多くの場合、施工者はカーラッピング作業を行う際、すぐに作業へ取りかかり、カーラッピングフィルムを車両にそのまま施工しがちです。しかし、少し考えるだけでも大きな助けになります。
時間の無駄だと思うかもしれません。しかし、この時間を取らずにすぐ施工を始めると、事前に考えないことがカーラッピングフィルムに関する大きなトラブル、時にはやり直しにつながる可能性があります。
ミラーのラッピングでは、これは特に重要です。多くの施工者がすでに知っているように、ミラーは平面部分のように簡単にラッピングできるものではありません。
そのため、少し考え、施工者がカーラッピングフィルムで遭遇する可能性のある問題を避けるには、実際の施工を始める前にミラーを「読み取る」ことが最善の方法です。
材料を各箇所に施工した際にどのように反応するかを、知識と経験に基づいて予測しながら十分に観察し、フィルムの反応によって生じる問題にどう対処するかを明確にしておきましょう。
これにより、特にどの箇所で対処すべきテンションが発生するかを適切に判断できます。この作業を行うことで、起こり得たミスを修正する時間を節約できます。それだけでなく、フィルムの品質と長期耐久性も期待できます。
ミラーのラッピングでは、常にコールドプレストレッチと三角形の形成が重要です。そのため、あらかじめミラーを読み取り、どこからプレストレッチを行い、どこに三角形を作るべきかを明確に把握できます。
角やアングルがある場合、材料はそこに集まりやすく、シワが発生することを理解しておきましょう。
ここで施工者は、一方の角から三角形を形成します。裏側から材料を引っ掛け、角を越える方向へ引っ張ると同時に、フィルムをしわのない平滑な状態に整えます。テンションを均一にするために、必要な回数だけ引っ張ることができます。
-施工者が材料を引っ張る際は、必要に応じてテンションを逃がすためのリリーフカットを入れる必要があります。
この角の形成が完了したら、中央で材料を固定し、異なる方向にほかの三角形を作り始めることができます。
つまり、ミラーのラッピングは実際にはコールドプレストレッチと三角形の形成を繰り返す工程です。360度全体を処理したら、エッジをシールして完了です。
ミラーによっては、隆起した部品が付いている場合があります。これは施工者が慎重に扱うため、より注意が必要です。しかし、考え方は同じです。隆起した部品から始めるのが最適です–常に最も難しい部分から始めることを忘れないでください。
ミラーを読み取る時間を取り、このラッピングの考え方に従えば、すべてをコントロールできるはずです。そして、この最初のステップを行えば、成功するラッピング作業はすぐそこです。
