जब भी हम रैपिंग करते हैं, कई बार हमें अतिरिक्त फिल्म काटनी पड़ती है। आज हम टाइट विंडो मोल्डिंग के आसपास के हिस्से को देखेंगे और आपको उससे अतिरिक्त मटेरियल काटने का सबसे अच्छा तरीका दिखाएंगे।
कुछ विंडो मोल्डिंग थोड़ी ढीली होती हैं, इसलिए कटिंग करना मुश्किल नहीं होता। लेकिन कुछ मोल्डिंग बॉडी से बहुत टाइट होती हैं, जिससे रबर को नुकसान पहुँचाए बिना कटिंग करना ही नहीं, बल्कि मटेरियल को टाइट और पर्याप्त गहराई तक लगाना भी मुश्किल हो जाता है, ताकि उसे ओवरस्ट्रेच किए बिना वाहन या उसके रंग को कवर किया जा सके।
इसलिए, कुछ भी करने से पहले यहां एक ट्रिक है जो बहुत मदद करेगी: पहले रबर को टेस्ट करके उसका अंदाजा लें और जांचें कि वह थोड़ा ढीला है या बॉडी से बहुत टाइट है। जब आपको इसका अनुभव हो जाए, तो हम दो अलग-अलग स्थितियों पर आगे बढ़ेंगे। पहली वह स्थिति है जिसे ज्यादातर लोग करने के लिए आकर्षित होते हैं, लेकिन उसका परिणाम आमतौर पर अच्छा नहीं होता। हम आपको इसका कारण दिखाएंगे, फिर आप समझ पाएंगे कि हमारी सुझाई गई दूसरी विधि क्यों है।
आकर्षक है, लेकिन न करें
ज्यादातर लोगों को गैप के ऊपर मटेरियल को ब्रिज करना और उसे सेट करने के लिए उंगली चलाना बहुत आकर्षक लगता है, और यहां तक सब ठीक है। साथ ही, छोटा-सा गैप होने पर कुछ लोग मटेरियल को बेस में दबाने से पहले उसे गर्म करने के लिए हीट गन या टॉर्च का इस्तेमाल करते हैं। लेकिन भले ही यह छोटा गैप दिखे, ऐसा करने से फिल्म बहुत ज्यादा ओवरस्ट्रेच हो जाती है।
फिलहाल सब कुछ ठीक दिखता है। लेकिन लंबे समय का टिकाऊपन और अच्छी कटिंग की बात आएगी, तो रबर तक अच्छा और समान टेंशन पाना मुश्किल होगा। इसलिए कटिंग करने के बाद, जब आप फिल्म को स्क्वीजी से नीचे सेट करने लौटेंगे, तो आप देख सकते हैं कि ओवरस्ट्रेच होने के कारण मटेरियल सिकुड़ने लगेगा। फिल्म के थोड़ा वापस खिसकने पर कार का मूल रंग दिखाई देने लगेगा।
इस सिकुड़न से आपकी रैपिंग की क्वालिटी कम हो जाएगी। और इससे भी बुरी बात यह है कि मटेरियल मोल्डिंग से पर्याप्त टाइट नहीं होने पर वहां पानी घुसने पर वह उखड़ने लगेगा और समय के साथ स्थिति और खराब होगी।
करने का सही तरीका
तो इसे करने का सही तरीका क्या है? वास्तव में सेटअप पहले जैसा ही चाहिए, लेकिन मटेरियल को गर्म करके अंदर दबाने के बजाय अब कटिंग करें।
ब्लेड को क्लिक करके पर्याप्त शार्प करें और छोटी व उथली कटिंग करें — लेकिन याद रखें, नाइफ पर अतिरिक्त दबाव न डालें, ब्लेड को ही आपके लिए कटिंग करने दें। कटिंग करते समय ब्लेड को बाहर की ओर एंगल करें और उसे वहीं क्रोम मोल्डिंग की लाइन में रखें, ताकि ब्लेड की टिप कार की बॉडी या रबर को न छुए। इससे बाद में रबर के बेस में टक करने के लिए पर्याप्त मटेरियल मिलेगा।
कॉर्नर पर पहुंचने पर नाइफ को घुमाएं और इसे थोड़ा और उथला रखें। ब्लेड को यहां साइड के समानांतर चलने दें। पूरी प्रक्रिया के दौरान गहराई का ध्यान रखें ताकि कार न कटे और निश्चित रूप से क्रोम भी न कटे।
यह कटिंग फिनिश करने के बाद सब आसान हो जाता है, क्योंकि यह बड़ा रिलीफ कट बनाने से हाथ में ज्यादा टेंशन या दबाव नहीं रहेगा। कट को बिल्कुल सीधा बनाने की जरूरत नहीं है, क्योंकि इसके बाद मटेरियल रबर के बेस तक काटा जाएगा।
अब अपनी स्क्वीजी के साथ वापस आएं — लेकिन याद रखें, हमेशा कॉर्नर से शुरू करें। फिल्म को यहां से आगे चलाएं, ताकि किसी तरह का गुच्छा न बने। कुछ टाइट मोल्डिंग में मटेरियल सीधे यहां किनारे तक जाएगा और टक हो जाएगा। लेकिन ऊपर वाली जैसी कुछ मोल्डिंग इतनी टाइट होती हैं कि मटेरियल रबर के नीचे टक नहीं हो पाता। तब आपको अपनी स्क्वीजी के हार्ड हिस्से का पूरा उपयोग करना होगा — लेकिन बहुत ज्यादा दबाव न दें। वरना फिल्म फट सकती है।
यह करने के बाद मदद के लिए माइक्रो स्क्वीजी का उपयोग करें, जो सामान्य स्क्वीजी से थोड़ी ज्यादा शार्प और फाइन होती है। यह मटेरियल को टाइट मोल्डिंग तक सही ढंग से सेट करने में मदद करेगी।
