일부 시공자는 일반적으로 더 두꺼운 캘린더 필름을 랩핑하기 어렵다고 느낄 수 있습니다. 하지만 적절한 기술과 방법을 활용하면 두께의 장점을 살려 소재가 스스로 랩핑되도록 하여 많은 에너지를 절약할 수 있습니다. BMW X1의 후드를 예로 들어 그 방법을 알아보겠습니다:
세척 및 “폴리싱”
자동차 랩핑 필름을 시공하기 전에는 항상 표면을 철저히 세척해야 합니다. 모든 부위와 가장자리를 확실히 탈지하십시오. 표면이 마르면 Tripple S와 같은 폴리시를 표면에 분사하고 마이크로화이버 타월로 닦아냅니다.
해당 부위에 두껍고 균일한 코팅을 만들어야 합니다. 다음 단계로 넘어가기 전에 모든 가장자리와 오목한 부위를 다시 한번 탈지해야 한다는 점을 기억하십시오.
표면을 “폴리싱”해야 하는 이유는 캘린더 자동차 랩핑 필름이 다소 강한 점착성을 가질 수 있기 때문입니다. 아래에 도포된 Tripple S는 소재를 쉽게 들어 올리고 스퀴지 작업 시 더 부드럽게 미끄러지도록 도와줍니다.
시공 준비
자동차 랩핑 필름을 표면에 올리기 전에 앞유리 근처 상단 모서리에 마스킹 테이프를 붙이는 것을 잊지 마십시오. 또한 후드를 열고 튜브를 사용해 열린 상태로 유지하십시오.
그런 다음 해당 부위에 차량 랩핑을 올리고 여분의 소재를 표시하여 잘라낼 수 있습니다. 나중에 미러나 도어 핸들과 같은 작은 부위에 사용할 수 있도록 보관하십시오. 다음으로 이형지를 완전히 제거합니다. 아래에 도포된 Tripple S 덕분에 걱정할 필요가 없습니다.
가열하고 흔들기
이제 시공할 차례입니다. 해당 부위의 중심점을 찾아 중앙을 스퀴지로 밀어 먼저 힌지를 만들 수 있습니다. 이후 좌우 부분을 하나씩 작업하십시오. 무광 자동차 랩핑이나 크롬처럼 민감한 소재를 사용하는 경우 스크래치를 방지하기 위해 스퀴지 버퍼에 Tripple S를 약간 분사할 수 있습니다.
왼쪽부터 시작하여(또는 오른쪽부터 시작해도 됩니다) 측면에서 자동차 랩핑 필름을 가볍게 들어 올리고 겹치도록 열을 가해 소재를 이완시켜야 합니다. 캘린더 필름의 특성상 소재는 수축합니다. 소재를 살짝 흔들고 하나의 보디라인에서 다음 보디라인까지 이완시킨 후 내려놓으십시오. 그런 다음 보디라인을 따라 손가락으로 눌러 자동차 랩핑을 제자리에 고정합니다.
오목한 부위를 먼저 성형하기
그다음 오목한 부위에 다시 열을 가해 자동차 랩핑 필름을 이완시키고 손바닥을 사용해 오목한 부위에 맞게 성형합니다. 평평한 부분은 마지막에 작업하십시오. 아래에 도포된 Tripple S 덕분에 평평한 표면을 스퀴지로 밀 때 얼마나 부드럽게 움직이는지 확인할 수 있습니다. 모든 기포를 쉽게 밀어낼 수 있습니다.
앞쪽 가장자리 수축시키기
주요 부위의 랩핑이 완료되면 후드의 앞쪽 가장자리로 이동합니다. 가장자리부터 차량 랩핑을 천천히 표면에서 떼어 들어 올립니다. 스퀴지를 사용해 필름을 인근에 다시 내려놓으십시오. 그런 다음 앞쪽 가장자리를 따라 천천히 겹치도록 열을 가하고 자동차 랩핑 필름을 살짝 흔들어 이완시키고 수축시킵니다. 수축하면서 가장자리를 스스로 감싸게 됩니다.
가장자리 마감
자동차 랩핑 필름이 가장자리까지 수축한 후 손가락으로 눌러 소재를 가장자리 아래로 넣습니다. 필름에 약간의 장력이 남아 있을 수 있습니다. 다른 손으로 열을 가해 자동차 랩핑 필름을 다시 한번 이완시키면서 가장자리를 따라 손가락으로 다시 누를 수 있습니다.
마지막으로…
모든 작업이 끝나면 필름에 기포가 남아 있는지 다시 확인하십시오. 그리고 여분의 필름을 잘라낼 수 있습니다. 이 시점에서 소재는 매우 이완된 상태여야 합니다. 따라서 부담 없이 플러시 컷을 할 수 있습니다. 절단을 마친 즉시 손가락으로 누르고 열을 가해 모든 가장자리를 밀봉하는 것을 잊지 마십시오.
캘린더 필름의 비밀
랩핑하는 동안 캘린더 자동차 랩핑 필름에 열을 가하고 수축시키며 흔들면 메모리 효과를 활용하여 장력 없이 자연스럽게 랩핑되도록 할 수 있습니다. 이는 캐스트와 같은 다른 유형의 소재에는 없는 특성입니다. 따라서 이를 최대한 활용하면 작업 흐름이 훨씬 원활해지고, 스트레스 없이 고품질의 내구성 있는 마감을 완성할 수 있습니다.
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