कई बार हमें ऐसी गाड़ियां मिलती हैं जिनकी विंडो के आसपास मोल्डिंग बहुत टाइट होती है। और अतिरिक्त विनाइल रैपिंग फिल्म को सटीकता से काटना हमेशा थोड़ा मुश्किल होता है। इसलिए आज हम देखेंगे कि मोल्डिंग या कार की बॉडी को काटे बिना टाइट मोल्डिंग से अतिरिक्त मटेरियल कैसे हटाएं। इसे दिखाने के लिए हम Opel Vectra के उदाहरण के साथ दो केस स्टडी देखेंगे।
- टाइट मोल्डिंग पर क्लीन कटिंग
इस केस में साइड विंडो के फ्रंट विंडशील्ड के पास एक टाइट मोल्डिंग है, जहां विनाइल रैपिंग के दौरान अतिरिक्त फिल्म काटना बहुत मुश्किल होता है।
सबसे पहले आपको अपनी स्क्वीजी के हार्ड एज से सेटअप करना है। अतिरिक्त विनाइल रैपिंग मटेरियल हटाने के लिए आपको दोनों साइड काटनी होंगी, भले ही यह बहुत चौड़ा न हो। इसलिए आप एक साइड पर कट करेंगे, फिर वापस आकर अपनी स्क्वीजी के हार्ड एज से दोबारा सेटअप करेंगे, और फिर पहले की तरह ब्लेड को दूसरी साइड में डालेंगे।
यह डबल-कट करने से आप दूसरी साइड काटने से पहले एक साइड पर रिलीफ कट बना रहे होते हैं। चाकू की नोक रबर के ग्रूव में रहती है। इससे आप एक साइड का थोड़ा टेंशन कम कर सकते हैं। इसलिए दूसरी साइड पर वापस जाकर काटना बहुत आसान हो जाता है, क्योंकि टेंशन लगभग शून्य होता है।
जब आप अतिरिक्त टुकड़ा निकालेंगे, तो देखेंगे कि वह कितना छोटा है। यह शायद केवल तीन मिलीमीटर चौड़ा होगा। और अंत में, अपनी स्क्वीजी के हार्ड एज से रैप को सील करना न भूलें।
इसे करना आसान नहीं है, लेकिन एक बार सेटअप सही हो जाए और आप अपनी स्क्वीजी के हार्ड एज तथा चाकू की नोक का सही तरीके से उपयोग करें, तो इसे करना काफी आसान हो जाता है।
- विंडो मोल्डिंग के नीचे पतला रबर
इस केस स्टडी में भी ऊपर वाले जैसा ही कॉन्सेप्ट है। लेकिन यहां मुश्किल यह है कि विंडो मोल्डिंग के नीचे हमेशा पतला रबर होता है—और यह मोल्डिंग क्रोम की बनी है। इसलिए अतिरिक्त विनाइल रैपिंग मटेरियल काटते समय इसे सही करना मुश्किल होता है।
लेकिन फिर से, सब कुछ तैयारी पर निर्भर करता है। यहां हम क्रोम मोल्डिंग नहीं हटाएंगे, क्योंकि एज पर कट करना आसान है। फिर भी, पहले हम अपना सेटअप करेंगे। यहां आपको एक गैप दिखाई देगा, जिसके नीचे रबर मोल्डिंग है।
हम पहले यहां क्रोम वाली साइड पर कट करेंगे क्योंकि इसकी एज हार्ड है। और यह तकनीकी रूप से एक रिलीफ कट है। यहां आपके ब्लेड की नोक उथली होनी चाहिए। अगर इसे थोड़ा ज्यादा तेज एंगल पर रखें, तो नीचे के रबर के कटने की संभावना होती है।
पहले यहां सेक्शन की केवल ऊपरी साइड पर, क्रोम की एज के बिल्कुल पास कट करें। फिर अपनी स्क्वीजी का हार्ड एज इस्तेमाल करें। और क्योंकि मटेरियल अब क्रोम को छू नहीं रहा है, आपकी स्क्वीजी अब आसानी से रबर के ग्रूव में स्लाइड हो जाती है। इससे आपको बहुत क्लीन और टाइट एज मिलेगी। यहां हीट करने की जरूरत नहीं है, क्योंकि आपने रिलीफ कट बनाया है।
अब अपना चाकू लें और रबर की ओर लगभग पांच डिग्री के एंगल पर दूसरी साइड काटें, और साइड से लगभग 10-डिग्री का एंगल रखें। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस एंगल से ब्लेड कार या रबर को काटने के बजाय सीधे रबर के नीचे स्लाइड हो जाता है।
यह कट लगाने के बाद आप अतिरिक्त टुकड़ा निकाल सकते हैं। फिर अपनी स्क्वीजी के हार्ड एज से वापस जाकर रैप को सील करें।
आप शायद यहां इन कट्स की अहमियत समझेंगे, क्योंकि अगर हम पहले ऊपर ये कट्स न लगाते और इसके बजाय मटेरियल को जबरदस्ती अंदर डालते, तो यहां समस्याएं आतीं। लेकिन अब एज क्लीन और टाइट है, और यहां कोई रबर नहीं कटा है।
इसलिए, यह हमेशा सही सेटअप की बात है। हमेशा पहले यह रिलीफ कट बनाना याद रखें, ताकि विनाइल रैपिंग मटेरियल आपकी स्क्वीजी की मदद से कॉर्नर में आसानी से ग्लाइड कर सके। और कटिंग करते समय, चाकू पर बहुत दबाव डालने के बजाय ब्लेड को अपना काम करने दें।
यह भी ध्यान रखें कि आपके ब्लेड का एंगल बहुत महत्वपूर्ण है। 10-डिग्री एंगल का उपयोग करना याद रखें, क्योंकि अगर आप चाकू को 20-डिग्री एंगल पर उपयोग करेंगे, तो संभव है कि वाहन की बॉडी कट जाए। लेकिन अगर आपका ब्लेड बहुत उथले एंगल पर आता है, जैसे सेक्शन के समानांतर, तो इस केस में रबर कट जाएगा।
कुछ भी करने से पहले यह भी सुनिश्चित करें कि सेक्शन पर्याप्त रूप से साफ हो, क्योंकि आमतौर पर वहां काफी तेल जमा होता है। और क्योंकि ये जगहें बहुत टाइट हैं और यहां कटिंग करना संवेदनशील काम है, इसलिए अगर यह पर्याप्त साफ न हो और तेल लगा हो, तो कार कटने की संभावना है।
अगर आप इन सभी बातों को याद रखकर सही तरीके से लागू करेंगे, तो आप इन टाइट मोल्डिंग्स से अतिरिक्त विनाइल रैपिंग फिल्म हटाने में जरूर महारत हासिल कर लेंगे। हैप्पी रैपिंग!
