Os veículos variam. E seus para-choques dianteiros também têm estilos diferentes. Mas o que permanece igual é que todos têm algum tipo de canto e áreas rebaixadas. E a parte mais complicada de envelopar com película de envelopamento é sempre a região ao redor dos faróis dianteiros.
Técnicas de instalação ruins podem resultar em retrabalho ou até mesmo falha, o que custaria seu tempo, dinheiro e reputação. Mas não se preocupe. Aqui estão algumas dicas gerais que podem responder a algumas de suas dúvidas sobre como abordar para-choques dianteiros com película de envelopamento e certamente ajudarão você a alcançar um acabamento de alta qualidade.
Antes de tudo, é bom elevar o veículo a uma altura em que o para-choque dianteiro fique ligeiramente acima da altura dos seus joelhos, para que você possa estar na melhor posição para trabalhar nele.
Além disso, para a técnica que será apresentada, é melhor manter o capô apoiado de modo que haja alguma distância entre ele e o para-choque dianteiro. Isso porque a técnica envolverá fazer uma ponte com a película de envelopamento entre o capô e o para-choque dianteiro - embora, é claro, isso não seja necessário se você tiver um veículo como o BMW X6. (Mas, para deixar claro, fazer uma ponte não é a única forma de trabalhar um para-choque dianteiro. Fique à vontade para comentar e compartilhar conosco se você tiver outras ótimas técnicas!)
Assim que a preparação estiver concluída, aplique a película de envelopamento no para-choque dianteiro, trabalhando de um lado ao outro, etapa por etapa. Não se esqueça de seguir esta regra de ouro em todos os momentos: trabalhe os cantos primeiro e a área plana por último. Use o mínimo de calor possível e tente trabalhar a maior parte do processo a frio para não esticar demais nem deformar o material.
Primeiro, leve o material a todos os ângulos e áreas rebaixadas. E, ao chegar à área ao redor do farol dianteiro, que é sempre a parte mais crítica e difícil, faça uma ponte com a película de envelopamento entre o capô e o para-choque dianteiro e use um aquecedor IR para aquecer a película uniformemente; em seguida, trabalhe-a até o canto.
Leve o material para dentro com o mínimo de tensão possível – se houver muita tensão, a película de envelopamento ficará deformada e isso levará à falha. Quando o material chegar à base, faça um corte de alívio na parte traseira. Agora você pode criar uma seção superior e uma seção inferior e, então, continuar moldando a película diretamente no canto.
O próximo passo é trabalhar a seção central, onde a película tende a acumular. Alguns veículos têm um canto que parece um bico. Se for o caso, lembre-se sempre de trabalhar o canto primeiro. Basta direcionar o material para longe desse canto para que ele não acumule no meio.
Por fim, você pode trabalhar o outro lado. Novamente, leve o material primeiro a todos os ângulos e áreas rebaixadas – trabalhando o canto primeiro. Nesta etapa, você pode levar o material para dentro deixando o máximo possível de película solta na parte superior, moldando o material diretamente até o canto.
Use a técnica do triângulo para trabalhar a película para fora e para longe, transferindo toda a tensão. Isso garante o mínimo possível de tensão na borda, para que a película não volte. Dessa forma, a película fica bastante relaxada, portanto não é mais necessário usar calor.
Assim que estiver assentada, você pode cortar o excesso de película da seção central e puxar o material com o vidro em direção à parte superior, onde fica a área ao redor do outro farol dianteiro. Nessa etapa, aplique a mesma técnica mencionada acima: leve o material até o canto. Assim que chegar à base, faça um corte de alívio na parte traseira e molde-o.
Dessa forma, será criada uma borda limpa, e a película de envelopamento deverá ser aplicada de maneira correta e uniforme à seção do para-choque dianteiro, com durabilidade a longo prazo.
