自動車アフターマーケットは継続的に進化しており、多種多様なカーラッピングフィルムが登場しています。たとえば TeckWrap は、新シリーズを随時販売しています。カラーや仕上げの選択肢が増えるにつれて、カーラッピングの特性も異なります。新しい素材をすぐに施工し始めるのは賢明ではありません。
新しいカーラッピングフィルムは、施工前に試してみることをおすすめします。特性を把握することで、多くの潜在的な問題を回避し、完璧な仕上がりを実現できます。
新しいカーラッピングをすばやく理解するためのヒントをいくつかご紹介します。
粘着剤を確認する
新しいカーラッピングフィルムのサンプルを用意するか、小さく切り取ります。ライナーを少し剥がして、粘着剤を確認します。これにより、粘着剤が水性か溶剤系か、またエアリグレス機能があるかどうかを把握でき、車両ラッピングの施工方法を判断する手がかりになります。
収縮の仕方を確認する
次に、同じピースを使ってカーラッピングフィルムがどのように収縮するかをテストできます。作業台の上で加熱してください。素材の製造方向に沿ってヒートガンを重ねながら動かし、どのように収縮するかを確認します。カーラッピングによっては両側に収縮するものもあれば、全方向に収縮するものもあります。この重要な要素によって、施工中のフィルムの扱い方が決まります。
スキージーでどの程度の圧力をかけるべきですか？
サンプルをボンネットに貼り付け、表面にスキージーをかけます。その後、初期粘着力を確認できます。初期粘着力が低い場合は、スキージーでより強く圧力をかけるか、カーラッピングフィルムの施工時に熱を加える必要があります。
エアリグレス機能
カーラッピングフィルムにエアリグレス機能がある場合は、素材に気泡を作り、平らにならします。これにより、エアリグレス機能の働きを理解できます。
セルフヒーリングしますか？
すべての素材が適切にセルフヒーリングできるわけではありません。セルフヒーリングすると決めつけると、カーラッピングの施工方法を誤り、費用のかかる再施工につながる可能性があります。そのため、フィルムにこの機能があるか確認してください。
カラーチェンジフィルムの場合は、素材の端にしわを作ってメモリー効果を発生させます。これにより、どの程度セルフヒーリングできるかを把握できます。フルプリントフィルムの場合も、素材を伸ばしてメモリー効果を発生させ、グラフィックが白化するかどうかを確認できます。
最適なカット方法
裂けやすいカーラッピングもあります。一般的な方法でリリーフカットを入れると、素材が裂ける場合があります。そのため、カットして性能をテストすることが最適です。裂けやすいフィルムの場合は、施工時に別のカット方法を使用してください。
ポストヒートに最適な温度
カーラッピングフィルムをドアハンドルやミラーなどの部分に施工し、ポストヒートを行います。その後、そのピースを開いた窓に掛けます。素材が形状を維持できれば、適切なポストヒート温度に達しています。ただし、収縮する場合は熱が不足しています。最適な温度が見つかるまでテストを続けてください。
これらすべてのテスト結果を組み合わせることで、新しい素材について比較的包括的に把握できます。事前に考え、それに応じて扱ってください。そうすれば、スムーズに施工できます。teckwrap.comでカーラッピングについて詳しく見る
