При оклейке окон автовинилом многие установщики сталкиваются с вопросом: снимать молдинг или нет.
Конечно, оклеивать гораздо проще, когда молдинг снят. На некоторых автомобилях молдинг состоит только из резины, и с ним всё просто. Но в некоторых автомобилях внутри резинового молдинга есть металл, поэтому при снятии молдинга ради полной оклейки высок риск погнуть металлическую часть.
На боковом окне Jeep встречаются оба этих варианта. Поэтому разберём на этом примере вопрос: можно ли добиться полной оклейки без снятия молдинга?
Для большинства установщиков окна Jeep, вероятно, одни из самых сложных для оклейки автовинилом (если автомобиль белый, задача может быть ещё сложнее). Окно состоит из двух частей: одна неподвижная, а другая открывается.
Верхняя и боковая части молдинга состоят только из резины, поэтому установщик может легко оттянуть их и завести за стекло. Металл находится внутри нижней части молдинга.
Чтобы добиться полной оклейки вокруг окна, сначала нужно выполнить очистку и подготовку – как и при любой установке. Тщательно очистите поверхность спиртом и убедитесь, что она чистая на 100%.
Сразу после очистки можно приступать к подготовке молдинга. Сначала наклейте малярную ленту вдоль нижнего молдинга, внутри которого находится металл, чтобы снизить поверхностную энергию. Вдоль верхней и боковой частей молдинга вокруг неподвижного окна проложите бесконтурную ленту примерно в полудюйме от края.
Эти две зоны установщик должен обработать в последнюю очередь. Другой боковой молдинг вокруг открывающегося окна оттяните и заведите за стекло.
После подготовки можно нанести большой лист автовинила, чтобы закрыть всё окно. Зафиксируйте его вокруг окна и начните формовать по стеклу. Затем сделайте разгрузочный надрез. Подрежьте полотно примерно на два-три дюйма от боковой стороны. После этого у вас останется достаточно материала для работы.
Нагревайте материал по краю и пальцем в перчатке для оклейки заводите его в углубление. Начинайте с верхней части открывающегося окна и двигайтесь к нижней части.
Дойдя до нижней части, используйте ракель, чтобы завести материал в зазор. После этого сделайте второй разгрузочный надрез. Он должен располагаться сбоку нижней части, в конце малярной ленты - со стороны открывающегося окна.
Это позволит правильно приподнять плёнку с боковой стороны и завести её внутрь. Критически важно сделать надрез под углом 45 градусов, чтобы материала хватило для работы по всей длине.
После выполнения надреза ракелью заведите материал в зазор. Сделайте ещё один разгрузочный надрез на другом конце боковой стороны, затем снова заведите плёнку ракелью. Убедитесь, что материал плотно заведен внутрь.
Когда всё готово, выдвиньте новое лезвие, так как теперь нужно сделать аккуратный лёгкий надрез. Выполните надрез примерно в одной восьмой дюйма за зазором вдоль нижней части. Вероятность прорезать ЛКП невелика, поскольку снизу находится малярная лента, но надрез всё равно должен быть лёгким.
Сразу после надреза удалите лишний материал и микроракелем заведите плёнку в зазор под молдингом ещё глубже. Сделайте последний надрез, чтобы удалить излишки материала, и снова прижмите край микроракелем. В результате нижняя часть будет полностью оклеена.
Теперь можно обработать участок на неподвижном окне. Снова нагревайте край, одновременно пальцем заводя материал в углубление. Закончив формовку, вытяните бесконтурную ленту снизу, удалите лишний материал и зелёную ленту.
Резиновый молдинг с этой стороны обычно особенно мягкий, поэтому его можно просто оттянуть, одновременно заводя материал в углубление под ним. Не спешите и двигайтесь сверху вниз, до самого нижнего молдинга.
Когда всё будет готово, можно обрезать лишнюю плёнку. Убедитесь, что край плёнки надёжно закреплён.
Теперь, проявив достаточно терпения и используя правильную технику, вы получите полностью оклеенное окно без снятия молдинга — безопасное и долговечное решение.
