Что нужно знать при работе с плёнкой для полноцветной печати

Полнопечатная плёнка уже давно не новинка для большинства людей, особенно для тех, кто ценит рекламу или придаёт большое значение внешнему виду автомобиля.

 

Однако перед работой с полнопечатной плёнкой следует помнить о нескольких важных моментах: если вы допустите ошибку из-за недостатка информации, результат может оказаться противоположным ожидаемому.

 

Необходимо заранее учесть особенности печати, ламинации и монтажа, поскольку перед оклейкой нужно объединить печатный и ламинирующий слои. Поэтому важен каждый этап.

 

Прежде всего тем, кто самостоятельно печатает на плёнке, необходимо скачать правильный профиль для принтера. Иногда отпечатки получаются более липкими, чем обычно, или перенасыщенными — это происходит из-за использования неверного профиля при печати.

 

Лучший способ избежать этого — проверить сайт производителя. Обычно там можно скачать профиль для вашего принтера. Сделайте это в первую очередь, и вы станете на шаг ближе к идеальному результату.

 

Второй важный момент — выбрать подходящие чернила. Для полнопечатной плёнки существует три типа чернил: сольвентные, экосольвентные и латексные. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Главное — выбрать вариант, который лучше всего соответствует вашей задаче, найти качественные чернила и приобрести их у производителя.

 

После печати наступает следующий этап — ламинация плёнки. Но перед этим необходимо выполнить важную процедуру: дать материалу выстояться для выхода растворителя.

 

Это особенно важно для плёнок, напечатанных сольвентными и экосольвентными чернилами (плёнку с латексными чернилами можно ламинировать сразу). Если этого не сделать, растворитель проникнет через клеевой слой, и плёнка станет слишком агрессивной. Это может значительно замедлить монтаж и привести к проблемам. В худшем случае придётся переделывать всю работу.

 

Поэтому особенно важно сначала дать материалу выстояться для выхода растворителя. Уточните у производителя, сколько времени требуется для конкретной плёнки, поскольку этот срок различается. Некоторым материалам нужно 48 часов, другим достаточно 24.

 

После этого можно ламинировать материал. Это не всегда обязательно, поскольку большинство современных чернил имеют UV-защиту. Однако без ламинации материал очень легко получает царапины.

 

Кроме того, печатная плёнка обычно имеет толщину всего 2mm, поэтому при оклейке таких элементов, как капот, она легко растягивается. Высока вероятность чрезмерного растяжения и искажения изображения. А при монтаже полнопечатной плёнки это может стать серьёзной проблемой.

 

Но ламинация поможет избежать проблем: даже если появятся царапины или материал растянется, его свойство самовосстановления поможет сохранить результат. Поэтому всегда ламинируйте плёнку.

 

Существует два типа ламинации: твёрдая и жидкая. Жидкую ламинацию обычно используют крупные типографии для больших объёмов производства, так как она дешевле твёрдой.

 

Однако печатную плёнку с жидкой ламинацией обычно сложно монтировать, поскольку такой ламинирующий слой толще — жидкая ламинация обычно имеет толщину 2.2mm.

 

Твёрдая ламинация, напротив, значительно гибче. Доступны варианты с глянцевой, сатиновой или матовой фактурой. Обычно её толщина составляет 2mm.

 

Вместе с печатной плёнкой полнопечатная плёнка с ламинацией имеет толщину около 4mm. Поэтому её действительно сложнее монтировать. Выбирая ламинацию, помните: чем тоньше ламинирующий слой, тем проще оклейка, поскольку тонкая ламинация позволяет без лишнего напряжения работать с такими деталями автомобиля, как бамперы, зеркала и любые углублённые зоны.

 

Если учитывать все эти моменты, вы сможете уверенно работать с любой полнопечатной плёнкой и получать высококачественную фактуру.