अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

हाँ, किसी भी अन्य फिनिश से अधिक। ग्लॉस परावर्तित करता है, और प्रतिबिंब उसके नीचे की हर लहर, फिलर किनारे और सैंडिंग निशान को दिखाता है। यदि बॉडी पर पहले का काम हुआ है, तो सैटिन या मैट उसे छिपाते हैं। कोई भी फिल्म मुड़े हुए पैनल को सीधा नहीं करती।

दो अलग समस्याएँ। पैनल के अनुसार चलने वाली लहरें नीचे के पेंट में होती हैं। खिंचाव के साथ आने वाली लहरें अत्यधिक काम की गई फिल्म होती हैं, जिसे बहुत गरम होने पर बहुत जोर से खींचा गया हो। हीट कम करें, बड़े सेक्शन लें, कम खींचें, फिर 95 से 100°C (203 से 212°F) पर पोस्ट हीट करें।

वैकल्पिक और वास्तव में उपयोगी। रैप-सुरक्षित कोटिंग धुलाई को आसान बनाती है और बीट व पेड़ों के रस से होने वाले दाग को धीमा करती है। यह फिल्म की उम्र नहीं बढ़ाती और किसी भी भौतिक नुकसान को नहीं रोकती। विनाइल फॉर्मूला इस्तेमाल करें, क्योंकि पेंट कोटिंग टॉप कोट को धुंधला कर सकती हैं।

नहीं, और यह लोगों को अक्सर चकमा देता है। क्लियर कोट के नीचे पेंट में गहराई होती है। ग्लॉस विनाइल अधिक सपाट और थोड़ा ठंडा परावर्तित करता है। केवल छत या हुड रैप करने पर जोड़ दिखाई देगा, इसलिए पूरे पैनल सेट को रैप करें या स्पष्ट अंतर की अपेक्षा रखें।

एडहेसिव पर त्वचा का तेल, और ग्लॉस उसे हमेशा के लिए दिखा देता है। फिल्म को लाइनर के किनारे से पकड़ें, दस्ताने पहने रखें, और एडहेसिव वाली सतह को कभी बेंच पर नीचे की ओर न रखें। यह ग्लॉस में सबसे आम कॉस्मेटिक दोष है, और यह निकलता नहीं है।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

सैटिन महीन सतही संरचना के माध्यम से प्रकाश को बिखेरता है। इसे दबाने या रगड़ने से वह संरचना सपाट हो जाती है, इसलिए पैच इसके बजाय प्रकाश परावर्तित करता है। यही बर्निशिंग है, और इसी कारण सैटिन पैनल दोबारा किए जाते हैं।

नहीं। संरचना दब चुकी होती है और हीट इसे वापस नहीं उठाएगी। इसके बजाय इसके अनुसार योजना बनाएँ। मुलायम बफर इस्तेमाल करें, घिसते ही बदल दें, कम दबाव रखें, लंबे स्ट्रोक करें, और इंस्टॉलेशन के बीच में सैटिन पैनल को कभी सूखे कपड़े से न पोंछें।

अधिक संपर्क वाले क्षेत्रों में, हाँ, धीरे-धीरे। हैंडल कप, ड्राइवर के दरवाज़े का किनारा, ट्रंक की लिप। यह घिसाव है, दोष नहीं। हैंडल कप को बिना रैप छोड़ा जाए, या उन्हें ग्लॉस में किया जाए, तो सबसे स्पष्ट समस्या खत्म हो जाती है।

केवल मैट और सैटिन के लिए विशेष कोटिंग के साथ। सामान्य ग्लॉस कोटिंग सतह की संरचना भर देती है और चमक बढ़ा देती है, जिससे स्थायी रूप से धब्बेदार सेमी ग्लॉस पैनल बन जाता है। बोतल नहीं, तकनीकी शीट पढ़ें।

खींचने के लिए नहीं। छूने पर बहुत कम क्षमाशील। ग्लॉस में आप किसी सेक्शन को दोबारा काम करके आगे बढ़ सकते हैं, सैटिन सतह पर किया गया हर काम याद रखता है। 80 से 95°C (176 से 203°F) पर पोस्ट हीट करें, और अपने सबसे नए इंस्टॉलर को ग्लॉस पर लगाएँ।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

ईंधन, पक्षियों की बीट, पेड़ों का रस, कीड़े और टार। सतह में अधिक बनावट होती है, जिसमें दूषित पदार्थ फँस सकते हैं, इसलिए यह उन्हें जल्दी सोख लेती है और रोककर रखती है। ईंधन सबसे आम है, क्योंकि पंप पर खड़े होने पर यह पीछे के क्वार्टर पैनल पर बह जाता है।

इसे तुरंत पानी से फ्लश करें। पहले पोंछकर सुखाएं नहीं, क्योंकि इससे वह अंदर चला जाता है। गीला रहते पकड़ में आ जाए तो आमतौर पर पूरी तरह साफ हो जाता है। सूखने देने पर स्थायी छाया रह जाती है। ट्रंक में पानी की एक बोतल रखें।

नहीं। मैट को पॉलिश, वैक्स या गर्म करके वापस ठीक नहीं किया जा सकता। वैक्स, पॉलिश, ग्लॉस एन्हांसर या सिलिकॉन युक्त कोई भी चीज स्थायी ग्लॉस निशान छोड़ती है। ज्यादा गर्म करने से भी यही होता है, इसलिए 80 से 90°C (176 से 194°F) पर पोस्ट हीट करें और इससे ज्यादा नहीं।

इसकी देखभाल अलग है, ज्यादा नहीं। नियम सरल हैं। दो बाल्टियां, pH न्यूट्रल मैट-सेफ साबुन, थपथपाकर सुखाएं, केवल मैट सीलेंट। वैक्स नहीं, पॉलिश नहीं, ब्रश वॉश नहीं। इनका पालन करें और मैट आसान है।

किसी भी दूसरे फिनिश से बेहतर। यह प्रकाश को परावर्तित करने के बजाय बिखेरता है, इसलिए डेंट, फिलर के किनारे और ऑरेंज पील काफी हद तक गायब हो जाते हैं। पिछले काम वाली कार पर, मैट सही समाधान है, कोई विकल्प नहीं।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

लगभग बिल्कुल नहीं। क्रोम में बहुत कम लचक वाली मेटलाइज्ड परत होती है, इसलिए स्ट्रेच इसे पतला नहीं करता, बल्कि तोड़ देता है। खींचते समय यह मिरर के धूसर या दरारदार दिखने के रूप में नजर आता है।

सीम वाले सेक्शनों में, कभी भी एक टुकड़े में नहीं। क्रोम वह फिनिश है जिसमें सही जगह की सीम पेशेवर समाधान है और खींचा हुआ एकल टुकड़ा शौकिया तरीका है। सीम को बॉडी लाइनों के साथ रखें, जहाँ आंख पहले से ही ब्रेक की अपेक्षा करती है।

क्योंकि आप इसका ज्यादा उपयोग करते हैं। कम स्ट्रेच का मतलब ज्यादा ओवरलैप, ज्यादा सेक्शनिंग, ज्यादा ऑफकट्स और ज्यादा घंटे। क्रोम का कोटेशन क्रोम की गणना के आधार पर दें। ग्लॉस की धारणाओं पर कोटेशन देना ही वह तरीका है जिससे इंस्टॉलर जीते हुए काम पर पैसा खो देते हैं।

हर दूसरे फिनिश से कम समय तक। क्रोम शो और इवेंट के लिए फिनिश है। इसे उसी समझ के साथ बेचें और खरीदें, तो कोई निराश नहीं होगा।

हर जगह नहीं। चमक के कारण कई देश और अमेरिका के कुछ राज्य सड़क पर मिरर फिनिश को प्रतिबंधित करते हैं। पूरी कार पर लगाने का निर्णय लेने से पहले स्थानीय नियम जांचें। एक्सेंट, रूफ और मिरर कैप्स में लगभग कभी समस्या नहीं होती।

हर दूसरी फिल्म से अलग, और इसे सही करना जरूरी है। हटाते समय क्रोम को गर्म न करें। गर्मी मेटलाइज्ड परत को नरम कर देती है और फिल्म उठने के बजाय पट्टियों में फट जाती है। इसे कम कोण पर तेजी से खींचें और झटके से अलग करें। क्षेत्र के 40 प्रतिशत तक एडहेसिव अवशेष की अपेक्षा करें और उसे साफ करने के लिए समय निर्धारित करें, क्योंकि क्रोम पर यह खराब काम का संकेत नहीं बल्कि सामान्य बात है।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

फ्लेक की दिशा। मेटैलिक कण दिशात्मक होते हैं, इसलिए रोल से विपरीत दिशाओं में काटे गए टुकड़े प्रकाश को अलग तरह से पकड़ते हैं और दो अलग शेड जैसे दिखते हैं। कार के हर पैनल को रोल की एक ही दिशा में रैप करें, और काटने से पहले उस दिशा को लाइनर पर चिह्नित करें।

आप कर सकते हैं, लेकिन पड़ोसी पैनलों को एक साथ, एक ही रोल से, एक ही दिशा में करें। आज हुड और तीन महीने बाद किसी अलग लॉट से फेंडर करना ही रंग न मिलने की शिकायतों की शुरुआत है।

आप यही खरीद रहे हैं। पर्ल और मेटैलिक को प्रकाश के अनुसार दो अलग रूपों के बीच बदलने के लिए बनाया जाता है। इन्हें बाहर, किसी घुमाव पर, दिन के दो अलग समय पर जाँचें। शोरूम की लाइट के नीचे सपाट सैंपल आपको लगभग कुछ नहीं बताता।

सॉलिड ग्लॉस से बेहतर, मैट जितना नहीं। फ्लेक प्रतिबिंब को तोड़ देता है, इसलिए हल्की लहरें कम स्पष्ट दिखती हैं। गहरे डेंट और फिलर की धारियाँ फिर भी दिखती हैं।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

हाँ, और यही पूरी सीमा है। पैटर्न सतह में उभरा हुआ होता है और खिंचाव उसे सपाट कर देता है। किसी घुमाव पर ज़ोर से खींचा गया कार्बन वीव, उसके बगल के पैनल की तुलना में उथला और प्लास्टिक जैसा दिखता है। जिस सतह पर टेक्सचर मुख्य बात हो, वहाँ खिंचाव न होने दें।

पहली कट से पहले कार की योजना बनाएँ। पड़ोसी पैनलों पर वीव और ब्रश की दिशा एक ही तरह चलनी चाहिए, वरना कार अलग-अलग हिस्सों से जोड़ी हुई लगेगी। टुकड़ों को सूखा बिछाएँ, लाइनर पर दिशा चिह्नित करें, और फिल्म बचाने के लिए टुकड़ा घुमाने के बजाय सीम लें।

अच्छी तरह नहीं। खाँचों में सबसे अधिक खिंचाव चाहिए, और यही टेक्सचर को खराब करता है, तथा पैटर्न हवा को फँसाता है जिसे निकालना अधिक कठिन होता है। खाँचों में अलग से इनले लगाएँ, या जहाँ कोई सीधे नहीं देखता वहाँ अंदर स्मूथ फिल्म लगाएँ।

पैटर्न के साथ साफ़ करें, उसके आर-पार नहीं। मुलायम ब्रश या माइक्रोफाइबर, भरपूर लुब्रिकेशन और कम दबाव का उपयोग करें। गंदगी टेक्सचर में फँस जाती है, इसलिए अधिक बल के बजाय अधिक पानी चाहिए। कभी सूखा पोंछें नहीं और कभी कड़े ब्रश का उपयोग न करें।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

यह वहाँ बदलता है जहाँ प्रकाश बदलता है। घुमाव और देखने का कोण काम करते हैं, इसलिए फेंडर, बंपर, रूफ पिलर और डोर शोल्डर पूरी रेंज में बदलते हैं, जबकि वैन का सपाट साइड एक रंग के करीब रहता है। इसे बाहर किसी घुमावदार पैनल पर जाँचें, दुकान की लाइट के नीचे सपाट सैंपल पर कभी नहीं।

ज़्यादातर समय सामने का रंग। आप इसे पैनल के सामने, 90 डिग्री पर देखते हैं, और फ्लिप रंग बॉडी लाइनों के साथ और घुमावों के आसपास तिरछे कोणों पर दिखाई देता है। कम ऊँचाई और चौड़ी कार पर आपको रेंडर की तुलना में फ्लिप कहीं अधिक बार दिखेगा। ऊँची SUV पर आप लगभग पूरे दिन सामने का रंग देखेंगे।

खींचने और रोल की दिशा। फिल्म को खींचने से पिगमेंट परत फैलती है और वह पैनल अपनी यात्रा के एक अलग बिंदु पर पहुँच जाता है, और रोल से विपरीत दिशाओं में काटे गए टुकड़े प्रकाश को अलग तरह से पकड़ते हैं। लाइनर पर दिशा चिह्नित करें, हर पैनल को एक ही तरह से काटें, और खाँचों को खींचने के बजाय उनमें इनले लगाएँ।

प्रभाव पिगमेंट की संरचना में होता है, किसी कोटिंग में नहीं, इसलिए यह फेज से बाहर नहीं होता। इसे खराब करने वाली चीज़ सतह का फीका पड़ना है। ब्रश वॉश, पॉलिश और ग्लॉस एन्हांसर प्रतिबिंब को बिखेर देते हैं, और टॉप लेयर धुंधली होने पर पूरा शिफ्ट सपाट और धूसर दिखने लगता है। इसे हाथ से धोएँ।

यह वह फिनिश है जिसमें आंशिक काम सबसे अच्छे लगते हैं। इसमें रंग मिलान असफल होने का जोखिम नहीं है, क्योंकि पैनल को आसपास की हर चीज़ से अलग दिखना ही होता है। रूफ, मिरर कैप, स्पॉइलर और डिफ्यूज़र इस रेंज में प्रति मीटर सबसे अधिक लाभ देते हैं।

कैलेंडर्ड, और नहीं। कास्ट और कैलेंडर्ड विनाइल बनाने के दो तरीके हैं, गुणवत्ता के दो स्तर नहीं। कास्ट पतली होती है और अधिक मुड़ती है, इसलिए गहरे रीसैस के लिए उपयुक्त है। कैलेंडर्ड मोटी होती है, इसलिए यह स्टोन चिप्स, ब्रश और दरवाजे के डेंट झेलती है, और नीचे के पेंट को दिखने देने के बजाय ढक देती है।

क्योंकि लगभग कोई भी रैप को दस साल तक नहीं रखता। रंग बदलना, रीसेल और फ्लीट रोटेशन के कारण कारों से रैप तीन से पाँच साल में हट जाते हैं। जिन पाँच से दस वर्षों का आप वास्तव में उपयोग नहीं करेंगे, उनके लिए आप ऐसी पतली फिल्म का भुगतान करेंगे जो आपके वास्तविक उपयोग के वर्षों में अधिक नुकसान झेलती है। अगर आप सचमुच कार को एक दशक तक रखते हैं, तो लंबी रेटिंग वाली फिल्म खरीदें। अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते।

यह सुरक्षा देती है। UV, सड़क की गंदगी और सतह के हल्के संपर्क से, हाँ। स्टोन चिप्स और टक्कर से, नहीं। उसके लिए पेंट प्रोटेक्शन फिल्म होती है, जो अलग मोटाई और कीमत वाला अलग उत्पाद है। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF और बाकी सब पर विनाइल लगवाते हैं।

हाँ, और एक बैच से दूसरे बैच में भी। प्रोडक्शन रन के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है। कई महीनों के अंतर से खरीदे गए एक ही रंग के दो रोल दिन की रोशनी में पास-पास के पैनलों पर दो अलग रंग जैसे दिख सकते हैं। पूरे काम के लिए ऑर्डर करें, साथ में लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त।

क्योंकि सैंपल सपाट, छोटा और अंदर होता है। कार पर रंग घुमावों, कोणों और पूरे दिन बदलती रोशनी में अलग दिखता है। मेटैलिक सबसे अधिक बदलते हैं, मैट सबसे कम। निर्णय लेने से पहले, जो सबसे बड़ा सैंपल मिल सके उसे बाहर कार के सामने लगाकर देखें।

नहीं। इसमें काटकर सुधारने के लिए कोई क्लियर कोट नहीं होता, इसलिए पॉलिशिंग टॉप कोट को हटा देती है और स्थायी रूप से फीका पैच छोड़ देती है। सेल्फ हीलिंग टॉप कोट वाली PRO+ फिल्में हल्की गर्मी से हल्के स्वर्ल्स को भर देती हैं। इससे गहरा कुछ भी हो तो नया पैनल लगाना होगा।

ब्रश वॉश से नुकसान होगा, और नुकसान बढ़ता जाता है। ब्रश गंदगी खींचते हैं, किनारों को उठाते हैं और सैटिन व मैट सतहों पर स्थायी चमकदार पैच बना देते हैं। टचलेस वॉश ठीक है, हाथ से धोना बेहतर है। प्रेशर वॉशर को 12 इंच (30 cm) दूर रखें और किनारों से दूर रखें।

लगभग निश्चित रूप से नहीं। उठते हुए किनारों का मतलब है कि फिल्म को कभी पोस्ट-हीट नहीं किया गया, या पर्याप्त गर्म नहीं किया गया। पोस्ट-हीटिंग फिल्म की मेमोरी मिटाती है और उसे उसके नए आकार में स्थिर करती है। इसे छोड़ दें, तो फिल्म अगले साल भर फ्लैट रोल के रूप में वापस जाने की कोशिश करती रहती है।

केवल तब, जब वह पूरी तरह क्योर और अच्छी स्थिति में हो। नया पेंट कई हफ्तों तक गैस छोड़ता है और बुलबुले बनते हैं। कमजोर या पहले से मरम्मत किया हुआ पेंट हटाते समय उठ सकता है। फिल्म इसका कारण नहीं बनती। वह बस उसे उजागर कर देती है।

नहीं, यदि तीन बातें सही हों। रैप करने से पहले पेंट अच्छी स्थिति में था, जिसमें जंग, चिप्स या पहले की मरम्मत नहीं थी। फिल्म अपनी सेवा अवधि के भीतर हटाई जाए, कई साल देर से नहीं। और हटाने से पहले एडहेसिव को नरम करने के लिए पैनल को लगभग 60 से 70°C (140 से 158°F) तक गर्म किया जाए। हटाने के दौरान नुकसान तब होता है जब फिल्म को बहुत लंबे समय तक लगा रहने दिया गया हो, या उसे पहले से कमजोर पेंट के ऊपर लगाया गया हो।

यदि आप इसे जल्दी पकड़ लें, तो नहीं। थोड़ा उठा हुआ हिस्सा नीचे से साफ किया जा सकता है, फिर से गर्म किया जा सकता है और सही उपकरणों से वापस दबाया जा सकता है। जब उखड़ना फैल जाए या उसके नीचे गंदगी जमा हो जाए, तो पैनल बदलना पड़ता है। हर कुछ धुलाई के बाद किनारों, कोनों और खाँचों की जाँच करें। मरम्मत का समय बहुत कम होता है और पैनल सस्ता नहीं होता।

आमतौर पर दोनों से अधिक ग्लॉसी। ग्लॉस टॉप कोट वाला TPU अधिकांश फैक्ट्री पेंट की तुलना में अधिक गहरा, तरल-सा प्रतिबिंब देता है, इसलिए ग्लॉस रंगीन PPF वाली कार हमेशा नई डिटेलिंग की हुई लगती है। यदि आप कार के केवल एक हिस्से को रैप करते हैं, तो अनुपचारित पैनलों के सामने यह अंतर दिखाई देगा।

लगभग हमेशा यह टॉप कोट में हल्के निशान होते हैं, रंग को नुकसान नहीं। इसे धूप में पार्क करें या इसके ऊपर गर्म पानी डालें और अधिकांश निशान बंद हो जाते हैं। जो निशान इसके बाद भी रहें, वे हीलिंग लेयर से गहरे गए हैं, और उनके लिए पैनल बदलना पड़ता है।

पतली फिल्म की तुलना में कम, लेकिन यह छिपाने का उपाय नहीं है। यह फिल्म मोटी है, इसलिए हल्की सतही बनावट और हल्का ऑरेंज पील काफी हद तक इसके नीचे गायब हो जाते हैं। डेंट, फिलर की उभारदार रेखाएँ और उखड़ता क्लियर कोट फिर भी दिखाई देते हैं, और ग्लॉस उन्हें सीधे आपकी ओर प्रतिबिंबित करता है।

वैकल्पिक है, लेकिन ग्लॉस पर उपयोगी है। PPF-सुरक्षित कोटिंग धुलाई का समय कम करती है, पानी के दागों का प्रतिरोध करती है और पेड़ की राल व पक्षियों की बीट को जमने से रोकती है। PPF टॉप कोट के लिए रेटेड कोटिंग का उपयोग करें। आक्रामक पेंट कोटिंग और कोई भी पॉलिशिंग कंपाउंड हीलिंग लेयर को स्थायी रूप से नुकसान पहुँचाएगा।

आमतौर पर, दो बाल्टियों और pH-न्यूट्रल साबुन से धोएँ, और कभी भी मशीन पॉलिशिंग न करें। पॉलिशिंग सेल्फ-हीलिंग टॉप कोट को हटा देती है, और उसके हटने के बाद कुछ भी दोबारा ठीक नहीं होता। ब्लोअर या मुलायम तौलिए से सुखाएँ, और प्रेशर वॉशर को रैप किए गए किनारों से दूर रखें।

नहीं, और अंतर सामग्री का है। विनाइल PVC है और इसका उद्देश्य रंग बदलना है। कलर PPF TPU है, एक मोटा इलास्टोमर जो प्रभाव को सोखता है और गर्मी से अपनी हल्की खरोंच खुद भर लेता है। आप स्टोन चिप सुरक्षा खरीद रहे हैं जो संयोग से रंग भी बदलती है, इसलिए इसकी कीमत वैसी है।

यह इस पर निर्भर करता है कि आप किससे सुरक्षा चाहते हैं। अगर आप अगले कुछ वर्षों के लिए नया रंग चाहते हैं और कार सामान्य उपयोग में रहती है, तो रैप कम लागत में यह काम कर देता है। अगर कार हाईवे पर चलती है, बजरी झेलती है, ट्रैक डे पर जाती है या कठिन दैनिक आवागमन करती है, और आप चाहते हैं कि हटाने पर नीचे का पेंट बिल्कुल सुरक्षित रहे, तो यह उसी काम की फिल्म है।

केवल तभी जब उन्होंने पहले TPU इंस्टॉल किया हो। कलर PPF अधिक खिंचता है, अलग तरह से चिपकता है, इसे स्लिप सॉल्यूशन चाहिए और यह उन आदतों को माफ नहीं करता जो विनाइल पर काम करती हैं। इस फिल्म पर सबसे महंगी गलतियां अच्छे विनाइल इंस्टॉलर अपनी पहली PPF कार पर करते हैं। उनके पोर्टफोलियो में रैप कार्य नहीं, TPU कार्य देखें।

कभी नहीं। पेंट पर ब्लेड चलाना ऐसी खरोंच है जिसकी कीमत आप दो बार चुकाते हैं, और इस मोटी फिल्म में नाइफलेस टेप एक लाइन छोड़ देता है। प्लॉटेड पैटर्न और रैप्ड एज का उपयोग करें। यदि किसी पैनल के लिए पैटर्न उपलब्ध नहीं है, तो पीस को कार से हटाकर काटा और टक किया जाता है, उस पर स्कोर नहीं किया जाता।

हाँ, और यही वह अंतर है जिसके बारे में कोई आपको चेतावनी नहीं देता। क्लियर फिल्म पर ओवरलैप गायब हो जाता है। पिगमेंटेड फिल्म पर हर ओवरलैप रंग की दोगुनी मोटाई होता है, इसलिए दस फीट दूर से भी यह एक दिखाई देने वाली गहरी लाइन जैसा दिखता है। पैनल लेआउट की योजना ऐसे बनाएं कि सीम शैडो लाइनों और गैप में आएं, और क्लियर इंस्टॉलेशन की तुलना में कम लेकिन बड़े पीस की अपेक्षा रखें।

हल्के निशान, हाँ। गर्मी से वॉश स्वर्ल्स, दरवाजे के हैंडल पर नाखूनों की खरोंच और बारीक घिसाव भर जाते हैं, चाहे गर्म दिन में धूप से हो या गर्म पानी से। जो भी टॉप कोट को पार करके रंग की लेयर तक पहुंच गया है, वह वापस नहीं आता।

केवल तभी जब पेंट पूरी तरह क्योर हो और अच्छी स्थिति में हो। ताजा पेंट हफ्तों तक गैस छोड़ता है और फिल्म के नीचे सॉल्वेंट फंसा देता है। कमजोर या पहले मरम्मत किया गया पेंट हटाते समय उठ सकता है, और इतनी अधिक चिपकने की क्षमता व मोटाई वाली फिल्म इस मामले में रैप की तुलना में कम क्षमाशील होती है। पहले किसी कम दिखाई देने वाले हिस्से पर परीक्षण करें।

दोनों के लिए नहीं। यह पेंट से चिपकता है, किसी दूसरी फिल्म के टॉप कोट से नहीं, और लेयरिंग से ऐसे किनारे फंस जाते हैं जो उठने लगते हैं। पहले कार पर लगी चीज़ हटा दें।

हाँ, और आपको इसे सक्रिय करने के तरीके में सावधानी रखनी होगी। गर्मी निशानों को बंद कर देती है, लेकिन बहुत अधिक गर्मी सैटिन संरचना को समतल कर देती है और एक ग्लॉस पैच छोड़ देती है जो वापस नहीं आता। पैनल को धीरे और समान रूप से गर्म करें। एक खरोंच हटाने के लिए कभी भी हीट गन को एक ही जगह पर न रखें।

इसे पॉलिश करें, वैक्स करें, या डिटेलर को इसे पेंट की तरह ट्रीट करने दें। वैक्स, पॉलिश, ग्लॉस एन्हांसर या सिलिकॉन वाली कोई भी चीज चमक को स्थायी रूप से बढ़ा देती है, और हीलिंग टॉप कोट को बाद में काटकर कम नहीं किया जा सकता। कार को छूने से पहले जो भी इसे धोए, उसे बता दें।

यह हो सकता है। दबाव और बार-बार पोंछने से सतह की संरचना सपाट हो जाती है, जैसे सैटिन विनाइल पर होता है, और निशान वापस नहीं उठते। नरम बफर, कम दबाव, लंबे स्ट्रोक इस्तेमाल करें, और इंस्टॉलेशन के बीच सैटिन पैनल को सूखा न पोंछें।

काफी अधिक। सैटिन प्रकाश को प्रतिबिंबित करने के बजाय बिखेरता है, इसलिए इसके नीचे लहरें, फिलर किनारे और ऑरेंज पील कम दिखाई देते हैं। पेंट हिस्ट्री वाली कार पर, सैटिन समझदारी भरा फिनिश है, समझौता नहीं।

केवल PPF के लिए रेटेड मैट और सैटिन-विशिष्ट उत्पाद के साथ। ग्लॉस कोटिंग सतह की संरचना को भर देती है और चमक को असमान रूप से बढ़ा देती है, जो धब्बेदार सेमी ग्लॉस जैसा दिखता है और स्थायी होता है। लेबल नहीं, तकनीकी शीट देखें।

नहीं, और अंतर सामग्री का है। विनाइल PVC है और इसका उद्देश्य रंग बदलना है। कलर PPF TPU है, एक मोटा इलास्टोमर जो प्रभाव को सोखता है और गर्मी से अपनी हल्की खरोंच खुद भर लेता है। आप स्टोन चिप सुरक्षा खरीद रहे हैं जो संयोग से रंग भी बदलती है, इसलिए इसकी कीमत वैसी है।

यह इस पर निर्भर करता है कि आप किससे सुरक्षा चाहते हैं। अगर आप अगले कुछ वर्षों के लिए नया रंग चाहते हैं और कार सामान्य उपयोग में रहती है, तो रैप कम लागत में यह काम कर देता है। अगर कार हाईवे पर चलती है, बजरी झेलती है, ट्रैक डे पर जाती है या कठिन दैनिक आवागमन करती है, और आप चाहते हैं कि हटाने पर नीचे का पेंट बिल्कुल सुरक्षित रहे, तो यह उसी काम की फिल्म है।

केवल तभी जब उन्होंने पहले TPU इंस्टॉल किया हो। कलर PPF अधिक खिंचता है, अलग तरह से चिपकता है, इसे स्लिप सॉल्यूशन चाहिए और यह उन आदतों को माफ नहीं करता जो विनाइल पर काम करती हैं। इस फिल्म पर सबसे महंगी गलतियां अच्छे विनाइल इंस्टॉलर अपनी पहली PPF कार पर करते हैं। उनके पोर्टफोलियो में रैप कार्य नहीं, TPU कार्य देखें।

कभी नहीं। पेंट पर ब्लेड चलाना ऐसी खरोंच है जिसकी कीमत आप दो बार चुकाते हैं, और इस मोटी फिल्म में नाइफलेस टेप एक लाइन छोड़ देता है। प्लॉटेड पैटर्न और रैप्ड एज का उपयोग करें। यदि किसी पैनल के लिए पैटर्न उपलब्ध नहीं है, तो पीस को कार से हटाकर काटा और टक किया जाता है, उस पर स्कोर नहीं किया जाता।

हाँ, और यही वह अंतर है जिसके बारे में कोई आपको चेतावनी नहीं देता। क्लियर फिल्म पर ओवरलैप गायब हो जाता है। पिगमेंटेड फिल्म पर हर ओवरलैप रंग की दोगुनी मोटाई होता है, इसलिए दस फीट दूर से भी यह एक दिखाई देने वाली गहरी लाइन जैसा दिखता है। पैनल लेआउट की योजना ऐसे बनाएं कि सीम शैडो लाइनों और गैप में आएं, और क्लियर इंस्टॉलेशन की तुलना में कम लेकिन बड़े पीस की अपेक्षा रखें।

हल्के निशान, हाँ। गर्मी से वॉश स्वर्ल्स, दरवाजे के हैंडल पर नाखूनों की खरोंच और बारीक घिसाव भर जाते हैं, चाहे गर्म दिन में धूप से हो या गर्म पानी से। जो भी टॉप कोट को पार करके रंग की लेयर तक पहुंच गया है, वह वापस नहीं आता।

केवल तभी जब पेंट पूरी तरह क्योर हो और अच्छी स्थिति में हो। ताजा पेंट हफ्तों तक गैस छोड़ता है और फिल्म के नीचे सॉल्वेंट फंसा देता है। कमजोर या पहले मरम्मत किया गया पेंट हटाते समय उठ सकता है, और इतनी अधिक चिपकने की क्षमता व मोटाई वाली फिल्म इस मामले में रैप की तुलना में कम क्षमाशील होती है। पहले किसी कम दिखाई देने वाले हिस्से पर परीक्षण करें।

दोनों के लिए नहीं। यह पेंट से चिपकता है, किसी दूसरी फिल्म के टॉप कोट से नहीं, और लेयरिंग से ऐसे किनारे फंस जाते हैं जो उठने लगते हैं। पहले कार पर लगी चीज़ हटा दें।

केवल तभी जब आप इसकी योजना बनाएं। TPU में मेटैलिक और पर्ल पिगमेंट दिशात्मक होते हैं, इसलिए रोल से विपरीत दिशाओं में निकाले गए टुकड़े पास-पास के पैनलों पर दो अलग शेड जैसे दिखते हैं। हर पैनल को एक ही दिशा में काटें, लाइनर पर निशान लगाएं, और पहला टुकड़ा लगाने से पहले पूरी कार की लेआउट तय करें।

अधिकतर, और यदि आप इसे जरूरत से ज्यादा खींचें तो असमान रूप से। TPU विनाइल की तुलना में बहुत अधिक खिंचता है, और अधिक खिंचाव पिगमेंट परत को पतला कर देता है तथा खिंचाव वाली जगह पर पैनल को हल्का कर देता है। खिंचाव समान रखें और दिखाई देने वाली सतहों से दूर रखें, और एक टुकड़े से बंपर ढकने के बजाय उसे इनले करें।

हाँ, और यह क्लियर फिल्म से आए इंस्टॉलरों को चौंका देता है। पिगमेंटेड फिल्म की दोहरी मोटाई गहरी दिखती है, और ओवरलैप में फ्लेक अलग कोण पर होता है, इसलिए सीम पर रोशनी दो बार पड़ती है। कम, बड़े टुकड़े रखें, सीम को शैडो लाइनों और पैनल गैप में रखें।

व्यवहार में समान, बनावट में अलग। दोनों बेस कलर के ऊपर की परत में रिफ्लेक्टिव कण रखते हैं, लेकिन यह आपके पेंट के ऊपर TPU है और हटाया जा सकता है। इसे बाहर किसी घुमाव पर देखें, क्योंकि शोरूम की रोशनी में पर्ल लगभग सादा दिखता है और केवल दिन की रोशनी में अपना शेड दिखाता है।

पूरी कार का ऑर्डर एक ही लॉट में करें या पैनल का अंतर स्वीकार करें। मेटैलिक और पर्ल फिल्मों में कलर PPF रेंज में लॉट से लॉट के बीच सबसे अधिक अंतर होता है, क्योंकि पिगमेंट का छोटा-सा अंतर फ्लेक से बढ़ जाता है। मरम्मत के लिए मूल ऑर्डर से अतिरिक्त सामग्री रखें।

नहीं, और अंतर सामग्री का है। विनाइल PVC है और इसका उद्देश्य रंग बदलना है। कलर PPF TPU है, एक मोटा इलास्टोमर जो प्रभाव को सोखता है और गर्मी से अपनी हल्की खरोंच खुद भर लेता है। आप स्टोन चिप सुरक्षा खरीद रहे हैं जो संयोग से रंग भी बदलती है, इसलिए इसकी कीमत वैसी है।

यह इस पर निर्भर करता है कि आप किससे सुरक्षा चाहते हैं। अगर आप अगले कुछ वर्षों के लिए नया रंग चाहते हैं और कार सामान्य उपयोग में रहती है, तो रैप कम लागत में यह काम कर देता है। अगर कार हाईवे पर चलती है, बजरी झेलती है, ट्रैक डे पर जाती है या कठिन दैनिक आवागमन करती है, और आप चाहते हैं कि हटाने पर नीचे का पेंट बिल्कुल सुरक्षित रहे, तो यह उसी काम की फिल्म है।

केवल तभी जब उन्होंने पहले TPU इंस्टॉल किया हो। कलर PPF अधिक खिंचता है, अलग तरह से चिपकता है, इसे स्लिप सॉल्यूशन चाहिए और यह उन आदतों को माफ नहीं करता जो विनाइल पर काम करती हैं। इस फिल्म पर सबसे महंगी गलतियां अच्छे विनाइल इंस्टॉलर अपनी पहली PPF कार पर करते हैं। उनके पोर्टफोलियो में रैप कार्य नहीं, TPU कार्य देखें।

कभी नहीं। पेंट पर ब्लेड चलाना ऐसी खरोंच है जिसकी कीमत आप दो बार चुकाते हैं, और इस मोटी फिल्म में नाइफलेस टेप एक लाइन छोड़ देता है। प्लॉटेड पैटर्न और रैप्ड एज का उपयोग करें। यदि किसी पैनल के लिए पैटर्न उपलब्ध नहीं है, तो पीस को कार से हटाकर काटा और टक किया जाता है, उस पर स्कोर नहीं किया जाता।

हाँ, और यही वह अंतर है जिसके बारे में कोई आपको चेतावनी नहीं देता। क्लियर फिल्म पर ओवरलैप गायब हो जाता है। पिगमेंटेड फिल्म पर हर ओवरलैप रंग की दोगुनी मोटाई होता है, इसलिए दस फीट दूर से भी यह एक दिखाई देने वाली गहरी लाइन जैसा दिखता है। पैनल लेआउट की योजना ऐसे बनाएं कि सीम शैडो लाइनों और गैप में आएं, और क्लियर इंस्टॉलेशन की तुलना में कम लेकिन बड़े पीस की अपेक्षा रखें।

हल्के निशान, हाँ। गर्मी से वॉश स्वर्ल्स, दरवाजे के हैंडल पर नाखूनों की खरोंच और बारीक घिसाव भर जाते हैं, चाहे गर्म दिन में धूप से हो या गर्म पानी से। जो भी टॉप कोट को पार करके रंग की लेयर तक पहुंच गया है, वह वापस नहीं आता।

केवल तभी जब पेंट पूरी तरह क्योर हो और अच्छी स्थिति में हो। ताजा पेंट हफ्तों तक गैस छोड़ता है और फिल्म के नीचे सॉल्वेंट फंसा देता है। कमजोर या पहले मरम्मत किया गया पेंट हटाते समय उठ सकता है, और इतनी अधिक चिपकने की क्षमता व मोटाई वाली फिल्म इस मामले में रैप की तुलना में कम क्षमाशील होती है। पहले किसी कम दिखाई देने वाले हिस्से पर परीक्षण करें।

दोनों के लिए नहीं। यह पेंट से चिपकता है, किसी दूसरी फिल्म के टॉप कोट से नहीं, और लेयरिंग से ऐसे किनारे फंस जाते हैं जो उठने लगते हैं। पहले कार पर लगी चीज़ हटा दें।

लगभग हमेशा फिल्म नहीं, बल्कि स्ट्रेच समस्या होती है। फिल्म खिंचने पर पिगमेंट और फ्लेक फैल जाते हैं, इसलिए अधिक खिंचा हुआ क्षेत्र उसके बगल वाले पैनल की तुलना में शिफ्ट के अलग बिंदु पर दिखता है। पूरे पैनल में स्ट्रेच समान रखें और शो फेस पर स्ट्रेच से बचें, तथा खींचने के बजाय इनले करें।

काफी अधिक। शिफ्ट फिल्म हर कोण पर अलग दिखती है, इसलिए ओवरलैप न केवल अधिक मोटा होता है बल्कि उसके बगल वाले पीस से अलग चरण में भी होता है। पहला पीस लगाने से पहले पूरी कार की योजना बनाएं, सीम को शैडो लाइनों और पैनल गैप में रखें, और जहां पैटर्न अनुमति दे वहां हर दिखाई देने वाले फेस के लिए एक निरंतर पीस का उपयोग करें।

हाँ, बिना किसी अपवाद के। शिफ्ट फिल्मों में पूरी रेंज में सबसे अधिक दिखाई देने वाला लॉट-टू-लॉट बदलाव होता है, क्योंकि पिगमेंट में छोटा सा अंतर भी रंग के पूरे बदलाव को प्रभावित करता है। पूरी कार के लिए एक ही बार में अतिरिक्त मात्रा के साथ ऑर्डर करें, और किसी पैनल को बाद के लॉट से कभी पूरा न करें।

क्योंकि तस्वीर एक कोण और एक रोशनी को स्थिर कर देती है। ये फिल्में कार के चारों ओर घूमने और दिन भर रोशनी बदलने पर अलग-अलग रूप दिखाने के लिए बनाई जाती हैं। पूरी कार पर लगाने से पहले, बाहर किसी घुमावदार सतह पर एक भौतिक सैंपल को दिन के दो अलग समय पर देखें।

नहीं, और अंतर सामग्री का है। विनाइल PVC है और इसका उद्देश्य रंग बदलना है। कलर PPF TPU है, एक मोटा इलास्टोमर जो प्रभाव को सोखता है और गर्मी से अपनी हल्की खरोंच खुद भर लेता है। आप स्टोन चिप सुरक्षा खरीद रहे हैं जो संयोग से रंग भी बदलती है, इसलिए इसकी कीमत वैसी है।

यह इस पर निर्भर करता है कि आप किससे सुरक्षा चाहते हैं। अगर आप अगले कुछ वर्षों के लिए नया रंग चाहते हैं और कार सामान्य उपयोग में रहती है, तो रैप कम लागत में यह काम कर देता है। अगर कार हाईवे पर चलती है, बजरी झेलती है, ट्रैक डे पर जाती है या कठिन दैनिक आवागमन करती है, और आप चाहते हैं कि हटाने पर नीचे का पेंट बिल्कुल सुरक्षित रहे, तो यह उसी काम की फिल्म है।

केवल तभी जब उन्होंने पहले TPU इंस्टॉल किया हो। कलर PPF अधिक खिंचता है, अलग तरह से चिपकता है, इसे स्लिप सॉल्यूशन चाहिए और यह उन आदतों को माफ नहीं करता जो विनाइल पर काम करती हैं। इस फिल्म पर सबसे महंगी गलतियां अच्छे विनाइल इंस्टॉलर अपनी पहली PPF कार पर करते हैं। उनके पोर्टफोलियो में रैप कार्य नहीं, TPU कार्य देखें।

कभी नहीं। पेंट पर ब्लेड चलाना ऐसी खरोंच है जिसकी कीमत आप दो बार चुकाते हैं, और इस मोटी फिल्म में नाइफलेस टेप एक लाइन छोड़ देता है। प्लॉटेड पैटर्न और रैप्ड एज का उपयोग करें। यदि किसी पैनल के लिए पैटर्न उपलब्ध नहीं है, तो पीस को कार से हटाकर काटा और टक किया जाता है, उस पर स्कोर नहीं किया जाता।

हाँ, और यही वह अंतर है जिसके बारे में कोई आपको चेतावनी नहीं देता। क्लियर फिल्म पर ओवरलैप गायब हो जाता है। पिगमेंटेड फिल्म पर हर ओवरलैप रंग की दोगुनी मोटाई होता है, इसलिए दस फीट दूर से भी यह एक दिखाई देने वाली गहरी लाइन जैसा दिखता है। पैनल लेआउट की योजना ऐसे बनाएं कि सीम शैडो लाइनों और गैप में आएं, और क्लियर इंस्टॉलेशन की तुलना में कम लेकिन बड़े पीस की अपेक्षा रखें।

हल्के निशान, हाँ। गर्मी से वॉश स्वर्ल्स, दरवाजे के हैंडल पर नाखूनों की खरोंच और बारीक घिसाव भर जाते हैं, चाहे गर्म दिन में धूप से हो या गर्म पानी से। जो भी टॉप कोट को पार करके रंग की लेयर तक पहुंच गया है, वह वापस नहीं आता।

केवल तभी जब पेंट पूरी तरह क्योर हो और अच्छी स्थिति में हो। ताजा पेंट हफ्तों तक गैस छोड़ता है और फिल्म के नीचे सॉल्वेंट फंसा देता है। कमजोर या पहले मरम्मत किया गया पेंट हटाते समय उठ सकता है, और इतनी अधिक चिपकने की क्षमता व मोटाई वाली फिल्म इस मामले में रैप की तुलना में कम क्षमाशील होती है। पहले किसी कम दिखाई देने वाले हिस्से पर परीक्षण करें।

दोनों के लिए नहीं। यह पेंट से चिपकता है, किसी दूसरी फिल्म के टॉप कोट से नहीं, और लेयरिंग से ऐसे किनारे फंस जाते हैं जो उठने लगते हैं। पहले कार पर लगी चीज़ हटा दें।

थोड़ा, और आमतौर पर बेहतर तरीके से। 60 डिग्री पर ग्लॉस स्तर लगभग 82 और प्रकाश संचरण 90 से 92 प्रतिशत होता है, इसलिए इसके नीचे पेंट फीका होने के बजाय थोड़ा अधिक गहरा और गीला दिखता है। फ्लेक या पर्ल पर यह गहराई सॉलिड कलर की तुलना में अधिक स्पष्ट होती है।

किनारे पर, हाँ, पास से देखने पर। रैप किया हुआ किनारा नजरों से छिपा रहता है, लेकिन खुले पैनल पर जहां फिल्म समाप्त होती है, वहां एक महीन उभार होता है जिसे कोण से देखा और महसूस किया जा सकता है। कवरेज की योजना क्षेत्र के बजाय पैनल के अनुसार बनाएं, और अगर कार का बारीकी से निरीक्षण होगा, तो बीच पैनल में रुकने के बजाय प्राकृतिक ब्रेक तक बढ़ाएं।

फिल्म को कीमत से नहीं, सड़क के अनुसार चुनें। अधिक एप्लिकेशन लेयर मोटाई और तन्य शक्ति प्रभाव प्रतिरोध बढ़ाती है, जो ट्रकों, अधिक माइलेज वाली कारों और बजरी वाली सड़कों पर महत्वपूर्ण है। G85 Premium की कुल मोटाई 339 μm, एप्लिकेशन लेयर 214 μm और तन्य शक्ति 21 MPa है। 300 μm और 17 MPa वाला X75 Core रोजमर्रा के लिए विकल्प है। दोनों चिप्स को रोकते हैं। एक बड़े चिप्स को रोकता है।

क्योंकि सीम की लागत फिल्म से अधिक होती है। W75 Auro+ मानक 1.52 m (5 ft) की तुलना में 1.83 m (6 ft) है, जो हुड या दरवाजे को दो के बजाय एक शीट में कवर करता है। कम सीम का मतलब कम दिखाई देने वाली लाइनें, कम विफलता बिंदु और कम श्रम है। बड़े पैनलों पर इसकी लागत वसूल हो जाती है।

स्टोन चिप्स, जो इसका पूरा उद्देश्य है। TPU एक इलास्टोमर है, इसलिए यह प्रभाव को ग्रहण करता है और ऊर्जा को क्लियर कोट तक पहुंचाने के बजाय फैला देता है। इस रेंज की फिल्मों की कुल मोटाई 262 से 339 माइक्रॉन है, जो हाईवे के पत्थर और दोबारा पेंट करने के बीच सुरक्षा प्रदान करती है।

पुरानी फिल्मों की तरह नहीं। पीलापन एरोमैटिक और PVC की समस्या थी। यह रेंज Lubrizol ESTANE पर निर्मित एलिफैटिक TPU है, जिसने नौ वर्षों के बराबर त्वरित मौसम परीक्षण के दौरान अपनी दिखावट और भौतिक प्रदर्शन बनाए रखा। पूरी रेंज में UV प्रतिरोध 95 से 98 प्रतिशत है।

क्योंकि इसे ऐसा बनाने के लिए नहीं बनाया गया था। इस रेंज के अधिकांश उत्पादों में लोटस इफेक्ट टॉप कोट का उपयोग होता है, जो गंदगी को बूंदों में समेटकर बहा देता है, जैसा कि मालिक अपेक्षा करते हैं। सबसे लंबे कवरेज वाली दो फिल्में, S95 Aeon और S85 Legacy, नॉन-हाइड्रोफोबिक निर्दिष्ट हैं और इसके बजाय पानी को सपाट रूप से बहने देती हैं। यह रेंज के शीर्ष स्तर पर एक फॉर्मूलेशन विकल्प है, कोटिंग की विफलता नहीं, और कठोर पानी में कम धब्बे छोड़ता है। कार की डिलीवरी से पहले जान लें कि आप कौन-सी खरीद रहे हैं।

हल्के निशानों पर, हाँ, और गर्मी इसका ट्रिगर है। धुलाई से बने स्वर्ल्स और हल्के घर्षण के निशान धूप या गर्म पानी से फिर से भर जाते हैं, और परीक्षण 70°C (158°F) पर लगभग पूर्ण मरम्मत दिखाते हैं। जो भी टॉप कोट को काटकर फिल्म तक पहुँच गया हो, वह वापस नहीं आता।

वैकल्पिक, और अनुमत। पेंट प्रोटेक्शन फिल्म के लिए तैयार की गई कोटिंग वारंटी के अंतर्गत अनुमोदित है, और इससे मुख्यतः धुलाई आसान होती है तथा पानी का व्यवहार बेहतर होता है। टॉप कोट पहले से ही सॉल्वेंट, दाग और मार्कर पेन का प्रतिरोध करता है। PPF सतह को कभी पॉलिश या कंपाउंड न करें, और कभी ऐसा वैक्स, सीलेंट या क्ले बार इस्तेमाल न करें जो फिल्म के लिए अनुमोदित न हो। टॉप कोट हटाने से सेल्फ-हीलिंग स्थायी रूप से समाप्त हो जाती है।

नहीं। यह फिल्म हमेशा गीले तरीके से लगाई जाती है। एडहेसिव लगाने के दौरान रीपोज़िशनेबल होता है और फिर स्वयं क्योर होता है, कमरे के तापमान पर लगभग सात दिनों में पूरी बॉन्डिंग प्राप्त करता है। उस सप्ताह में जल्दबाज़ी करने से किनारे उठ जाते हैं।

सात दिन प्रतीक्षा करें, और यह सलाह नहीं बल्कि वारंटी की शर्त है। इसके बाद pH न्यूट्रल उत्पादों से हाथ से धोएँ। यदि आप प्रेशर वॉश करते हैं, तो 2,000 psi और 60°C (140°F) से नीचे रहें, 40 डिग्री या उससे चौड़े नोज़ल का उपयोग करें, इसे कम से कम 30 cm (12 in) दूर रखें और लंबवत रखें। ब्रश ऑटोमैटिक वॉश से कवरेज समाप्त हो जाता है।

तीन बातें हैं, और इनमें से कोई भी कठिन नहीं है। इंस्टॉलेशन को 30 दिनों के भीतर रजिस्टर करें। पेड़ का रस, पक्षियों की बीट और कीट अवशेष 24 से 48 घंटों के भीतर हटाएँ। ऐसे वैक्स, सीलेंट या कोटिंग न लगाएँ जिन्हें अनुमोदित नहीं किया गया है। फिल्म पर छोड़े गए संदूषकों से होने वाली एचिंग कवर नहीं है, इसलिए 48 घंटे का नियम ही वह नियम है जिसके कारण लोग वास्तव में कवरेज खो देते हैं।

निर्माण दोष, फिल्म के अनुसार 4 से 10 वर्षों तक। S95 Aeon पर 10 वर्ष, S85 Legacy पर 9, S75+ Elite पर 8, G85 Premium और G75 Titan पर 6, W75 Auro+, M75 और BLK Phantom पर 5, तथा X, V, BLK-X और BLKM-X फिल्मों पर 4 वर्ष की वारंटी है। कवर किए गए दोष हैं पीलापन, दरारें, बुलबुले, परत अलग होना, सही फैक्ट्री पेंट पर एडहेसिव की विफलता, फिल्म के भीतर से दाग पड़ना और ऑप्टिकल स्पष्टता का नुकसान। कवरेज गैर-आनुपातिक है, इसलिए सातवें वर्ष में होने वाले दोष का भी पूर्ण समाधान किया जाता है।

इम्पैक्ट डैमेज, जो लोगों को चौंकाता है। रॉक चिप्स, खरोंच, कट और छेद वे चीज़ें हैं जिन्हें फिल्म अवशोषित करने के लिए है, न कि वे जिनके लिए वारंटी इसे बदलती है। इसमें यह भी शामिल नहीं है: गैर-फैक्ट्री पेंट पर लगी फिल्म, अधिकतम सेवा तापमान से ऊपर की गर्मी, ब्रश वॉश, संदूषकों से होने वाली एचिंग और मोटरस्पोर्ट उपयोग। फिल्म बदलना ही समाधान है। वाहन मालिकों को श्रम लागत की प्रतिपूर्ति नहीं की जाती।

नहीं। कवरेज के लिए TeckWrap Authorized Installer द्वारा अच्छी फैक्ट्री पेंट पर इंस्टॉलेशन होना आवश्यक है, और उत्पाद, बैच नंबर, VIN, इंस्टॉलर ID तथा इंस्टॉलेशन तिथि के साथ 30 दिनों के भीतर पंजीकरण करना होगा। खरीदा हुआ और स्वयं इंस्टॉल किया गया रोल कार की सुरक्षा का अच्छा तरीका है, लेकिन उस पर कोई वारंटी नहीं होती। ऑर्डर करने से पहले तय करें कि आप इन दोनों में से क्या खरीद रहे हैं।

लिपटे हुए किनारे टिके रहते हैं, कटे हुए किनारे खुले होते हैं। फिल्म को पैनल के किनारे के चारों ओर मोड़ने से एडहेसिव ऐसी सतह पर रहता है जो एयरफ्लो का सामना नहीं कर रही होती। जहां कटा हुआ किनारा अपरिहार्य हो, वहां 95°C (203°F) पर पोस्ट हीट और उसके नीचे साफ, डीग्रीज़ की हुई सतह आवश्यक है। ओवरलैप 3 से 4 mm रखें।

उत्पादन तिथि से एक वर्ष, +14 से +20°C (57 से 68°F) पर लगभग 50 प्रतिशत आर्द्रता में स्टोर करने पर। पहुंचते ही LOT नंबर दर्ज करें। गर्म दुकान में दो गर्मियां पड़ा रोल कई एडहेसिव शिकायतों का छिपा कारण होता है, और यह फिल्म की खराबी नहीं बल्कि टाली जा सकने वाली इन्वेंटरी प्रबंधन की समस्या है।

हाँ, यही इसका काम है, और इसे उलटा भी किया जा सकता है। मैट क्लियर PPF ग्लॉस फिनिश को सुरक्षित रखते हुए मैट में बदल देता है, और फिल्म हटने पर नीचे का पेंट अपरिवर्तित रहता है। M75 Matte में लगभग 59 प्रतिशत प्रकाश संचरण होता है, इसलिए यह प्रतिबिंब के साथ-साथ रंग की गहराई को भी स्पष्ट रूप से नरम करता है। निर्णय लेने से पहले अपने पेंट पर एक सैंपल देखकर लें।

कभी नहीं। मैट टॉप कोट को पॉलिश करने से स्थायी ग्लॉस पैच रह जाता है, और साथ ही इसकी सेल्फ-हीलिंग भी हट जाती है। अगर आपको हीलिंग सक्रिय करनी हो, तो हल्के और समान रूप से गर्म करें, और कभी भी एक खरोंच के लिए एक ही जगह पर हीट गन न चलाएं।

इस पर संदूषण अलग तरह से दिखाई देता है। ईंधन, पक्षियों की बीट और पेड़ का रस गीला रहते हुए ही हटाना चाहिए, यही नियम मैट विनाइल के लिए भी है। pH-न्यूट्रल उत्पादों से धोएं, वैक्स नहीं, पॉलिश नहीं, ग्लॉस एन्हांसर नहीं, और केवल मैट-विशिष्ट सीलेंट का उपयोग करें।

व्यावहारिक रूप से हाँ, और लेयर का आंकड़ा जांचें। X75M Shade की कुल मोटाई कम होने के बावजूद 187 μm एप्लिकेशन लेयर है, इसलिए प्रभाव अवशोषण ग्लॉस फिल्मों के समान श्रेणी में रहता है। फिनिश बदलती है। इसका काम वही रहता है।

स्टोन चिप्स, जो इसका पूरा उद्देश्य है। TPU एक इलास्टोमर है, इसलिए यह प्रभाव को ग्रहण करता है और ऊर्जा को क्लियर कोट तक पहुंचाने के बजाय फैला देता है। इस रेंज की फिल्मों की कुल मोटाई 262 से 339 माइक्रॉन है, जो हाईवे के पत्थर और दोबारा पेंट करने के बीच सुरक्षा प्रदान करती है।

पुरानी फिल्मों की तरह नहीं। पीलापन एरोमैटिक और PVC की समस्या थी। यह रेंज Lubrizol ESTANE पर निर्मित एलिफैटिक TPU है, जिसने नौ वर्षों के बराबर त्वरित मौसम परीक्षण के दौरान अपनी दिखावट और भौतिक प्रदर्शन बनाए रखा। पूरी रेंज में UV प्रतिरोध 95 से 98 प्रतिशत है।

क्योंकि इसे ऐसा बनाने के लिए नहीं बनाया गया था। इस रेंज के अधिकांश उत्पादों में लोटस इफेक्ट टॉप कोट का उपयोग होता है, जो गंदगी को बूंदों में समेटकर बहा देता है, जैसा कि मालिक अपेक्षा करते हैं। सबसे लंबे कवरेज वाली दो फिल्में, S95 Aeon और S85 Legacy, नॉन-हाइड्रोफोबिक निर्दिष्ट हैं और इसके बजाय पानी को सपाट रूप से बहने देती हैं। यह रेंज के शीर्ष स्तर पर एक फॉर्मूलेशन विकल्प है, कोटिंग की विफलता नहीं, और कठोर पानी में कम धब्बे छोड़ता है। कार की डिलीवरी से पहले जान लें कि आप कौन-सी खरीद रहे हैं।

हल्के निशानों पर, हाँ, और गर्मी इसका ट्रिगर है। धुलाई से बने स्वर्ल्स और हल्के घर्षण के निशान धूप या गर्म पानी से फिर से भर जाते हैं, और परीक्षण 70°C (158°F) पर लगभग पूर्ण मरम्मत दिखाते हैं। जो भी टॉप कोट को काटकर फिल्म तक पहुँच गया हो, वह वापस नहीं आता।

वैकल्पिक, और अनुमत। पेंट प्रोटेक्शन फिल्म के लिए तैयार की गई कोटिंग वारंटी के अंतर्गत अनुमोदित है, और इससे मुख्यतः धुलाई आसान होती है तथा पानी का व्यवहार बेहतर होता है। टॉप कोट पहले से ही सॉल्वेंट, दाग और मार्कर पेन का प्रतिरोध करता है। PPF सतह को कभी पॉलिश या कंपाउंड न करें, और कभी ऐसा वैक्स, सीलेंट या क्ले बार इस्तेमाल न करें जो फिल्म के लिए अनुमोदित न हो। टॉप कोट हटाने से सेल्फ-हीलिंग स्थायी रूप से समाप्त हो जाती है।

नहीं। यह फिल्म हमेशा गीले तरीके से लगाई जाती है। एडहेसिव लगाने के दौरान रीपोज़िशनेबल होता है और फिर स्वयं क्योर होता है, कमरे के तापमान पर लगभग सात दिनों में पूरी बॉन्डिंग प्राप्त करता है। उस सप्ताह में जल्दबाज़ी करने से किनारे उठ जाते हैं।

सात दिन प्रतीक्षा करें, और यह सलाह नहीं बल्कि वारंटी की शर्त है। इसके बाद pH न्यूट्रल उत्पादों से हाथ से धोएँ। यदि आप प्रेशर वॉश करते हैं, तो 2,000 psi और 60°C (140°F) से नीचे रहें, 40 डिग्री या उससे चौड़े नोज़ल का उपयोग करें, इसे कम से कम 30 cm (12 in) दूर रखें और लंबवत रखें। ब्रश ऑटोमैटिक वॉश से कवरेज समाप्त हो जाता है।

तीन बातें हैं, और इनमें से कोई भी कठिन नहीं है। इंस्टॉलेशन को 30 दिनों के भीतर रजिस्टर करें। पेड़ का रस, पक्षियों की बीट और कीट अवशेष 24 से 48 घंटों के भीतर हटाएँ। ऐसे वैक्स, सीलेंट या कोटिंग न लगाएँ जिन्हें अनुमोदित नहीं किया गया है। फिल्म पर छोड़े गए संदूषकों से होने वाली एचिंग कवर नहीं है, इसलिए 48 घंटे का नियम ही वह नियम है जिसके कारण लोग वास्तव में कवरेज खो देते हैं।

निर्माण दोष, फिल्म के अनुसार 4 से 10 वर्षों तक। S95 Aeon पर 10 वर्ष, S85 Legacy पर 9, S75+ Elite पर 8, G85 Premium और G75 Titan पर 6, W75 Auro+, M75 और BLK Phantom पर 5, तथा X, V, BLK-X और BLKM-X फिल्मों पर 4 वर्ष की वारंटी है। कवर किए गए दोष हैं पीलापन, दरारें, बुलबुले, परत अलग होना, सही फैक्ट्री पेंट पर एडहेसिव की विफलता, फिल्म के भीतर से दाग पड़ना और ऑप्टिकल स्पष्टता का नुकसान। कवरेज गैर-आनुपातिक है, इसलिए सातवें वर्ष में होने वाले दोष का भी पूर्ण समाधान किया जाता है।

इम्पैक्ट डैमेज, जो लोगों को चौंकाता है। रॉक चिप्स, खरोंच, कट और छेद वे चीज़ें हैं जिन्हें फिल्म अवशोषित करने के लिए है, न कि वे जिनके लिए वारंटी इसे बदलती है। इसमें यह भी शामिल नहीं है: गैर-फैक्ट्री पेंट पर लगी फिल्म, अधिकतम सेवा तापमान से ऊपर की गर्मी, ब्रश वॉश, संदूषकों से होने वाली एचिंग और मोटरस्पोर्ट उपयोग। फिल्म बदलना ही समाधान है। वाहन मालिकों को श्रम लागत की प्रतिपूर्ति नहीं की जाती।

नहीं। कवरेज के लिए TeckWrap Authorized Installer द्वारा अच्छी फैक्ट्री पेंट पर इंस्टॉलेशन होना आवश्यक है, और उत्पाद, बैच नंबर, VIN, इंस्टॉलर ID तथा इंस्टॉलेशन तिथि के साथ 30 दिनों के भीतर पंजीकरण करना होगा। खरीदा हुआ और स्वयं इंस्टॉल किया गया रोल कार की सुरक्षा का अच्छा तरीका है, लेकिन उस पर कोई वारंटी नहीं होती। ऑर्डर करने से पहले तय करें कि आप इन दोनों में से क्या खरीद रहे हैं।

लिपटे हुए किनारे टिके रहते हैं, कटे हुए किनारे खुले होते हैं। फिल्म को पैनल के किनारे के चारों ओर मोड़ने से एडहेसिव ऐसी सतह पर रहता है जो एयरफ्लो का सामना नहीं कर रही होती। जहां कटा हुआ किनारा अपरिहार्य हो, वहां 95°C (203°F) पर पोस्ट हीट और उसके नीचे साफ, डीग्रीज़ की हुई सतह आवश्यक है। ओवरलैप 3 से 4 mm रखें।

उत्पादन तिथि से एक वर्ष, +14 से +20°C (57 से 68°F) पर लगभग 50 प्रतिशत आर्द्रता में स्टोर करने पर। पहुंचते ही LOT नंबर दर्ज करें। गर्म दुकान में दो गर्मियां पड़ा रोल कई एडहेसिव शिकायतों का छिपा कारण होता है, और यह फिल्म की खराबी नहीं बल्कि टाली जा सकने वाली इन्वेंटरी प्रबंधन की समस्या है।

PPF जो संयोग से काला है। यह सेल्फ-हीलिंग टॉप कोट वाला वही TPU प्लेटफॉर्म है, जिसमें BLK Phantom पर कुल 318 μm और 185 μm एप्लिकेशन लेयर है, तथा प्रकाश संचरण शून्य है। आपको एक ही फिल्म में रंग परिवर्तन और चिप सुरक्षा मिलती है, इसलिए इसकी कीमत ब्लैक रैप से अधिक है और इसका काम अलग है।

गहरे न्यूट्रल ब्लैक के काफी करीब, और आपको फिर भी दिन के उजाले में तुलना करनी चाहिए। Phantom बिना किसी नीले या भूरे टोन के शुद्ध ग्लॉस ब्लैक जैसा दिखता है और गहरे OEM ब्लैक के करीब है, कुछ से अधिक गहरा। यदि आप काली कार के केवल एक हिस्से पर इसे लगा रहे हैं, तो निर्णय लेने से पहले बाहर पैनल के सामने एक सैंपल रखें।

कम। काली फिल्मों का उत्पाद विस्तार क्लियर रेंज की तुलना में काफी कम है, इसलिए गहरे रीसैस और तंग कंपाउंड कर्व के लिए खींचने के बजाय इनले और सेक्शनिंग की आवश्यकता होती है। इसे कम स्ट्रेच वाले काम के रूप में योजना बनाएं।

Phantom में हाइड्रोफिलिक टॉप कोट का उपयोग होता है, इसलिए पानी बूंदें बनाने के बजाय फैलकर बहता है। यह इस फिल्म के लिए सामान्य है, कोटिंग की विफलता नहीं, और कम धब्बे छोड़ता है। अधिकतम सेवा तापमान 100°C (212°F) है, और गहरे रंग की फिल्में धूप में क्लियर फिल्मों की तुलना में अधिक गर्म होती हैं, इसलिए उन पर हीट गन और स्टीम का उपयोग न करें।

स्टोन चिप्स, जो इसका पूरा उद्देश्य है। TPU एक इलास्टोमर है, इसलिए यह प्रभाव को ग्रहण करता है और ऊर्जा को क्लियर कोट तक पहुंचाने के बजाय फैला देता है। इस रेंज की फिल्मों की कुल मोटाई 262 से 339 माइक्रॉन है, जो हाईवे के पत्थर और दोबारा पेंट करने के बीच सुरक्षा प्रदान करती है।

पुरानी फिल्मों की तरह नहीं। पीलापन एरोमैटिक और PVC की समस्या थी। यह रेंज Lubrizol ESTANE पर निर्मित एलिफैटिक TPU है, जिसने नौ वर्षों के बराबर त्वरित मौसम परीक्षण के दौरान अपनी दिखावट और भौतिक प्रदर्शन बनाए रखा। पूरी रेंज में UV प्रतिरोध 95 से 98 प्रतिशत है।

क्योंकि इसे ऐसा बनाने के लिए नहीं बनाया गया था। इस रेंज के अधिकांश उत्पादों में लोटस इफेक्ट टॉप कोट का उपयोग होता है, जो गंदगी को बूंदों में समेटकर बहा देता है, जैसा कि मालिक अपेक्षा करते हैं। सबसे लंबे कवरेज वाली दो फिल्में, S95 Aeon और S85 Legacy, नॉन-हाइड्रोफोबिक निर्दिष्ट हैं और इसके बजाय पानी को सपाट रूप से बहने देती हैं। यह रेंज के शीर्ष स्तर पर एक फॉर्मूलेशन विकल्प है, कोटिंग की विफलता नहीं, और कठोर पानी में कम धब्बे छोड़ता है। कार की डिलीवरी से पहले जान लें कि आप कौन-सी खरीद रहे हैं।

हल्के निशानों पर, हाँ, और गर्मी इसका ट्रिगर है। धुलाई से बने स्वर्ल्स और हल्के घर्षण के निशान धूप या गर्म पानी से फिर से भर जाते हैं, और परीक्षण 70°C (158°F) पर लगभग पूर्ण मरम्मत दिखाते हैं। जो भी टॉप कोट को काटकर फिल्म तक पहुँच गया हो, वह वापस नहीं आता।

वैकल्पिक, और अनुमत। पेंट प्रोटेक्शन फिल्म के लिए तैयार की गई कोटिंग वारंटी के अंतर्गत अनुमोदित है, और इससे मुख्यतः धुलाई आसान होती है तथा पानी का व्यवहार बेहतर होता है। टॉप कोट पहले से ही सॉल्वेंट, दाग और मार्कर पेन का प्रतिरोध करता है। PPF सतह को कभी पॉलिश या कंपाउंड न करें, और कभी ऐसा वैक्स, सीलेंट या क्ले बार इस्तेमाल न करें जो फिल्म के लिए अनुमोदित न हो। टॉप कोट हटाने से सेल्फ-हीलिंग स्थायी रूप से समाप्त हो जाती है।

नहीं। यह फिल्म हमेशा गीले तरीके से लगाई जाती है। एडहेसिव लगाने के दौरान रीपोज़िशनेबल होता है और फिर स्वयं क्योर होता है, कमरे के तापमान पर लगभग सात दिनों में पूरी बॉन्डिंग प्राप्त करता है। उस सप्ताह में जल्दबाज़ी करने से किनारे उठ जाते हैं।

सात दिन प्रतीक्षा करें, और यह सलाह नहीं बल्कि वारंटी की शर्त है। इसके बाद pH न्यूट्रल उत्पादों से हाथ से धोएँ। यदि आप प्रेशर वॉश करते हैं, तो 2,000 psi और 60°C (140°F) से नीचे रहें, 40 डिग्री या उससे चौड़े नोज़ल का उपयोग करें, इसे कम से कम 30 cm (12 in) दूर रखें और लंबवत रखें। ब्रश ऑटोमैटिक वॉश से कवरेज समाप्त हो जाता है।

तीन बातें हैं, और इनमें से कोई भी कठिन नहीं है। इंस्टॉलेशन को 30 दिनों के भीतर रजिस्टर करें। पेड़ का रस, पक्षियों की बीट और कीट अवशेष 24 से 48 घंटों के भीतर हटाएँ। ऐसे वैक्स, सीलेंट या कोटिंग न लगाएँ जिन्हें अनुमोदित नहीं किया गया है। फिल्म पर छोड़े गए संदूषकों से होने वाली एचिंग कवर नहीं है, इसलिए 48 घंटे का नियम ही वह नियम है जिसके कारण लोग वास्तव में कवरेज खो देते हैं।

निर्माण दोष, फिल्म के अनुसार 4 से 10 वर्षों तक। S95 Aeon पर 10 वर्ष, S85 Legacy पर 9, S75+ Elite पर 8, G85 Premium और G75 Titan पर 6, W75 Auro+, M75 और BLK Phantom पर 5, तथा X, V, BLK-X और BLKM-X फिल्मों पर 4 वर्ष की वारंटी है। कवर किए गए दोष हैं पीलापन, दरारें, बुलबुले, परत अलग होना, सही फैक्ट्री पेंट पर एडहेसिव की विफलता, फिल्म के भीतर से दाग पड़ना और ऑप्टिकल स्पष्टता का नुकसान। कवरेज गैर-आनुपातिक है, इसलिए सातवें वर्ष में होने वाले दोष का भी पूर्ण समाधान किया जाता है।

इम्पैक्ट डैमेज, जो लोगों को चौंकाता है। रॉक चिप्स, खरोंच, कट और छेद वे चीज़ें हैं जिन्हें फिल्म अवशोषित करने के लिए है, न कि वे जिनके लिए वारंटी इसे बदलती है। इसमें यह भी शामिल नहीं है: गैर-फैक्ट्री पेंट पर लगी फिल्म, अधिकतम सेवा तापमान से ऊपर की गर्मी, ब्रश वॉश, संदूषकों से होने वाली एचिंग और मोटरस्पोर्ट उपयोग। फिल्म बदलना ही समाधान है। वाहन मालिकों को श्रम लागत की प्रतिपूर्ति नहीं की जाती।

नहीं। कवरेज के लिए TeckWrap Authorized Installer द्वारा अच्छी फैक्ट्री पेंट पर इंस्टॉलेशन होना आवश्यक है, और उत्पाद, बैच नंबर, VIN, इंस्टॉलर ID तथा इंस्टॉलेशन तिथि के साथ 30 दिनों के भीतर पंजीकरण करना होगा। खरीदा हुआ और स्वयं इंस्टॉल किया गया रोल कार की सुरक्षा का अच्छा तरीका है, लेकिन उस पर कोई वारंटी नहीं होती। ऑर्डर करने से पहले तय करें कि आप इन दोनों में से क्या खरीद रहे हैं।

लिपटे हुए किनारे टिके रहते हैं, कटे हुए किनारे खुले होते हैं। फिल्म को पैनल के किनारे के चारों ओर मोड़ने से एडहेसिव ऐसी सतह पर रहता है जो एयरफ्लो का सामना नहीं कर रही होती। जहां कटा हुआ किनारा अपरिहार्य हो, वहां 95°C (203°F) पर पोस्ट हीट और उसके नीचे साफ, डीग्रीज़ की हुई सतह आवश्यक है। ओवरलैप 3 से 4 mm रखें।

उत्पादन तिथि से एक वर्ष, +14 से +20°C (57 से 68°F) पर लगभग 50 प्रतिशत आर्द्रता में स्टोर करने पर। पहुंचते ही LOT नंबर दर्ज करें। गर्म दुकान में दो गर्मियां पड़ा रोल कई एडहेसिव शिकायतों का छिपा कारण होता है, और यह फिल्म की खराबी नहीं बल्कि टाली जा सकने वाली इन्वेंटरी प्रबंधन की समस्या है।

Zenith30 चुनें, जब तक आपके पास कोई अलग कारण न हो। 30 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर यह बाहर से उचित टिंट जैसा दिखता है, वास्तविक निजता और चकाचौंध नियंत्रण देता है, और अंधेरे के बाद शोल्डर चेक व रिवर्सिंग के लिए पर्याप्त रोशनी भी छोड़ता है। Zenith15 कार्गो और यात्रियों के लिए रियर केबिन को अच्छी तरह ढक देता है। Zenith70 विंडशील्ड और फ्रंट साइड्स के लिए है, जहां दृश्यता प्राथमिकता है।

जहां कानून इसकी अनुमति देता है, वहां Zenith70 इसके लिए उपयुक्त फिल्म है। 75 प्रतिशत ट्रांसमिशन पर कांच देखने में खुला रहता है, फिर भी 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा को रोकता है। इसका उद्देश्य निजता नहीं, बल्कि ऐसी विंडशील्ड है जो आपके हाथों और चेहरे पर गर्मी विकीर्ण होना रोकती है।

नहीं। इसकी संरचना पूरी तरह गैर-धात्विक है, इसलिए इसे डिफ्रॉस्टर ग्रिड और अंतर्निहित एंटेना वाले रियर ग्लास पर चुना जाता है। फिल्म में कुछ भी सिग्नल में हस्तक्षेप नहीं करता।

यह काम के लिए सही मोटाई है। सिरेमिक प्रदर्शन कणों की परत से आता है, मोटाई से नहीं, और 2 mil इंस्टॉलेशन व दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त है तथा इसके पीछे 7 वर्ष की वारंटी है। ऑटोमोटिव विंडो फिल्म में अतिरिक्त मोटाई से केवल इंस्टॉलेशन कठिन होता है, कोई लाभ नहीं मिलता।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी पड़ना और बुलबुले बनना डाई वाली फिल्म की विफलताएं हैं, जहां डाई टूटती है और उसके साथ एडहेसिव भी खराब हो जाता है। स्पटर की गई धातु और नैनो सिरेमिक परतें रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखती हैं। Zenith पर 7 वर्ष की वारंटी है।

इन्फ्रारेड के आंकड़े के लिए। मैग्नेट्रॉन स्पटरिंग 92 प्रतिशत इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) प्रदान करती है, जो सिरेमिक स्तर की क्षमता से अधिक है, साथ ही Ionix15 पर 68 प्रतिशत और Ionix20 पर 63 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन देती है। अगर इस काम का पूरा कारण गर्मी है और कांच इलेक्ट्रॉनिक्स से भरा नहीं है, तो यह अधिक प्रभावी फिल्म है।

हो सकता है। लेयर धात्विक है, इसलिए आफ्टरमार्केट एंटेना, कुछ टेलीमैटिक्स यूनिट और संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स प्रभावित हो सकते हैं। अधिकांश वाहनों के फैक्टरी सिस्टम ठीक रहते हैं। यदि वाहन में आफ्टरमार्केट संचार उपकरण हैं, तो इसके बजाय सिरेमिक चुनें।

नहीं। बाहरी परावर्तन लगभग 8 प्रतिशत है, जो मिरर फिनिश के बजाय सामान्य गहरे टिंट जैसा दिखता है। आंतरिक परावर्तन 6 प्रतिशत पर रखा गया है, जो स्पटर की गई फिल्म के लिए असामान्य है और इसी कारण रात में यह केबिन को आपकी ओर प्रतिबिंबित नहीं करती।

सामने की साइड विंडो के लिए Ionix20 22 प्रतिशत पर, जहाँ आपको अभी भी परिधीय दृश्य चाहिए; पीछे की साइड और रियर विंडशील्ड के लिए Ionix15 16 प्रतिशत पर, जहाँ गोपनीयता और अधिकतम ऊष्मा नियंत्रण महत्वपूर्ण है। ऑर्डर करने से पहले प्रत्येक स्थिति के लिए अपनी स्थानीय सीमाएँ जांचें।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी पड़ना और बुलबुले बनना रंगी हुई फिल्म की विफलताएँ हैं, जहाँ डाई टूट जाती है और उसके साथ एडहेसिव भी खराब हो जाता है। स्पटर किए गए धातु और नैनो सिरेमिक लेयर रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखते हैं। Ionix पर 5 वर्ष की वारंटी है।

वही गैर-धात्विक परिवार, अलग निर्माण। Zenith 2 mil नैनो सिरेमिक है जो रोजमर्रा के शेड रेंज को कवर करता है। Helios 4 mil है, और Helios75Pro विंडशील्ड के लिए विशेष रूप से बनाई गई 2.5 mil मल्टी लेयर नैनो सिरेमिक ऑप्टिकल फिल्म है। Zenith किफायती सिरेमिक है। Helios ऊष्मा और टिकाऊपन में उन्नत विकल्प है।

Helios75Pro। 75 प्रतिशत दृश्यमान प्रकाश संचरण के साथ 54 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधित, जो कांच को गहरा किए बिना रेंज में विंडशील्ड के लिए सबसे मजबूत संयोजन है। 70 प्रतिशत संचरण और 46 प्रतिशत TSER वाला Helios70, जहाँ कीमत अधिक महत्वपूर्ण हो, वहाँ 4 mil विकल्प है।

यह ऊष्मा अवरोधन नहीं, टिकाऊपन देता है। अतिरिक्त निर्माण विंडो सील, कार्गो और कुत्तों से होने वाली खरोंच का प्रतिरोध करता है, इसलिए यह उस कांच के लिए उपयुक्त है जिसका नियमित उपयोग होता है। ऊष्मा अवरोधन सिरेमिक लेयर से आता है, इसलिए समान शेड में 2 mil Zenith और 4 mil Helios एक जैसी फिल्म नहीं हैं।

नहीं। नैनो सिरेमिक गैर-धात्विक है, इसलिए डिफ्रॉस्टर ग्रिड, एम्बेडेड एंटेना, ट्रांसपोंडर, कीलेस एंट्री और कांच के माध्यम से पढ़ने वाली हर चीज सामान्य रूप से काम करती है। आधुनिक वाहन में स्पटर की गई फिल्म के बजाय सिरेमिक चुनने का यही कारण है।

क्योंकि मापा गया आंकड़ा 16 है और 15 छापने से इंस्टॉलर सड़क किनारे मीटर के गलत पक्ष में आ जाएंगे। टिंट कानून बॉक्स पर नहीं, कांच पर लागू होता है।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी पड़ना और बुलबुले बनना रंगी हुई फिल्म की विफलताएँ हैं, जहाँ डाई टूट जाती है और उसके साथ एडहेसिव भी खराब हो जाता है। स्पटर किए गए धातु और नैनो सिरेमिक लेयर रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखते हैं। Helios पर 8 वर्ष की वारंटी है।

एक की बजाय दो स्पटर्ड सिल्वर परतें। सिल्वर किसी भी डाईड या मानक मेटलाइज्ड संरचना से इन्फ्रारेड को बेहतर परावर्तित करता है, और दो परतों को स्टैक करने से ही Aegis15 70 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अस्वीकृति तक पहुँचता है, जो TeckWrap का सबसे उच्च हीट आंकड़ा है।

Aegis15। 15 प्रतिशत दृश्य प्रकाश ट्रांसमिशन पर 70 प्रतिशत TSER। Aegis30 उसी संरचना में 28 प्रतिशत ट्रांसमिशन और 64 प्रतिशत TSER के साथ है, जो वह शेड है जिसमें अधिकांश ड्राइवर अंधेरा होने के बाद भी रिवर्स कर सकते हैं।

हो सकता है। परतें मेटैलिक हैं, इसलिए आफ्टरमार्केट एंटेना, कुछ टेलीमैटिक्स यूनिट और कांच के पीछे मौजूद संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स प्रभावित हो सकते हैं। अधिकांश वाहनों के फैक्टरी सिस्टम ठीक रहते हैं। आफ्टरमार्केट कम्युनिकेशन उपकरण वाली कार में इसके बजाय सिरेमिक निर्दिष्ट करें।

उन शेड्स में नहीं जो लोग खरीदते हैं। Aegis30 और Aegis15 बाहरी परावर्तन को 6 प्रतिशत पर रखते हैं, जो मिरर की बजाय सामान्य डार्क टिंट जैसा दिखता है। विंडशील्ड पर Aegis70 10 प्रतिशत पर है, जो कोण से हल्की चमक के रूप में दिखता है और इससे अधिक कुछ नहीं।

Aegis70PR वही अवधारणा है जो ऐसे कांच के लिए बनाई गई है जिसे हल्का रहना चाहिए। जहाँ विंडशील्ड सीमा सख्त हो और गर्मी ही पूरी शिकायत हो, वहाँ इसे चुनें। कोट देने से पहले उस स्थिति के लिए स्थानीय सीमा की पुष्टि करें।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी रंग फीका पड़ना और बुलबुले डाईड फिल्म की विफलताएँ हैं, जहाँ डाई टूटती है और एडहेसिव भी उसके साथ खराब हो जाता है। स्पटर्ड मेटल और नैनो सिरेमिक परतें रंग और प्रदर्शन को बदलने नहीं देतीं। Aegis की 8 वर्ष की वारंटी है।

पराबैंगनी, और यह मापने योग्य है। फिल्म 99 प्रतिशत से अधिक UV को अस्वीकार करती है, जो त्वचा क्षति और इंटीरियर के रंग फीका पड़ना के लिए जिम्मेदार तरंगदैर्ध्य श्रेणी है। अधिकांश कारों का साइड ग्लास इसे बहुत कम रोकता है, इसलिए हर यात्रा में ड्राइवर की दाहिनी बांह और यात्री की बाईं बांह इस संपर्क में रहती है। यह वही काम है जिसके लिए यह फिल्म बेची जाती है।

UV आंकड़ा वास्तविक है, और यह वही 99 प्रतिशत है जो इस रेंज की हर गुणवत्ता वाली संरचना में होता है। Vita इसमें उस बातचीत के अनुरूप बनाई गई शेड रेंज जोड़ता है, जिसमें विंडशील्ड के लिए 70 प्रतिशत ट्रांसमिशन शामिल है जहाँ डार्क फिल्म कानूनी नहीं है। इसे UV से आगे स्वास्थ्य संबंधी दावे में न बदलें।

अक्सर नहीं। Zenith और Helios समान 99 प्रतिशत UV को अस्वीकार करते हैं। जब ग्राहक काम करवाने का कारण धूप के संपर्क को बताता है, लंबे समय तक कांच के पीछे ड्राइव करने वालों के लिए, और उन बाजारों के लिए जहाँ टिंट इसी तरह बेचा जाता है, तब Vita सही विकल्प है।

अधिकांश कारों के लिए 31 प्रतिशत पर Vita30। यह उस कांच पर सुरक्षा देता है जिसके सहारे आपका हाथ टिका रहता है, 53 प्रतिशत कुल सौर अस्वीकृति प्रदान करता है, और 15 की तुलना में अधिक जगहों पर कानूनी रहता है। 63 प्रतिशत TSER पर Vita15 रियर ग्लास और गर्म जलवायु के लिए है।

नहीं। Vita के तीनों शेड्स स्किन केयर नैनो सिरेमिक हैं जिनमें कोई धातु परत नहीं है, इसलिए डिफ्रॉस्टर ग्रिड, एम्बेडेड एंटेना, ट्रांसपोंडर और कीलेस एंट्री सामान्य रूप से इनके आर-पार काम करते हैं। यही कारण है कि बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स वाली कार पर स्पटर की गई फिल्म के बजाय Vita लगाया जाता है।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी पड़ना और बुलबुले बनना रंगी हुई फिल्म की विफलताएँ हैं, जहाँ डाई टूट जाती है और उसके साथ एडहेसिव भी खराब हो जाता है। स्पटर किए गए धातु और नैनो सिरेमिक परतें रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखती हैं, भटकने नहीं देतीं। Vita 6 वर्ष की वारंटी के साथ आता है।

स्पटर किए गए स्तर की शुरुआत पर। मैग्नेट्रॉन स्पटर किया हुआ, 2 mil, साइड शेड्स पर 50 से 52 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरुद्ध। यह गर्मी और फीका पड़ने के प्रतिरोध में रंगी हुई फिल्म से बेहतर है, और समग्र प्रदर्शन में Aegis तथा Ionix से नीचे है।

फ्लीट, बड़ी मात्रा में पुनर्विक्रय और कीमत-आधारित काम, जहाँ ईमानदार विकल्प रंगी हुई फिल्म है। यह ग्राहक को ऐसी स्पटर की गई संरचना देता है जो बैंगनी नहीं पड़ेगी, उस कीमत पर जो उन फिल्मों से प्रतिस्पर्धा करती है जो पड़ती हैं।

हो सकता है। मेटलाइज्ड का मतलब धातु है, इसलिए इसे बिल्कुल Aegis और Ionix की तरह समझें। कांच के पीछे लगी आफ्टरमार्केट एंटेना और संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स प्रभावित हो सकते हैं। अधिकांश कारों के फैक्टरी सिस्टम प्रभावित नहीं होते।

क्योंकि Fortis70 70 प्रतिशत प्रकाश बनाए रखता है। 37 प्रतिशत कुल सौर अवरोधन के साथ, यह विंडशील्ड पर UV और चकाचौंध का काम करता है, गर्मी का नहीं। यदि विंडशील्ड से आने वाली गर्मी शिकायत है, तो उस ग्राहक के लिए Helios75Pro या Aurora85 सही है।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी पड़ना और बुलबुले बनना रंगी हुई फिल्म की विफलताएँ हैं, जहाँ डाई टूट जाती है और उसके साथ एडहेसिव भी खराब हो जाता है। स्पटर किए गए धातु और नैनो सिरेमिक परतें रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखती हैं, भटकने नहीं देतीं। Fortis 5 वर्ष की वारंटी के साथ आता है।

बस मुश्किल से, और यही इसकी विशिष्टता है। Aurora85 विंडशील्ड को 85 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण के साथ लगभग खुला रखता है और इसके बजाय पराबैंगनी तथा कुल सौर भार पर काम करता है, बहु-परत कंपोजिट के माध्यम से 99 प्रतिशत से अधिक UV और कुल सौर ऊर्जा का 35 प्रतिशत अवरुद्ध करता है।

दो तरह के खरीदार। वे बाज़ार जहाँ विंडशील्ड की सीमाएँ कड़ी हैं और लगभग कुछ भी अन्य स्वीकार्य नहीं है, और पैनोरमिक विंडशील्ड व बड़े कांच के रूफ वाले इलेक्ट्रिक वाहन, जहाँ गहरी फिल्म पूरे केबिन को बदल देती है। यह 2 mil पर 8 वर्ष की वारंटी के साथ आता है।

बहु-परत कंपोजिट परावर्तित प्रकाश में हल्का नीला आभास देता है, और गीले कांच पर यह स्पष्ट रूप से बदल जाता है। यह इसकी संरचना का प्रभाव है, कोई दोष नहीं, और यही वह बात है जिसके बारे में ग्राहक सबसे पहले पूछते हैं।

इन्फ्रारेड पर निर्णय लें। Aurora85, 50 प्रतिशत इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) और 35 प्रतिशत TSER के साथ स्पष्टता और UV फिल्म है। Helios75Pro प्रकाश संचरण के 10 अंक छोड़ता है और 54 प्रतिशत TSER देता है। अगर शिकायत गर्मी की है, तो उनके लिए Helios75Pro सही है।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन निर्माणों में नहीं। बैंगनी फीका पड़ना और बुलबुले बनना डाइड फिल्म की विफलताएं हैं, जहां डाई टूटती है और एडहेसिव भी उसके साथ खराब हो जाता है। स्पटर किए गए मेटल और नैनो सिरेमिक परतें रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखती हैं। Aurora85 पर 8 वर्ष की वारंटी है।

दोनों, और आंकड़े भी मजबूत हैं। Verdant Wave में 72 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण, 90 प्रतिशत इन्फ्रारेड अवरोधन (IR), 99 प्रतिशत UV अवरोधन और 46 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन है। आपको हल्के टिंट में वास्तविक गर्मी प्रदर्शन मिलता है, जो वह संयोजन है जिसकी अधिकांश विंडशील्ड नियम वास्तव में अनुमति देते हैं।

इसीलिए उच्च ट्रांसमिशन रेंज है। 71 से 80 प्रतिशत ट्रांसमिशन पर ये फिल्में गर्मी का भार कम करते हुए कई बाजारों में विंडशील्ड सीमाओं के भीतर रहती हैं। ऑर्डर करने से पहले उस स्थान के नियम की पुष्टि करें जहां कार पंजीकृत है।

अधिकांश रोशनी में सूक्ष्म, कोण से देखने पर स्पष्ट। ये रंगीन पैनल के बजाय हल्के रंग-आभा वाले टिंट जैसे दिखते हैं, और प्रभाव रोशनी व देखने के कोण के साथ बदलता है। पूरी कार के लिए तय करने से पहले वास्तविक ग्लास के सामने एक भौतिक सैंपल देखें।

कोई मेटल परत नहीं, इसलिए नहीं। परावर्तन लगभग 10 से 11 प्रतिशत है, जो रात की दृश्यता को साफ रखने के लिए पर्याप्त कम है।

नहीं, और टिंटिंग में यह सबसे महंगी गलतफहमी है। गहरापन निजता और चकाचौंध के लिए है। गर्मी अवरोधन निर्माण पर निर्भर करता है। Zenith70, 75 प्रतिशत दृश्य प्रकाश संचरण पर भी, 88 प्रतिशत इन्फ्रारेड और 45 प्रतिशत कुल सौर ऊर्जा अवरोधन करता है, जबकि सस्ती गहरे रंग की डाइड फिल्म कार से बाहर देखना कठिन बनाते हुए इससे कहीं कम गर्मी रोक सकती है। पहले निर्माण खरीदें, फिर शेड चुनें।

TSER, IR अवरोधन नहीं। इन्फ्रारेड अवरोधन (IR) स्पेक्ट्रम के एक हिस्से को मापता है और यही वह आंकड़ा है जिस पर फिल्मों की मार्केटिंग की जाती है क्योंकि यह सबसे अधिक दिखता है। कुल सौर ऊर्जा अवरोधन पूरे सौर भार को मापता है, जिसे आप महसूस करते हैं। जब कोई फिल्म बड़ा IR आंकड़ा बताती है और अपना TSER कभी नहीं छापती, तो वही उत्तर है।

क्योंकि आप रात में ड्राइव करते हैं। उच्च आंतरिक परावर्तन अंधेरे के बाद ग्लास के अंदरूनी हिस्से को आईने में बदल देता है और आपका अपना डैशबोर्ड आप पर वापस दिखाता है। इस रेंज में गहरे शेड्स का स्तर लगभग 5 से 6 प्रतिशत है, जो इस श्रेणी के लिए कम है। हल्की विंडशील्ड फिल्में अधिक होती हैं, लगभग 9 से 13 प्रतिशत, क्योंकि ट्रांसमिशन और परावर्तन एक-दूसरे के विपरीत होते हैं। यह आराम से जुड़ा एक आंकड़ा है जिसका कोई विज्ञापन नहीं करता।

फिल्म के आंकड़े नहीं, नेट आंकड़े जांचें। कोई भी फिल्म लगाने से पहले ही आपका ग्लास प्रकाश रोकता है, इसलिए फैक्टरी ग्लास पर 35 प्रतिशत फिल्म मापने पर 35 प्रतिशत से काफी कम होती है। इसी तरह लोग दुकान पर पास हो जाते हैं और सड़क किनारे जांच में फेल हो जाते हैं। आगे, पीछे और विंडशील्ड की सीमाएं राज्य और देश के अनुसार अलग होती हैं, इसलिए ऑर्डर करने से पहले स्थानीय नियमों की पुष्टि करें।

लगभग कभी नहीं। यह अभी भी फिल्म के माध्यम से वाष्पित हो रहा माउंटिंग सॉल्यूशन है, और अपने आप साफ़ हो जाता है। गर्म मौसम में इसे कुछ दिन और ठंड में कुछ सप्ताह तक दें। इसे छूने से पहले 15°C (59°F) से ऊपर कम से कम 24 घंटे का क्योर समय दें।

कम से कम 24 घंटे तक नहीं, और ठंडे मौसम में इससे अधिक समय तक। एडहेसिव सेट होने से पहले विंडो नीचे करने पर फिल्म का किनारा दरवाज़े में खिंच जाता है और उखड़ जाता है। नए टिंट कार्य में यह स्वयं की गई सबसे आम विफलता है।

इन संरचनाओं में नहीं। बैंगनी पड़ना और बुलबुले बनना डाइड फिल्म की विफलताएँ हैं, जहाँ डाई टूट जाती है और उसके साथ एडहेसिव भी खराब हो जाता है। स्पटर किए गए मेटल और नैनो सिरेमिक लेयर रंग और प्रदर्शन को स्थिर रखते हैं। Nebula इरिडेसेंट फिल्मों पर 5 वर्ष की वारंटी है।

ऐसी सुरक्षा जो स्मोक्ड भी है, और इसकी बनावट इसे साबित करती है। दोनों शेड 330 μm TPU के हैं, जिनमें 210 μm (8.27 mil) एप्लिकेशन लेयर है, जो PPF की मोटाई है, टिंट की मोटाई नहीं। लेंस गहरा होने के साथ-साथ सुरक्षा कवच भी पाता है, और हेडलाइट असेंबली की कीमत फिल्म से काफी अधिक होती है।

अगर कार अंधेरा होने के बाद चलाई जाती है तो THL55 Spectra लें। 54 प्रतिशत लाइट ट्रांसमिशन पर लेंस दिन के उजाले में स्पष्ट रूप से गहरा दिखता है, जबकि लो बीम स्पष्ट रहते हैं। 30 प्रतिशत पर THL30 Lumex ब्लैक्ड आउट शो फिनिश है, और यह टेललाइट तथा उन कारों के लिए है जो बिना रोशनी वाली सड़कों पर नियमित आवागमन नहीं करतीं। गहरा वाला न लें और उम्मीद न करें।

संभव है, और यह इस पर निर्भर करता है कि आप कहाँ ड्राइव करते हैं। आगे की ओर वाली लाइटों पर टिंट अधिकांश राज्यों और देशों में विनियमित है, और इसका प्रवर्तन अलग-अलग होता है। टेललाइट और हेडलाइट के साथ आमतौर पर अलग व्यवहार किया जाता है। इंस्टॉल करने से पहले, बाद में नहीं, उस जगह का नियम जांचें जहाँ कार रजिस्टर्ड है।

इन आंकड़ों के साथ नहीं। हेज़ लगभग 1.5 प्रतिशत और UV प्रतिरोध लगभग 99 प्रतिशत है, जबकि 60 डिग्री पर ग्लॉस लगभग 90 GU है। धुंधलापन और पीलापन ही एक सीज़न के बाद सस्ती फिल्म की फिनिश खराब करते हैं, और इन्हीं की वजह से लोगों को महंगे लेंस से एडहेसिव खुरचना पड़ता है।

हाँ, और यही इसका कम आंका गया लाभ है। पॉलीकार्बोनेट हेडलाइट लेंस UV के प्रभाव से ऑक्सीडाइज़ होकर पीले पड़ते हैं, इसलिए पुरानी कारों की लाइटें धुंधली होती हैं। 99 प्रतिशत UV रोकने वाली फिल्म लेंस के बजाय उस प्रभाव को झेलती है। आप पत्थर की चोट से बचाव के साथ-साथ रेस्टोरेशन के काम से भी बच रहे हैं।

हाँ, बिना अवशेष के। पील एडहेज़न लगभग 2200 g/inch है, जो गहरे हाउसिंग पर किनारों को सपाट रखने के लिए पर्याप्त मजबूत है और फिर भी लेंस पर गोंद छोड़े बिना हट जाता है।

केवल तभी, यदि आप वेट एप्लिकेशन और हीट के साथ सहज हैं। उत्पाद का इलोंगेशन लगभग 350 प्रतिशत और कोटिंग का इलोंगेशन 110 प्रतिशत है, इसलिए यह टाइट हाउसिंग के अनुरूप ढल जाएगा, लेकिन गहरी हाउसिंग में हीट और धैर्य चाहिए तथा गहरा शेड हर गलती दिखाता है। तापमान प्रतिरोध 100°C (212°F) है, इसलिए हीट को नियंत्रित रखें।

तीन वर्ष, THL30 Lumex और THL55 Spectra दोनों पर। यह फिल्म को कवर करता है, लेंस को नहीं, और यह मानता है कि फिल्म को 50 प्रतिशत IPA से डीग्रीस किए गए लेंस पर वेट एप्लिकेशन से लगाया गया है, तथा खींची गई किनारियों को 80 से 90°C (176 से 194°F) तक पोस्ट हीट किया गया है। इसे प्रेशर वॉश करने से पहले 48 घंटे छोड़ दें।

हाँ, अगर यह बाहर उपयोग होगा। तीन वर्ष की वर्टिकल आउटडोर रेटिंग प्रिंटेड और लैमिनेटेड ग्राफिक पर लागू होती है। इस सामग्री पर बिना लैमिनेट वाला प्रिंट किसी भी आउटडोर रेटिंग के साथ नहीं आता। एक चरण बचाने के लिए लैमिनेट छोड़ना ही कारण है कि फ्लीट का काम आठ महीने में वापस आता है।

इसे शुरुआत में नहीं, अंत में तय करें। बेस फिल्म सफेद और सेमी मैट प्रिंट होती है, इसलिए अंतिम लुक लैमिनेट का निर्णय है, यानी उसी आर्टवर्क को प्रिंट का नया कोट दिए बिना तीन तरीकों से भेजा जा सकता है। ग्लॉस सैचुरेशन बढ़ाता है और हल्की बैंडिंग छिपाता है। मैट फ्लैट पैनलों पर रिफ्लेक्शन खत्म करता है और तस्वीरों में साफ दिखता है। सुपर मैट फैक्टरी मैट फिनिश के सबसे करीब दिखता है और इन तीनों में इंस्टॉल करना सबसे अधिक सटीक है।

जानबूझकर। 1.52 m चौड़ाई में प्रिंट फिल्म 39 m और लैमिनेट 40 m होता है, इसलिए प्रिंट खत्म होने से पहले लैमिनेट कभी कम नहीं पड़ता। अगर कभी लैमिनेट रोल एक पैनल पहले खत्म होने से आपका काम रुक गया हो, तो यही इस अंतर का कारण है।

इतना समय कि सॉल्वेंट निकल जाए। जो इंक अभी भी आउटगैस कर रही हो उसके ऊपर लैमिनेट करने से वह फँस जाती है, और बाद में रोलर पर टनलिंग या वाहन पर फिल्म के नीचे बुलबुले के रूप में दिखती है। प्रिंट को गर्म हवादार जगह में समय दें, और पूरा काम शुरू करने से पहले एक स्ट्रिप का परीक्षण करें।

सॉल्वेंट, इको सॉल्वेंट, UV और लेटेक्स, बिना प्रोफाइल की जटिलता के। 70 माइक्रोन पॉलीमेरिक बेस प्रिंटिंग, लैमिनेशन और इंस्टॉलेशन के दौरान रजिस्ट्रेशन बनाए रखता है, जहाँ मल्टी पैनल काम आमतौर पर गलत हो जाते हैं।

हाँ, एडहेसिव एयर रिलीज़ और प्रेशर सेंसिटिव है। चैनल बड़े पैनलों में फँसी हवा को बाहर निकालते हैं, और फिल्म संपर्क में आते ही चिपकने के बजाय लगाने के दौरान पुनः समायोजित हो जाती है। इसी से सिंगल शीट वैन साइड व्यावहारिक बनते हैं।

उपयोग के दौरान माइनस 40 से 80°C (माइनस 40 से 176°F)। इसमें उत्तरी सर्दियों में फ्लीट कार्य और गर्मियों की पूरी धूप में खड़े ट्रेलर का रूफ पैनल शामिल है।

आमतौर पर, 1.52 m (5 ft) चौड़ा। अधिकांश वैन और बॉक्स ट्रक के साइड एक ही सीमलेस पैनल में हो जाते हैं, और यही उस ग्राफिक के बीच का अंतर है जो तैयार वाहन जैसा दिखता है और उस ग्राफिक के बीच जो लगाए गए स्टिकर जैसा दिखता है।

A4 शीट, 21 गुणा 30 cm, ऑर्डर करें, जिस पर सटीक उत्पाद कोड अंकित हो ताकि आप उसी नाम की बजाय वही फिल्म दोबारा ऑर्डर करें। एकल सैंपल मुफ़्त हैं और दुनिया भर में DHL के लिए 19 डॉलर की एक समान दर लागू होती है। कार्यदिवस के ऑर्डर 24 घंटों के भीतर भेज दिए जाते हैं, सप्ताहांत के ऑर्डर अगले सोमवार को, ट्रांजिट में 3 से 4 कार्यदिवस। यदि आप पेशेवर रूप से इंस्टॉलेशन करते हैं, तो ढीली शीटों के बजाय स्वैच बुक ऑर्डर करें।

सैंपल ऑर्डर करें ई-कैटलॉग

मोटरसाइकिल के लिए 3 से 5 m। कॉम्पैक्ट या सेडान के लिए 16 से 18 m। SUV या कूपे के लिए 17 से 19 m। पिकअप या बड़ी SUV के लिए 22 से 28 m। घुमावों, गलतियों और बाद की मरम्मत के लिए लगभग 20 प्रतिशत अतिरिक्त जोड़ें, और पूरा काम एक ही बैच में ऑर्डर करें। उत्पादन बैचों के बीच पिगमेंट और फ्लेक में हल्का बदलाव होता है, इसलिए महीनों बाद खरीदा गया अतिरिक्त रोल उसके बगल वाले पैनल पर अलग रंग जैसा दिख सकता है।

रंग बदलने वाला विनाइल 1.52 m (5 ft) चौड़ा है और 3, 5, 10, 15 और 18 m लंबाई में उपलब्ध है। Clear PPF 1.52 m है, सिवाय W75 Auro+ के जो 1.83 m है। कलर PPF 1.52 गुणा 18 m है। ऑटोमोटिव विंडो फिल्म 1.52 m है। हेडलाइट PPF 0.4 गुणा 15 m है। प्रिंट फिल्म 39 m में उपलब्ध है, जबकि लैमिनेट 40 m का है, दोनों 1.52 m चौड़े हैं।

अधिकांश ऑर्डरों के लिए teckwrap.com पर ऑनलाइन, क्षेत्रीय डिलीवरी और सहायता के लिए अपने स्थानीय डिस्ट्रिब्यूटर के माध्यम से, या कस्टम व बड़े ऑर्डरों के लिए crm@teckwrap.com पर ईमेल द्वारा। एक बात जानना जरूरी है: चेकआउट पर मिलने वाली स्वीकृति पुष्टि नहीं है। आपका ऑर्डर तब पुष्टि होता है जब डिस्पैच ईमेल आता है, और केवल उस ईमेल में सूचीबद्ध चीज़ें ही अनुबंध का हिस्सा हैं।

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Visa, Mastercard, American Express और Union Pay। PayPal, Apple Pay, Google Pay और Shop Pay। क्षेत्रीय रूप से Bancontact, iDEAL और Wero। USDC। बड़े ऑर्डरों पर बैंक ट्रांसफर।

तीन प्रकार। नए ग्राहकों के लिए पहला ऑर्डर डिस्काउंट, साप्ताहिक सेल पर रंग, और बड़े व दोहराए जाने वाले ऑर्डरों के लिए मात्रा आधारित मूल्य निर्धारण। बड़ा ऑर्डर देने के बाद नहीं, देने से पहले crm@teckwrap.com से पूछें।

USA और चीन के वेयरहाउसों के साथ-साथ क्षेत्रीय रूप से ऑर्डर पूरा करने वाले डिस्ट्रिब्यूटर नेटवर्क से दुनिया भर में। यदि चेकआउट पर आपका देश दिखाई नहीं देता है, तो हम वहाँ नहीं पहुँच सकते यह मानने से पहले crm@teckwrap.com पर ईमेल करें।

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सैंपल ऑर्डर DHL के माध्यम से दुनिया भर में 19 डॉलर की एक समान दर पर भेजे जाते हैं। रोल ऑर्डर का शुल्क वजन और गंतव्य के आधार पर चेकआउट पर गणना किया जाता है। मुफ़्त शिपिंग केवल USA में चुनिंदा स्टॉक में उपलब्ध वस्तुओं पर लागू है, जिसमें उत्पाद प्रतिबंध हैं। अंतरराष्ट्रीय ऑर्डरों पर शुल्क और आयात कर प्राप्तकर्ता को चुकाने होते हैं।

ऑर्डर भेजे जाने पर एक ट्रैकिंग नंबर ईमेल किया जाता है, आमतौर पर ऑर्डर के 48 घंटों के भीतर। यदि तब तक कुछ नहीं आया है, तो पहले स्पैम फ़ोल्डर जांचें और फिर हमें ईमेल करें।

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200 डॉलर से अधिक के ऑर्डर के लिए इसकी आवश्यकता हो सकती है। आप इसे माफ कर सकते हैं, और यदि आप ऐसा करते हैं, तो डिलीवर चिह्नित होने के बाद गुम होने वाला पैकेज आपका नुकसान होगा, हमारा नहीं। पूरे रोल के ऑर्डर के लिए इस पर विचार करना उचित है।

न तो कोई। सब कुछ एक फुलफिलमेंट सेंटर से मानक सेवा द्वारा भेजा जाता है, कैरियर और गंतव्य के आधार पर 2 से 8 कार्यदिवस लगते हैं।

खरीद के चौदह दिनों के भीतर, अप्रयुक्त, मूल पैकेजिंग में और LOT नंबर अभी भी दिखाई देने के साथ। रिटर्न योग्य नहीं: खोली गई, सील हटाई गई, अनरोल की गई या काटी गई कोई भी वस्तु, कस्टम प्रिंटेड कार्य, और डिस्काउंट इवेंट के दौरान खरीदी गई सेल आइटम। वारंटी रिटर्न पर हम शिपिंग कवर करते हैं। किसी अन्य रिटर्न पर आपको रिटर्न शिपिंग और शुल्क का भुगतान करना होगा तथा 5 प्रतिशत रीस्टॉकिंग शुल्क लगेगा।

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डिलीवरी के 7 दिनों के भीतर हमें बताएं और ऑर्डर नंबर, उत्पाद, पैकेजिंग और बाहरी बॉक्स की स्पष्ट तस्वीरें, LOT नंबर और संक्षिप्त विवरण भेजें। रिप्लेसमेंट या रिफंड, आपकी पसंद। बॉक्स खोलने से पहले उसकी तस्वीर लें, क्योंकि क्षति के दावे उसी तस्वीर पर निर्भर करते हैं।

स्वीकृत रिफंड हम तुरंत जारी कर देते हैं। अतिरिक्त दिन कार्ड और बैंक प्रोसेसिंग में लगते हैं। यदि रिफंड नहीं मिला है, तो खाता जांचें, फिर कार्ड जारीकर्ता से संपर्क करें, फिर crm@teckwrap.com पर ईमेल करें।

कलर चेंज विनाइल की वारंटी जलवायु क्षेत्र और एक्सपोज़र कोण के अनुसार 1 से 3 वर्ष है। ऊर्ध्वाधर सतहों पर, ऊर्ध्वाधर से 10 डिग्री के भीतर, ज़ोन 1 में 3 वर्ष, ज़ोन 2 में 2 वर्ष और ज़ोन 3 में अधिकतम 1 वर्ष है। कोणीय और क्षैतिज सतहों पर ज़ोन 1 में 2 वर्ष और ज़ोन 2 तथा 3 में 1 वर्ष है। Clear PPF की वारंटी फिल्म के अनुसार 4 से 10 वर्ष है, S95 Aeon के लिए 10 वर्ष से लेकर X, V और BLK-X फिल्मों के लिए 4 वर्ष तक। कलर PPF की वारंटी पूरी CPX रेंज में 5 वर्ष है। ऑटोमोटिव विंडो फिल्म की वारंटी सीरीज़ के अनुसार 5 से 8 वर्ष है: Helios 8, Aegis 8, Zenith 7, Vita 6, Fortis 5, Ionix 5, Nebula 5। हेडलाइट और टेललाइट PPF की वारंटी 3 वर्ष है। प्रिंटेड फिल्म की वारंटी बाहर उपयोग के लिए 3 वर्ष है, और केवल लैमिनेट लगे होने पर।

Clear PPF वारंटी PDF तकनीकी डेटा शीट

सामग्री में निर्माण संबंधी दोष। पीला पड़ना, क्रैकिंग, बुलबुले बनना, परत अलग होना, अच्छी स्थिति वाले फैक्ट्री पेंट पर एडहेसिव की विफलता, फिल्म के अंदर से आने वाले दाग, और ऑप्टिकल स्पष्टता का नुकसान। शामिल नहीं: प्रभाव से होने वाला नुकसान, पत्थर के चिप्स, खरोंच, कट और छेद, दुर्घटनाएँ, गलत इंस्टॉलेशन या देखभाल, गैर-फैक्ट्री पेंट पर फिल्म, दूषक पदार्थों की एचिंग, ब्रश वॉश, अधिकतम सेवा तापमान से अधिक गर्मी और मोटरस्पोर्ट उपयोग। समाधान के रूप में फिल्म बदली जाएगी। वाहन मालिकों को श्रम लागत की प्रतिपूर्ति नहीं की जाती।

PPF पर, हां। कवरेज के लिए TeckWrap अधिकृत इंस्टॉलर और उत्पाद, बैच नंबर, VIN, इंस्टॉलर ID और इंस्टॉलेशन तिथि के साथ 30 दिनों के भीतर पंजीकरण आवश्यक है। खरीदा गया और स्वयं इंस्टॉल किया गया रोल कार की सुरक्षा का एक बिल्कुल अच्छा तरीका है, लेकिन इस पर कोई वारंटी नहीं होती। विनाइल पर सामग्री वारंटी फिर भी लागू रहती है, लेकिन इंस्टॉलेशन से होने वाली कोई भी समस्या शामिल नहीं है, इसलिए DIY काम केवल फिल्म के दोषों के लिए कवर होता है और किसी अन्य चीज के लिए नहीं।

ऑर्डर नंबर, दोष की फोटो या वीडियो, पैकेजिंग से LOT नंबर और स्पष्ट विवरण के साथ crm@teckwrap.com पर ईमेल करें। हम 3 कार्यदिवसों के भीतर पुष्टि करते हैं और 15 दिनों के भीतर निर्णय लेते हैं। दावा बंद होने तक पैकेजिंग संभालकर रखें, क्योंकि LOT नंबर ही फिल्म को उसके उत्पादन बैच से जोड़ता है।

काम के बारे में ईमानदार रहें। एक सावधान DIY करने वाला मोटरसाइकिल टैंक, लैपटॉप स्किन, सपाट पैनल, हुड और रूफ कर सकता है। फुल रैप, सभी पेंट प्रोटेक्शन फिल्म, जटिल कर्व और किसी भी क्रोम या मिरर फिनिश को किसी पेशेवर के लिए छोड़ दें। PPF के लिए दूसरा कारण भी है: स्वयं इंस्टॉलेशन पर कोई वारंटी नहीं होती।

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तैयारी: आइसोप्रोपिल अल्कोहल, क्ले बार, माइक्रोफाइबर कपड़े। एप्लिकेशन: फेल्ट-एज स्क्वीजी, टेप माप और तेज स्नैप-ब्लेड चाकू। हीट: समायोज्य हीट गन। फिनिशिंग: इन्फ्रारेड थर्मामीटर, मास्किंग टेप और मैग्नेट। थर्मामीटर वह उपकरण है जिसे लोग छोड़ देते हैं, और वही तय करता है कि किनारे टिकेंगे या नहीं।

टूल खरीदें इंस्टॉलेशन गाइड

17 से 23°C (63 से 73°F), कम नमी, सीधी धूप और हवा से दूर। पहले फिल्म और वाहन दोनों को 24 घंटे के लिए इस तापमान पर रखें। पोस्ट हीटिंग फिनिश के अनुसार होती है: ग्लॉस 95 से 100°C, सैटिन 80 से 95°C, मैट 80 से 90°C। फिनिश की अनुमति से अधिक गर्म करना ही सैटिन को सपाट या मैट पैनल को ग्लॉसी बना देता है।

वाहन, फिनिश और पेंट की स्थिति के अनुसार, पेशेवर रूप से दो से पांच दिन। क्रोम और सैटिन में ग्लॉस की तुलना में अधिक समय लगता है। DIY रैप में इनमें से किसी भी विकल्प से अधिक समय लगता है।

विनाइल, ऑटोमोटिव विंडो फिल्म और हेडलाइट PPF के लिए 48 घंटे, जो एडहेसिव का क्योर समय है। क्लियर PPF के लिए सात दिन, क्योंकि इसे सूखना होता है, और PPF पर यह सलाह के बजाय वारंटी की शर्त है। उसके बाद, pH न्यूट्रल उत्पादों से हाथ से धोएं, और प्रेशर वॉशर को 2,000 psi से कम, 60°C से कम तापमान पर, 40 डिग्री या अधिक चौड़े नोजल के साथ, कम से कम 12 इंच (30 cm) की दूरी पर रखें।

पांच कारण हैं, और उनमें से चार कारीगरी से जुड़े हैं। निम्न-ग्रेड फिल्म जो अपना एडहेसिव खो देती है। सतह की तैयारी जिसमें गंदगी, ग्रीस या वैक्स रह गया हो। जरूरत से ज्यादा खींचना, जिससे फिल्म अगले साल भर वापस सिकुड़ने की कोशिश करती रहती है। पोस्ट हीटिंग छोड़ देना या पर्याप्त गर्म न करना, जिससे फिल्म की पुरानी मेमोरी बनी रहती है। और एडहेसिव के क्योर होने से पहले धोना।

पांच उत्पाद लाइनें। ग्लॉस, सैटिन, मैट, क्रोम, मेटैलिक, स्ट्रक्चर और कलर शिफ्ट में रंग परिवर्तन विनाइल। पारदर्शी पेंट प्रोटेक्शन फिल्म। कलर PPF। आठ सीरीज़ में ऑटोमोटिव विंडो फिल्म। और हेडलाइट व टेललाइट PPF। व्यावसायिक ग्राफिक्स और फ्लीट कार्य के लिए प्रिंटेड फिल्म और लैमिनेट इनके साथ उपलब्ध हैं।

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विनाइल कार का रूप बदलता है। PPF पेंट को स्टोन चिप्स और सड़क से होने वाले नुकसान से बचाता है तथा अपनी हल्की खरोंच को खुद ठीक करता है। ऑटोमोटिव विंडो फिल्म कांच के माध्यम से आने वाली गर्मी, चकाचौंध और UV से निपटती है। ये विकल्प नहीं हैं। बहुत से मालिक आगे के हिस्से पर PPF, बाकी हिस्से पर विनाइल और खिड़कियों पर फिल्म लगाते हैं।

हमारी अपनी ISO प्रमाणित सुविधा में, ताइवान, USA, यूरोप, थाईलैंड और हांगकांग से प्राप्त कच्चे माल से। एडहेसिव और टॉप कोटिंग खरीदी नहीं जातीं, बल्कि हमारी अपनी R&D लैब में विकसित की जाती हैं।

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अधिकांश जगहों पर, हाँ। रंग परिवर्तन रिकॉर्ड में वाहन के विवरण को बदलता है और किसी क्लेम या रीसेल के कागज़ात को प्रभावित कर सकता है। उन्हें बताएं कि रंग किससे किसमें बदला गया, यह फुल या पार्शियल रैप है, और इसे किसने इंस्टॉल किया। साथ ही अपने स्थानीय पंजीकरण नियम देखें।

प्रिंटेड रेंज इसी के लिए है। हमारी प्रिंट फिल्म सॉल्वेंट, इको सॉल्वेंट, UV और लेटेक्स पर चलती है, और प्रिंटेड व लैमिनेटेड ग्राफिक को बाहर ऊर्ध्वाधर उपयोग के लिए 3 वर्ष की रेटिंग मिली है। बिना लैमिनेट वाला प्रिंट किसी भी बाहरी रेटिंग के साथ नहीं आता, इसलिए लैमिनेट वह चरण नहीं है जिसमें बचत की जाए।

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हाँ, अधिकांश चिकनी सतहों पर। मोटरसाइकिल, नाव, विमान, लैपटॉप, उपकरण, फर्नीचर और वास्तु संबंधी काम। किसी भी ऐसी चीज़ के लिए जो पेंट किया हुआ ऑटोमोटिव पैनल नहीं है, पहले हमसे पूछें ताकि आपको सबसे नज़दीकी नहीं, सही उत्पाद मिले।

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