Muitas vezes, o proprietário da empresa pensa em como economizar o máximo possível, então há momentos em que um único aplicador precisa envelopar uma seção grande, como um para-choque. Ou há momentos em que simplesmente não há ninguém disponível para ajudar, e um instalador precisa fazer tudo sozinho. Sem preocupação! Neste artigo, apresentaremos um truque em que usamos o liner do material para criar uma haste para-choque durante o envelopamento do para-choque, uma ótima técnica para aprender, especialmente no envelopamento automotivo feito por uma pessoa só.
Antes de tudo, antes de iniciar o envelopamento automotivo, pegue a peça do para-choque e enrole-a sobre a mesa de trabalho. Tente enrolá-la o mais apertado possível, pois isso é extremamente importante para esta técnica. Quando estiver pronto, podemos então ir até o veículo.
No entanto, em vez de começar no meio do para-choque e trabalhar em direção às laterais, como os instaladores normalmente fazem — a maneira mais padrão —, vamos soltar um pouco do liner aqui e começar pelo lado do para-lama do para-choque. À medida que desenrolamos o material, a ideia é manter o tubo criado pelo liner o mais apertado possível para que ele possa funcionar como uma haste para-choque.
Com a haste montada, continuamos trabalhando do meio em direção às laterais, mas com este estilo de envelopamento automotivo enrolado, começamos por uma lateral e trabalhamos imediatamente em direção à outra. Em seguida, podemos preparar o soprador térmico.
Ficamos do outro lado e seguramos o material para cima — prendemos o canto, começando primeiro pela parte mais difícil do para-choque. E podemos relaxar o material com calor dessa forma. Basta segurar a película para cima e criar um formato triangular. Podemos ver agora os ângulos das rugas no material, apontando para o meio. É por isso que usamos calor para relaxá-lo.
Neste momento, a “haste para-choque” funciona como uma mão extra, e é ótima para nos permitir espalhar o material enquanto o canto principal da lateral já está preso e fixado. Agora podemos focar na lateral. E a prioridade neste momento é relaxar o material que apresenta rugas apontando diretamente para o centro. Agora, com uma mão aplicando calor e a outra segurando o tubo enrolado, podemos ver que as rugas ficam praticamente esticadas.
Assim que o material estiver relaxado, puxe a película para baixo até a parte inferior e, em seguida, puxe pelo outro lado para cima até a parte superior. Isso ajudará a distribuir a tensão no meio.
Com essa haste, não temos muito material excedente que poderia pegar muita sujeira do chão. Assim, a superfície permanece limpa. É um processo muito metódico. E há também uma dica para fazer isso: manter o veículo em uma plataforma elevada. Dessa forma, conseguimos ter espaço extra para relaxar o material.
Neste ponto, ainda mantemos o liner sem cortá-lo. Ele apenas passa por trás e vai para a lateral. Ainda há rugas apontando para o meio. Mas a haste é extremamente útil aqui. Se houvesse um instalador extra, ele seguraria a lateral e criaria triângulos de tensão. Com o tubo, um único instalador consegue fazer o trabalho. Portanto, essa é uma forma de não contratar outra pessoa, economizando dinheiro e tempo.
Quando tudo estiver pronto, não se esqueça de relaxar o material também nas bordas, usando a lógica do pré-estiramento a frio — como esticamos nas bordas, precisamos voltar e relaxá-lo na base.
De modo geral, com esta técnica, sempre teremos um formato tipo haste para enrolar o material bem apertado. Mas usar o liner é a forma mais prática. E, com este tubo, podemos criar 100% de acabamento liso na superfície principal. Portanto, além de ser rápida e direta, esta é uma excelente técnica para usar.
