새틴 Silk Ash 컬러 PPF (CPX419M)

아니요, 차이점은 소재입니다. 비닐은 PVC이며 색상을 변경하기 위한 것입니다. 컬러 PPF는 TPU로, 충격을 흡수하고 열을 가하면 자체적으로 가벼운 스크래치를 복원하는 더 두꺼운 엘라스토머입니다. 색상 변경 기능도 갖춘 스톤칩 보호 제품을 구매하는 것이므로 그만한 비용이 듭니다.

무엇으로부터 보호하려는지에 따라 다릅니다. 향후 몇 년간 새로운 색상을 원하고 차량이 일상적인 환경에서 운행된다면, 자동차 랩핑 필름으로 훨씬 적은 비용으로 이를 실현할 수 있습니다. 차량이 고속도로 주행, 자갈길, 트랙 주행 또는 힘든 출퇴근 환경을 겪고, 제거 후에도 아래 도장이 손상 없이 유지되기를 원한다면, 이 필름이 바로 그 목적에 적합합니다.

상당히. 새틴은 빛을 반사하는 대신 산란시키므로 굴곡, 퍼티 경계와 오렌지 필이 그 아래에서 눈에 띄지 않습니다. 도장 이력이 있는 차량에는 새틴이 타협안이 아니라 합리적인 마감입니다.

네, 그리고 이것이 아무도 경고하지 않는 차이점입니다. 투명 필름에서는 오버랩이 사라집니다. 색소 필름에서는 모든 오버랩이 색상의 두 겹 두께가 되므로, 10피트 떨어진 곳에서도 눈에 띄는 더 어두운 선으로 보입니다. 이음선이 음영선과 틈새에 위치하도록 패널 배치를 계획하고, 투명 필름 시공보다 더 적은 수의 큰 조각이 필요할 것으로 예상해야 합니다.

가능합니다. 압력과 반복적인 닦임은 새틴 자동차 랩핑 필름에서와 마찬가지로 표면 구조를 평평하게 만들며, 자국은 사라지지 않습니다. 부드러운 버퍼를 사용하고, 낮은 압력으로 길게 스트로크하며, 시공 중인 새틴 패널을 마른 상태로 닦지 마십시오.

이전에 TPU를 시공한 경험이 있는 경우에만 가능합니다. 컬러 PPF는 더 많이 늘어나고, 점착 방식이 다르며, 슬립 솔루션이 필요하고 자동차 랩핑 필름에 통하던 습관을 용납하지 않습니다. 이 필름에서 가장 비용이 큰 실수는 첫 PPF 차량을 작업하는 숙련된 자동차 랩핑 필름 시공자가 저지릅니다. 포트폴리오에서 랩핑 작업이 아닌 TPU 작업 사례를 요청하십시오.

절대 안 됩니다. 도장면에 칼날을 대는 것은 비용을 두 번 지불한 스크래치이며, 나이프리스 테이프는 이렇게 두꺼운 필름에 선을 남깁니다. 플로팅 패턴과 감싼 엣지를 사용합니다. 패널에 사용할 수 있는 패턴이 없으면 차량에서 분리한 후 재단하고 말아 넣으며, 차량 위에서 칼집을 내지 않습니다.

도장이 완전히 경화되고 상태가 양호한 경우에만 가능합니다. 새 도장은 몇 주 동안 가스를 방출하며 필름 아래에 용제를 가둘 수 있습니다. 약하거나 이전에 보수된 도장은 제거 시 들뜰 수 있으며, 이 정도의 점착력과 두께를 가진 필름은 자동차 랩핑 필름보다 이러한 부분에 대한 허용 오차가 낮습니다. 먼저 눈에 띄지 않는 부위에서 테스트하십시오.

둘 다 안 됩니다. 다른 필름의 탑코트가 아닌 도장면에 접착되며, 겹쳐 시공하면 들뜰 수 있는 가장자리가 생깁니다. 먼저 차량에 시공된 것을 제거하십시오.

광택 작업을 하거나 왁스를 바르거나 디테일러가 도장면처럼 관리하게 하지 마십시오. 왁스, 폴리시, 광택 증진제 또는 실리콘이 포함된 모든 제품은 광택을 영구적으로 높이며, 셀프 힐링 탑코트는 이후 다시 연마할 수 없습니다. 차량을 세차하는 사람에게 작업 전에 반드시 알려주십시오.

PPF용으로 등급이 지정된 무광 및 새틴 전용 제품만 사용하십시오. 유광 코팅은 표면 구조를 메워 광택을 고르지 않게 높이며, 얼룩진 반유광처럼 보이고 영구적으로 남습니다. 라벨이 아닌 기술 자료를 확인하십시오.

네, 그리고 이를 활성화하는 방법에 주의해야 합니다. 열은 자국을 닫아주지만, 과도한 열은 새틴 구조를 평탄하게 만들어 복원되지 않는 유광 얼룩을 남깁니다. 패널을 부드럽고 고르게 가열하십시오. 단일 스크래치를 없애기 위해 한 부위에 히트건을 절대 사용하지 마십시오.

가벼운 자국은 가능합니다. 세차 스월, 도어 핸들 부분의 손톱 스크래치 및 미세한 흠집은 따뜻한 날의 햇빛이나 따뜻한 물로 열을 가하면 가까이서 볼 때 복원됩니다. 탑 코트를 통과해 컬러 레이어까지 손상된 부분은 복원되지 않습니다.