カーラッピングフィルムでウィンドウ周りを施工する際、モールを取り外すべきかどうかは、一部の施工者にとって常に悩ましい問題です。
もちろん、モールを外したほうが施工ははるかに簡単です。一部の車ではモールがゴム製のみで、問題ありません。しかし車種によってはゴムモールの内部に金属が入っており、フルカバレッジのためにモールを外すと、金属を曲げてしまう可能性が高くなります。
Jeepの一部のサイドウィンドウには、こうした両方のケースがあります。そこで、これを例に次の質問にお答えします。モールを外さずにフルカバレッジを実現する方法はあるのでしょうか。
多くの施工者にとって、Jeepはカーラッピングフィルムで施工するのが最も難しいウィンドウの一つかもしれません（白い車の場合はさらに難しくなることがあります）。ウィンドウは固定式と開閉式の2つに分かれています。
モールの上部と側面はゴムのみなので、施工者は簡単に引き外してウィンドウの裏側へ押し込めます。金属が内蔵されているのはモールの下部です。
ウィンドウ周りをフルカバレッジにするには、まず通常の施工と同様にクリーニングと下処理から始めます。アルコールで徹底的に清掃し、100%きれいになっていることを確認してください。
清掃が終わったら、モールの下処理を始めます。まず、表面エネルギーを下げるため、内部に金属がある下側のモールに沿ってマスキングテープを貼ります。固定式ウィンドウ周りの上部および側面モールには、端から約0.5インチの位置にナイフレステープを回します。
この2か所は施工者が最後に処理する部分です。開閉式ウィンドウ周りのもう一方のサイドモールは、引き外してウィンドウの裏側へ押し込みます。
下処理が完了したら、大きなカーラッピングフィルムのパネルを貼り、ウィンドウ全体を覆います。ウィンドウ周りで固定し、成形を始めます。その後、逃がしカットを入れます。側面から約2～3インチの位置までパネルをトリミングします。これにより、周囲を施工するのに十分な材料が残ります。
アプリケーショングローブを着用した指で材料を凹部へ送り込みながら、端部周辺に熱を加えます。開閉式ウィンドウの上部から始め、下部に向かって進めてください。
下部まで来たら、スキージーを使って材料を隙間へ送り込みます。その後、2本目の逃がしカットを入れます。下部の側面、マスキングテープの端部（開閉式ウィンドウ側）にカットを入れます。
これは側面からフィルムを適切に持ち上げて押し込めるようにするためです。また、全体に十分な材料を確保するため、45度の角度でカットすることが重要です。
このカットを入れたら、スキージーを使って材料を隙間へ送り込みます。さらに側面の反対側の端にも逃がしカットを入れ、再びスキージーでフィルムを押し込みます。材料が十分にしっかり送り込まれていることを確認してください。
完了したら、ブレードを折って切れ味を出し、浅く慎重にカットします。下部に沿って、隙間から約1/8インチ外側の位置でカットします。下にマスキングテープがあるため直接塗装を切ってしまう可能性は低いですが、それでも浅いカットにしてください。
カットが終わったら、余分な部分を剥がし、マイクロスキージーで材料をモール下の隙間へさらに深く滑り込ませます。最後にもう一度カットして余分な材料を取り除き、再びマイクロスキージーで密着させます。これで下部を完全にカバーできます。
次に、最後に固定式ウィンドウの部分を処理します。再び、指で材料を凹部へ送り込みながら端部周辺に熱を加えます。成形が終わったら、下側からナイフレステープを引き抜き、余分な部分と緑のテープを剥がします。
こちら側のゴムモールは通常特に柔らかいため、下の凹部へ材料を送り込みながら、簡単に引き外せます。時間をかけて上から下へ、下側のモールまで進めてください。
すべて完了したら、余分なフィルムをカットできます。ただし、フィルムが端部で適切に密着していることを確認してください。
十分な忍耐と優れた技術があれば、モールを外さずに施工した、安全で耐久性のあるフルカバレッジのウィンドウを実現できます。
