비교: 자동차 랩핑 필름으로 펜더를 랩핑하는 두 가지 방법

상단에 오목한 부분이 있는 펜더를 랩핑할 때는 여러 방법이 있습니다. 일반적으로 시공자는 필름을 브리징한 후 안쪽으로 성형하거나, 소재를 안쪽으로 밀어 넣은 뒤 바깥쪽으로 작업합니다.

 

펜더 랩핑 시 소재를 안쪽으로 밀어 넣고 바깥쪽으로 작업하는 방식을 선택하는 시공자가 점점 늘고 있지만, 각 방법에는 장단점이 있습니다. 오늘은 이를 자세히 살펴보고, 상황에 따라 고객님께 가장 적합한 방법을 선택할 수 있도록 안내하겠습니다.

 

(직접 결과를 확인하고 싶다면 차량의 양쪽 펜더에 각각 두 가지 방법을 적용해 보는 것도 좋은 방법입니다.)

 

먼저 브리징-성형 방식으로 할 수 있는 작업을 살펴보겠습니다. 해당 구역에 소재를 부착하고, 차체 라인을 따라 모서리까지 스퀴지의 부드러운 부분으로 밀어 주면서 자동차 랩핑 필름에 글래스를 만들고 펜더 상단에 즉시 브리징합니다. 펜더 상단의 오목한 부분은 일반적으로 매우 깊기 때문에, 소재가 그 안으로 성형될 수 있도록 충분한 공간을 만드는 것이 핵심입니다.

 

이러한 방식으로 자동차 랩핑 필름을 준비했다면, 시공 장갑에 비눗물을 분사해 준비해 둡니다. 한편 히트건으로 펜더 상단을 지나가며 주변에 열을 가합니다(열이 고르게 전달되도록 해야 합니다). 그러면 자동차 랩핑 필름이 이완됩니다.

 

소재가 충분히 이완되고 주름이 펴지는 것처럼 보이면, 비눗물이 묻은 시공 장갑을 착용한 다른 손의 손바닥으로 오목한 부분을 따라 작업합니다. 오목한 부분이 너무 깊다면 손가락을 사용해 소재를 틈 안쪽으로 더욱 성형해야 할 수도 있습니다. 이렇게 하면 오목한 부분의 가장 깊은 곳까지 안정적으로 안착시킬 수 있습니다.

 

소재를 브리징하고 안쪽으로 성형하면 전체 작업을 쉽게 마칠 수 있습니다. 전체 구역 위로 브리징하기만 하면 모든 부분을 쉽게 스퀴지 작업할 수 있고, 자동차 랩핑 필름에 열을 가해 성형한 뒤 글래스를 만들 수 있습니다. 이는 시공자가 펜더를 랩핑할 때 사용하는 상당히 표준적인 방식입니다.

 

필름을 올바르게 부착하고 안쪽으로 성형했다면, 보닛 측면을 따라 간단히 커팅하고 스퀴지의 단단한 부분으로 눌러 밀착시킨 후 포스트 히팅합니다.

 

소재를 안쪽으로 밀어 넣는 다른 방법의 경우, 펜더에서 돌출된 부분인 해당 구역의 가장 높은 지점에서 시작하는 것이 가장 좋습니다.

 

소재를 해당 구역에 고정하기 위해, 일반적으로 오목한 부분 바로 앞에 위치한 펜더 전면부를 스퀴지의 부드러운 부분으로 작업합니다.

 

양손으로 펜더 후면의 소재를 들어 올립니다(한 손은 위쪽, 다른 손은 아래쪽). 각 방향으로 살짝 당겨 위아래 삼각형 형태를 만들고 소재를 고정합니다.

 

그런 다음 스퀴지의 부드러운 부분으로 상단 릿지를 따라 작업하며, 그곳에는 최소한의 글래스만 만들도록 합니다. 그리고 소재를 아래쪽까지 고정합니다. 이는 브리징-성형 방식보다 준비하는 데 시간이 조금 더 걸립니다.

 

이 작업이 완료되면 한 손으로 펜더 후면 상단 구역의 소재를 높이 들어 올립니다(소재가 오목한 부분에 닿지 않도록 해당 구역에서 떨어진 상태로 잡아야 합니다). 다른 손으로는 스퀴지의 부드러운 부분을 사용해 소재를 오목한 부분의 홈 안으로 밀어 넣습니다.

 

단, 필름을 억지로 끼워 넣거나 강제로 밀어 넣어서는 안 됩니다. 이 단계에서는 오목한 부분 내부에 장력이 남지 않도록 필름이 충분히 이완되어야 합니다. 즉, 기본적으로는 안쪽으로 넣는 작업입니다.

 

이 방법 역시 더 오랜 시간이 걸리고 더 많은 인내심이 필요합니다. 시공자는 조금씩 작업해야 하며, 한 번에 약 1/4인치 또는 1cm씩 스퀴지 작업하는 것이 가장 좋습니다.

 

오목한 부분에서 바깥쪽으로 작업하려면, 오목한 부분의 바깥 방향으로 약 반 인치 또는 약 2cm 정도 스퀴지 작업하는 것이 중요합니다.

 

바깥쪽에는 장력이 쌓일 수 있지만, 핵심은 소재를 바깥으로 빼내어 가장자리까지 곧게 작업하는 것입니다. 또한 이 단계에서는 열을 사용하지 마십시오. 필름이 과도하게 늘어날 가능성이 매우 높습니다.

 

한 손으로 펜더 후면 상단에서 소재를 다시 들어 올려 잡고 삼각형 형태를 만듭니다. 다른 손으로는 스퀴지의 부드러운 부분을 사용해 소재를 바깥쪽으로 작업합니다. 열은 필요하지 않으며, 삼각형 형태를 활용하면 소재를 쉽게 바깥쪽으로 성형할 수 있습니다.

 

이 작업을 마쳤다면 전면 라인에 릴리프 커팅을 하여 장력을 분산합니다. 그리고 만든 삼각형 형태 덕분에 펜더 상단부는 이제 훨씬 더 이완되어 있어야 합니다.

 

브리징-성형 방식과 달리, 이 밀어 넣기 방식에서는 마감을 위해 최종 커팅 전에 바깥쪽(보닛 근처)에 약간의 열을 가해야 합니다. 이전 방식으로 시공한 경우보다 필름의 바깥쪽 장력이 더 크므로, 먼저 이완시킨 후 커팅하고 스퀴지 작업으로 밀착시켜야 합니다.

 

두 결과를 비교하면, 브리징-성형 방식을 사용한 경우 소재가 거의 30%까지 늘어나기 때문에 릿지에 약간의 질감이 나타납니다. 반면 밀어 넣기 방식은 색상이 100% 균일하게 보이고 매우 매끄럽습니다.

 

정리하면, 브리징-성형 방식은 더 낮은 시공 기술을 요구합니다. 구역 간 정렬이 잘 맞아야 하는 풀 프린트 시공에 적합하며, 밀어 넣기 방식으로는 작업하기 어려운 강한 필름 시공에 알맞습니다. 또한 유광 필름 시공에도 좋습니다.

 

하지만 이 방식에서는 자동차 랩핑 필름 시공 후 반드시 포스트 히팅해야 합니다. 또한 자동차 랩핑 필름이 광택을 띨 수 있으므로, 시공자가 캘린더 필름에 이 방법을 적용하는 것은 권장되지 않습니다. 따라서 이 방법은 위험 부담이 있을 수 있습니다.

 

밀어 넣기 방식은 시간이 더 걸리지만 앞선 방식보다 더 유연한 방법으로 보입니다. 캐스트 또는 캘린더 필름 사용 여부와 관계없이 거의 모든 컬러 체인지 프로젝트에 적합합니다. 다만 더 높은 시공 기술이 필요하며, 시공자는 주름을 항상 세심하게 관찰하고 작업 방식을 조정해야 합니다.

 

브리징-성형 방식만큼 위험 부담이 크지는 않지만 단점도 있습니다. 이 방법을 사용할 때는 저점착 필름 사용을 권장합니다. 또한 풀 프린트 프로젝트와 텍스처 필름 랩핑 모두에 가장 적합한 방법은 아닙니다.

 

상황에 맞는 방법을 선택하고 즐겁게 랩핑하십시오 ;)