अक्सर, वाहन पर मिरर, बंपर, लाइट या ऐसे ही हिस्सों के आसपास विभिन्न प्रकार के धंसे हुए क्षेत्र होते हैं, और उनमें से कुछ के कोण बहुत गहरे भी होते हैं। फिल्म को नियंत्रण में रखने और उसे जरूरत से ज्यादा खिंचने से बचाने के मामले में यह व्हीकल रैप इंस्टॉलर के लिए काफी चुनौतीपूर्ण हो सकता है।
आइए, रियर बंपर को एक उदाहरण के रूप में लें। बंपर और लाइट एरिया के बीच, कुछ वाहनों में यह छोटा चौकोर क्षेत्र हो सकता है जो बॉडी में गहराई तक कोण पर धंसा होता है। आमतौर पर हम इस बात पर जोर देते हैं कि कोनों से दूर काम करना सबसे अच्छा विकल्प है, क्योंकि तब तनाव किसी कोने पर नहीं टिकेगा और सिलवटों से बचा जा सकता है।
इस मामले में इंस्टॉलर के लिए एक सामान्य समाधान लाइट एरिया के ऊपर सामग्री को ब्रिज करना है, फिर वे उसे उठाते हैं, स्क्वीजी से नीचे लगाते हैं और अंदर टक करते हैं। क्योंकि वे फिल्म को ब्रिज करके बाहर रखते हैं, इसलिए अभी तक कोई तनाव नहीं होता। इसके बाद आप उस चौकोर क्षेत्र के एक सिरे से दूसरे सिरे तक लाइट एरिया और बंपर के बीच एक रिलीफ कट लगा सकते हैं। फिर, अपनी हीट गन से वाहन रैप फिल्म को गर्म करें और फिल्म को धंसे हुए क्षेत्र में धकेलें, खासकर उसके किनारों को अंदर की ओर फीड करते हुए।
यहीं चीजें गलत हो सकती हैं, फिल्म विकृत हो सकती है और फिर फेलियर हो सकते हैं। इस समय, जिस निचले कोने से आपने काम शुरू किया था वहां तनाव बढ़ता दिखाई देगा। भले ही इंस्टॉलर उसे अंदर धकेलने की कोशिश करे, फिल्म के बाहर निकल आने की संभावना अधिक रहती है। यह एक या दो सप्ताह से अधिक नहीं टिकेगी, क्योंकि आपने वाहन रैप फिल्म को 15% से कहीं ज्यादा खींच दिया है।
आइए इसे फिर से समझें: जब आप सामग्री को ब्रिज करते हैं और उसे अंदर धकेलते हैं, तो आप मूल रूप से सामग्री को फैला रहे होते हैं। इस तरह एडहेसिव पतला हो जाता है और फिल्म का मेमोरी इफेक्ट सक्रिय हो जाता है।
तो ऐसे क्षेत्रों में ऐसा होने से कैसे बचा जा सकता है? रैपर को कोने से काम करने के बजाय सामग्री को कोने की ओर ले जाकर काम करना चाहिए, जिसे हम “लीचिंग टेक्नीक” कह सकते हैं।
इस टेक्नीक को लागू करते समय आप पहले से वही सभी काम कर सकते हैं: सामग्री को क्षेत्र पर सेट करें, स्क्वीजी करें, अंदर टक करें, खींचें और ग्लास बनाएं। फिर ब्लेड से वहां वही रिलीफ कट लगाएं। लेकिन गर्म करने से पहले, हीट गन उठाने से पहले दो बार सोचें कि किस जगह आप सबसे ज्यादा और किस जगह सबसे कम खींचेंगे। फिर उस जगह से शुरू करें जहां सबसे कम खिंचाव होगा – इस मामले में, यह इस चौकोर सेक्शन के बाईं ओर का निचला कोना है।
तो हीट गन लें और बाईं ओर से सामग्री को आकार देना शुरू करें। जैसे ही आप वहां के ऊपरी कोने तक पहुंचें, कोने पर ही एक और रिलीफ कट लगाएं। इससे फिल्म का तनाव कम करने में मदद मिलती है। ऐसे क्षेत्रों में, लाइट या कोई समान वस्तु आपकी फिल्म को पकड़ सकती है, इसलिए कट लगाने से अधिक सामग्री बाहर की ओर शिफ्ट होगी।
सामग्री को नरम करने के लिए हीट गन का उपयोग करें और सामग्री को कोने की ओर नीचे धकेलना शुरू करें, ताकि आप एक ही समय में सामग्री को कोने तक भी ले जा सकें।
सामग्री पर काम करते हुए, आप इस प्रक्रिया को कई बार दोहरा सकते हैं: क्षेत्र के भीतर से सामग्री उठाएं, उसे थोड़ा गर्म करें, स्क्वीजी से कोने तक ले जाएं, फिर एक और रिलीफ कट लगाएं और आगे बढ़ें – विचार यह है कि जितनी संभव हो उतनी सामग्री को कोने तक शिफ्ट किया जाए।
जैसे ही आप आखिर में कोने तक पहुंचते हैं, आपको महसूस होगा कि सब कुछ बहुत आसान हो गया है, क्योंकि आपने फिल्म को खींचकर और स्क्वीजी करते हुए सामग्री को पूरी तरह कोने तक फीड कर दिया है।
अब आप उस जगह पर हैं जहां सामान्यतः सबसे अधिक तनाव आता है। इसलिए, इंस्टॉलर को अभी भी सामग्री को इस कोने तक नीचे ले जाना होता है। आप यहां भी वही प्रक्रिया दोहरा सकते हैं, फिर सामान्य तरीके से फिल्म सेट करें: उठाएं और अंदर टक करें। इस मामले में वहां कोई तनाव नहीं मिलेगा।
यह लीचिंग टेक्नीक वास्तव में शिफ्टिंग टेक्नीक को लॉजिक के साथ जोड़ती है, और यह व्हीकल रैप इंस्टॉलर को सिलवटों और गुच्छों से बचने में मदद करती है। इसलिए, यह उन क्षेत्रों की रैपिंग के लिए विशेष रूप से अच्छी है जो वाहन की बॉडी में गहराई तक कोण पर धंसे होते हैं, या लाइट, बंपर और मिरर जैसे सेक्शन अथवा ऐसे ही किसी क्षेत्र के लिए।
यह टेक्नीक ऐसे सेक्शन रैप करते समय इंस्टॉलर को फेलियर या फिल्म के विकृत होने से प्रभावी रूप से बचा सकती है। इसके अलावा, इस तरीके से आपकी वाहन रैप फिल्म बॉडी पर असली पेंट जैसी अधिक वास्तविक दिखेगी। अगर आपने इसे नहीं आजमाया है, तो जरूर आजमाएं। यह आपके रैपिंग करने के तरीके को पूरी तरह बदल सकता है।
