Сравнение: два способа оклейки крыла автовинилом

При оклейке крыла с углублением в верхней части есть разные способы работы. Обычно установщик либо делает мост из плёнки и формует материал в углубление, либо просто заводит материал внутрь и выводит его наружу.

 

Хотя всё больше установщиков при оклейке крыла предпочитают заводить материал внутрь и выводить его наружу, у каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Сегодня разберём их, чтобы вы могли решить, какой вариант лучше подходит вам в конкретной ситуации.

 

(Если хотите увидеть результат сами, можно оклеить два крыла автомобиля разными способами.)

 

Сначала рассмотрим, что позволяет сделать метод моста и формовки: нанесите материал на участок, мягкой частью ракеля пройдите по линии кузова к углу, одновременно создавая «стекло» на автовиниле и сразу формируя мост над верхней частью крыла. Главное — создать достаточно пространства, чтобы материал можно было сформовать в верхнее углубление крыла, так как оно обычно очень глубокое.

 

Подготовив автовинил таким образом, нанесите мыльный раствор на перчатку для оклейки и держите её наготове. Затем возьмите термофен, прогрейте верхнюю часть крыла по периметру (следите, чтобы нагрев был равномерным) и расслабьте автовинил.

 

Когда материал достаточно расслабится и складки начнут разглаживаться, ладонью другой руки в перчатке для оклейки с мыльным раствором пройдите по углублению. Если углубление слишком глубокое, возможно, потребуется дополнительно сформовать материал пальцем в зазор. Это поможет хорошо уложить материал в самой глубокой части углубления.

 

При создании моста и формовке материала внутрь всё сделать довольно легко. Вам нужно лишь перекрыть мостом весь участок: всё легко разглаживается ракелем, затем вы прогреваете автовинил, формируете его и создаёте «стекло». Это достаточно стандартный способ оклейки крыла для установщиков.

 

Когда плёнка правильно нанесена и сформована, просто сделайте надрез со стороны капота, закрепите край жёсткой частью ракеля, затем выполните постнагрев.

 

Что касается другого метода, при котором материал нужно заводить внутрь, лучше всего начинать с самой высокой точки участка — выступающей части крыла.

 

Мягкой частью ракеля разгладьте переднюю часть крыла, обычно расположенную непосредственно перед углублением, чтобы зафиксировать материал на участке.

 

Обеими руками поднимите материал в задней части крыла — одной сверху, другой снизу — слегка потяните в разные стороны, вверх и вниз, формируя подобие треугольника, и зафиксируйте материал.

 

Затем мягкой частью ракеля пройдите по верхнему ребру, стараясь создать там минимум «стекла». После этого зафиксируйте материал внизу. По сравнению с методом моста и формовки на подготовку потребуется немного больше времени.

 

Когда всё подготовлено, одной рукой приподнимите материал в верхней части задней стороны крыла (держите его на расстоянии от участка, чтобы он не касался углубления), а другой рукой мягкой частью ракеля заводите материал в канавку углубления.

 

Но помните: плёнку нельзя заталкивать или загонять внутрь силой. На этом этапе она должна быть полностью расслаблена, чтобы внутри углубления не возникало натяжения. По сути, материал просто аккуратно заводится внутрь.

 

Этот способ также требует больше времени и терпения. Установщик должен работать постепенно, лучше всего разглаживая ракелем примерно по четверти дюйма или по одному сантиметру за раз.

 

Выводя материал из углубления, важно разглаживать его ракелем в сторону внешней части углубления примерно на полдюйма или около двух сантиметров.

 

Снаружи будет накапливаться натяжение, но главное — вывести материал, работая прямо к краю. И не используйте на этом этапе нагрев, поскольку плёнку можно легко перерастянуть.

 

Снова одной рукой поднимите материал сверху в задней части крыла, удерживайте его, формируя треугольник, а другой рукой мягкой частью ракеля выводите материал наружу. Нагрев не нужен: используйте форму треугольника, и материал легко сформуется наружу.

 

После этого сделайте разгрузочный надрез по передней линии, чтобы убрать натяжение. Благодаря созданной форме треугольника верхняя часть крыла к этому моменту должна стать значительно более расслабленной.

 

В отличие от метода моста и формовки, при методе заведения материала внутрь перед финальным надрезом необходимо немного прогреть внешнюю часть у капота, поскольку снаружи плёнка имеет больше натяжения, чем при первом методе. Поэтому сначала расслабьте её, а затем подрежьте и разгладьте ракелем для герметичной фиксации.

 

Если сравнить результаты, при использовании метода моста и формовки на ребре заметна небольшая текстура, поскольку материал растянут почти на 30%. При методе заведения материала внутрь цвет выглядит на 100% равномерным и очень гладким.

 

В итоге метод моста и формовки требует меньших навыков оклейки. Он хорошо подходит для монтажа полноцветной печати, где участки будут хорошо совмещаться, для агрессивной установки плёнки, которую сложно завести внутрь методом заведения, а также для глянцевой плёнки.

 

Однако при использовании этого метода автовинил необходимо подвергать постнагреву после установки. Установщику не рекомендуется применять этот метод для каландрированной плёнки, поскольку автовинил может изменить фактуру. Поэтому этот метод может быть рискованным.

 

Метод заведения материала внутрь занимает больше времени, но кажется более гибким по сравнению с предыдущим способом. Он подходит почти для всех проектов по смене цвета, независимо от использования литой или каландрированной плёнки. Однако он требует более высоких навыков оклейки: установщик должен постоянно внимательно отслеживать складки и корректировать свои действия.

 

Этот метод не так рискован, как метод моста и формовки, но у него также есть недостатки: при его использовании рекомендуется применять плёнку с низкой начальной липкостью. Кроме того, это не лучший вариант ни для проектов с полноцветной печатью, ни для оклейки текстурными плёнками.

 

Выбирайте подходящий метод в зависимости от ситуации и наслаждайтесь оклейкой ;)