Когда установщики наносят плёнку для оклейки автомобиля, могут возникать разные ситуации, даже если вы знаете, какую технику следует использовать – Но, к сожалению, применяете её неправильно.
Но оклейка автомобиля иногда похожа на застилание кровати, потому что есть элементы с углами и сложными изгибами. Логика, которая отлично работает при застилании кровати, может быть очень полезна установщикам при оклейке автомобиля.
Когда вы поймёте, как лучше всего застилать кровать, вы лучше разберётесь и в оклейке автомобиля. Поэтому давайте вернёмся к тому, как мы застилаем кровать, и посмотрим, как это работает при оклейке автомобиля.
Как уже было отмечено, начинайте с углов, а холодная предварительная растяжка — это ключевой приём. Но иногда, даже если оклейщики помнят об этом, натягивают плёнку для оклейки автомобиля на оклеиваемую поверхность и тянут материал к углу, холодная предварительная растяжка, похоже, не помогает.
Почему? Потому что на поверхности создаётся слишком большое натяжение, и материал собирается в углу – хотя установщик помнит, какую технику использовать. В этом случае холодная предварительная растяжка не может работать на сто процентов, пока все эти напряжения не будут выровнены. Поэтому задача — не допустить этого с самого начала.
Но как этого добиться? Давайте подумаем, что и как мы делаем, когда застилаем кровать.
На каждом углу простыни есть резинки. И мы знаем, где они должны находиться. Если натянуть эти резинки на плоской поверхности, появятся складки. В итоге простыня не будет натянута – В случае оклейки автомобиля установщик не сможет получить там идеальный глянец.
Поэтому начинать с углов — это первый шаг – Точно так же, как мы начинаем с углов при работе с плёнкой для оклейки автомобиля. Натягивая простыню, лучше не тянуть её к углу. Вместо этого тяните от угла. Суть в том, чтобы растянуть материал и зацепить его за угол.
Не переходите к следующему углу, пока не зафиксируете первый. Очевидно, с другим углом всё происходит так же. Оклейщики должны взяться за обе стороны резинки, высоко поднять её – именно высокий подъём является ключевым моментом, — а затем зацепить простыню за угол. Далее осмотрите поверхность и проверьте, ровно ли лежит простыня – В случае оклейки автомобиля проверьте, получился ли хороший глянец.
Один важный момент: поднимая материал, поднимайте его достаточно высоко, а не низко, потому что при высоком подъёме и зацеплении растягивается также материал в середине, что помогает получить идеальный глянец.
Что касается натяжения, правильно тянуть наружу и от угла, формируя треугольник. Если установщики тянут прямо, появятся только складки, а не глянец. Поэтому помните, НЕ тяните к углу, если не хотите проблем.
Если представить, как застилают кровать, понять эту логику несложно. Но самое важное — помнить об этом и при оклейке автомобиля.
Количество углов на участке может различаться в зависимости от автомобиля, который вы оклеиваете. Но установщики должны довести эту технику оклейки углов до автоматизма. Понимание этой логики поможет выровнять натяжение материала, поскольку после достижения этой цели холодная предварительная растяжка будет работать на сто процентов.
И не забывайте: в любом случае начинать с углов и переходить к плоским участкам — обязательное правило. Другими словами, не начинайте с плоской зоны. Иначе возникнут проблемы, и установка займёт больше времени.
Когда вы всё сделаете правильно, вас удивит, насколько легко материал ложится на автомобиль и как вы получаете там 100% глянец. Как только углы зафиксированы, выполните обычную холодную предварительную растяжку, затем усадите материал и обрежьте лишнюю плёнку.
