カーラッピングフィルムで車両をラッピングする際は、車体を複数のセクションに分けると便利です。そうすることで、それぞれを高品質かつ長期的な耐久性を保ちながら適切にラッピングする方法をよりよく理解できます。
これらのセクションの中には、同じラッピングの考え方で対応できる似たものもあります。例えば、ドアハンドルとサイドミラーです。
どちらもカーラッピングフィルムで完璧にラッピングするには、コールドプレストレッチ、三角形、リリーフカットなど、同じテクニックを使う必要があります。どちらも同じようなパーツで構成され、角度の異なる複数の角があり、それに応じてリリーフカットを入れる必要があるためです。
同じ考え方に従えば、どちらもスムーズに施工できます。
表面エネルギーを下げる
ドアハンドルでもサイドミラーでも、周囲にマスキングテープを貼って表面エネルギーを下げてください。これにより、カーラッピングフィルムがまだラッピングしていない車体のメイン部分に貼り付くのを防げます。
コールドプレストレッチ - 最も難しい角から始める
最もテンションが集まりやすい角から施工を始めます。ドアハンドルの場合は前方の角です。サイドミラーの場合、最も難しいのは通常、ミラーと車体の接合部付近の角です。そこから始め、その角でフィルムを引っ掛け、素材を三角形に引っ張ります。これを数回行う必要があります。こうすることでテンションが分散されます。フィルムを引っ張りながら、しわのない平滑な状態に整えます。
加熱して収縮させる
素材を所定の位置にセットし、テンションを逃がしたら、エッジに軽く熱を加えます。するとフィルムは必要な位置にぴったり収縮して戻ります。その後、エッジの素材を奥まで入れ込めます。
リリーフカット
ドアハンドルの場合、ハンドルの短い部分にテンションがかかります。リリーフカットを入れ、この部分の周囲に少し熱を加えて素材をなじませます。すると負担なく素材を入れ込み続けられます。サイドミラーでも同じ考え方です。
コールドプレストレッチで上部セクションを施工し終えたら（次に進む前にスキージーで素材をしっかり固定することを忘れないでください）、ミラーと接合部の境目付近に最初のリリーフカットを入れ、テンションを逃がします。
その角でフィルムを引っ掛け、ドアハンドルやミラー上部を施工する場合と同様に、再び三角形のテクニックを使います。下部セクションを施工する際には、リリーフカットを数回入れる必要があるかもしれません。焦らず、すべてのテンションが逃げていることを確認してください。
サイドミラーの下部は、ドアハンドルと比べると複雑に見えるかもしれません。しかし、使うテクニックは同じです。すべてが正しい位置に収まるまで、前後に繰り返し作業するだけです。
ドアハンドルでもサイドミラーでも、フィルムを適切に施工できれば、これらのテクニックによってテンションがなくなります。そして余分な部分も非常に簡単にカットできます。
ラッピングの際、他に似ていると思う車のセクションはありますか。コメントでぜひ共有してください。さらに多くのラッピングのヒントは、teckwrap.comをご覧ください。
