы занимаетесь оклейкой, ваш клиент - отчаянно захотите оклеить автомобиль, но у него будет немало повреждённых участков: с повреждённым лаком, ЛКП или даже ржавчиной.
Ранее в наших статьях о подготовке перед установкой мы всегда упоминали тщательную очистку, особенно проверку каждого сантиметра поверхности, чтобы убедиться, что воск, масло и грязь удалены. И не только это - ржавчина тоже имеет большое значение! Если на поверхности есть очаг ржавчины и вы его не удалили, он будет разрастаться под плёнкой и повлияет на работу клеевого слоя виниловой плёнки.
Однако если автомобиль уже повреждён, как мы упоминали выше, а человек очень хочет сделать оклейку, вы действительно мало что можете сделать для исправления ситуации, хотя всё же можете постараться выполнить установку как можно лучше.
Прежде всего вам нужно объяснить клиенту ситуацию: например, поскольку автомобиль уже повреждён, при снятии плёнки вместе с ней в процессе может отойти ещё немного ЛКП.
Также вам нужно сообщить клиенту, что потребуется сделать для обеспечения надёжности оклейки. Но после завершения работы он или она всё равно сможет заметить вмятину.
Итак, возникает вопрос: что делать, если на автомобиле, предназначенном для оклейки, есть повреждённые участки?
Прежде всего нужно подумать о том, как обеспечить приклеивание плёнки на повреждённом участке, поскольку там могут быть открытые участки, сколы ЛКП и местами ржавчина.
Что можно сделать: подготовить автомобиль, прежде всего убедившись, что он тщательно очищен. После очистки вы лучше поймёте состояние повреждённого участка.
Затем бумажным полотенцем постарайтесь удалить как можно больше ржавчины. На участках со сколами ЛКП или открытыми местами попробуйте зашлифовать поверхность, чтобы минимизировать любые края.
Также можно использовать неабразивную губку или пад, чтобы максимально зашлифовать или отполировать участок, не повреждая остальные элементы кузова, слегка сгладить край и подготовить поверхность.
Теперь понадобится ещё одно средство - праймер для клеевого слоя. Нанесите его полосой на повреждённый участок. Праймер поможет материалу держаться на этих слабых местах автомобиля.
Для этого можно использовать аппликатор, обычно применяемый для принтера, который легко купить в магазине лакокрасочных материалов. Он хорошо удерживает праймер в течение длительного времени, намного лучше бумажного полотенца. Достаточно один раз окунуть его в праймер. Но при обработке участка убедитесь, что клеевой слой нанесён ровно и равномерно.
Нет полной гарантии, что это обеспечит 100% надёжное удержание материала, но это действительно существенно помогает. По крайней мере, материал ляжет и будет держаться намного лучше, чем на просто повреждённой и необработанной поверхности.
После нанесения праймера не забудьте дать ему высохнуть в течение 5–45 минут (подробности смотрите в инструкции к продукту). Не наносите материал сразу на влажный праймер, поскольку это может повредить клеевой слой плёнки.
Примерно через 45 минут, когда праймер высохнет, можно наносить материал. Однако есть один нюанс: как только вы начинаете нанесение, не поднимайте плёнку обратно при прохождении этого участка. Нужно действовать без возврата. Если вы поднимете её и ЛКП отойдёт вместе с материалом, это приведёт к дополнительным расходам.
После завершения нанесения обработайте край герметизирующим маркером и обеспечьте хорошую герметизацию. Постарайтесь максимально надёжно закрепить этот участок.
В основном это всё, что можно сделать при работе с автомобилем, имеющим повреждённые участки. Если клиент не может принять ваши объяснения, а вы действительно мало что можете сделать для исправления ситуации, возможно, стоит посоветовать ему или ей сначала обратиться в автосервис и устранить повреждения.
