차량마다 다릅니다. 전면 범퍼의 스타일도 제각각입니다. 하지만 공통적으로 모두 모서리와 오목한 부분을 가지고 있습니다. 그리고 자동차 랩핑 필름으로 가장 까다롭게 랩핑해야 하는 부분은 언제나 전조등 주변입니다.
잘못된 시공 기술은 재시공이나 실패로 이어질 수 있으며, 이는 시간과 비용, 평판에 손해를 줄 수 있습니다. 하지만 걱정하지 마십시오. 다음은 자동차 랩핑 필름으로 전면 범퍼를 시공할 때 도움이 되는 일반적인 팁이며, 고품질 마감을 완성하는 데 분명 도움이 됩니다.
무엇보다 먼저, 전면 범퍼가 무릎 높이보다 약간 위에 오도록 차량을 들어 올리면 가장 좋은 자세로 작업할 수 있습니다.
또한 지금 소개할 기술을 위해서는 후드와 전면 범퍼 사이에 약간의 간격이 생기도록 후드를 받쳐 두는 것이 좋습니다. 이 기술은 후드와 전면 범퍼 사이에 자동차 랩핑 필름을 브리징하는 방식이기 때문입니다 - 물론 BMW X6와 같은 차량이라면 필요하지 않습니다. (다만 전면 범퍼를 작업하는 방법이 브리징만 있는 것은 아닙니다. 다른 훌륭한 기술이 있으시다면 자유롭게 댓글로 공유해 주십시오!)
준비가 끝나면 자동차 랩핑 필름을 전면 범퍼에 부착하고, 한쪽에서 다른 쪽으로 단계별로 작업합니다. 항상 다음의 황금 원칙을 잊지 마십시오. 모서리를 먼저 처리하고 평평한 부분은 마지막에 작업합니다. 열은 가능한 한 적게 사용하고, 소재가 과도하게 늘어나거나 변형되지 않도록 대부분의 작업을 차가운 상태에서 진행하십시오.
먼저 소재를 모든 각도와 오목한 부분에 밀어 넣습니다. 가장 중요하고 어려운 부분인 전조등 주변에 도달하면, 후드와 전면 범퍼 사이에 자동차 랩핑 필름을 브리징하고 IR 히터로 필름을 고르게 가열한 다음 모서리 안쪽으로 작업합니다.
소재에 가해지는 장력을 최소화하면서 밀어 넣으십시오 – 장력이 너무 크면 자동차 랩핑 필름이 변형되어 실패로 이어질 수 있습니다. 소재를 바닥면까지 밀어 넣었다면 뒷면에 릴리프 컷을 만드십시오. 이제 상단과 하단 섹션을 모두 만들 수 있으며, 필름을 모서리 안쪽까지 계속 성형할 수 있습니다.
다음은 필름이 뭉치기 쉬운 중앙 부분을 처리합니다. 일부 차량에는 부리처럼 생긴 모서리가 있습니다. 이 경우에는 항상 모서리를 먼저 처리해야 한다는 점을 기억하십시오. 소재가 중앙에 뭉치지 않도록 해당 모서리에서 멀어지는 방향으로 소재를 밀어 넣으면 됩니다.
마지막으로 반대쪽을 작업할 수 있습니다. 다시 모든 각도와 오목한 부분에 소재를 먼저 밀어 넣고 – 모서리를 우선 작업합니다. 이 단계에서는 상단에서 가능한 한 많은 여유 필름을 사용해 소재를 모서리까지 성형할 수 있습니다.
트라이앵글 기술을 사용해 필름을 바깥쪽으로 빼내어 모든 장력을 분산시킵니다. 이는 가장자리에 가해지는 장력을 최대한 줄여 필름이 다시 되돌아오지 않도록 하기 위함입니다. 이렇게 하면 필름이 충분히 안정되므로 더 이상 열이 필요하지 않습니다.
필름이 자리 잡으면 중앙 부분의 여분 필름을 잘라내고, 유리를 사용해 소재를 위쪽으로 당겨 반대편 전조등 주변으로 이동합니다. 이 단계에서도 앞서 설명한 동일한 기술을 적용할 수 있습니다. 소재를 모서리 안쪽으로 밀어 넣습니다. 바닥면에 도달하면 뒷면에 릴리프 컷을 내고 성형합니다.
이렇게 하면 깔끔한 가장자리가 만들어지며, 자동차 랩핑 필름이 장기간 유지될 수 있도록 전면 범퍼 부분에 올바르고 균일하게 부착됩니다.
