차량에 자동차 랩핑 필름을 시공할 때는 차량 차체를 여러 구역으로 나누는 것이 도움이 됩니다. 이를 통해 각 구역을 고품질로 장기간 내구성을 유지하도록 올바르게 랩핑하는 방법을 더 잘 이해할 수 있습니다.
이러한 구역 중 일부는 동일한 랩핑 원리가 적용되어 서로 유사합니다. 따라서 같은 방식으로 작업할 수 있습니다. 예를 들어 도어 핸들과 사이드 미러가 그렇습니다.
두 부품 모두 자동차 랩핑 필름으로 완벽하게 시공하려면 콜드 프리-스트레치, 트라이앵글, 릴리프 컷을 포함한 동일한 기술을 사용해야 합니다. 두 부품은 여러 개의 코너로 구성되어 있으며, 각 코너의 각도가 다르기 때문에 그에 맞춰 릴리프 컷을 해야 하기 때문입니다.
동일한 원리에 따라 두 부품 모두 원활하게 작업할 수 있습니다:
낮은 표면 에너지
도어 핸들이나 사이드 미러를 랩핑할 때는 주변에 마스킹 테이프를 붙여 표면 에너지를 낮춰야 합니다. 이렇게 하면 아직 랩핑하지 않은 차량의 메인 차체에 자동차 랩핑 필름이 달라붙는 것을 방지할 수 있습니다.
콜드 프리-스트레치 - 가장 어려운 코너부터 시작합니다
가장 큰 텐션이 모이는 코너에서 시공을 시작합니다 – 도어 핸들의 경우 앞쪽 코너가 해당합니다. 사이드 미러는 일반적으로 미러와 차량 메인 차체의 접합부 근처 코너가 가장 까다로운 부분입니다. 그곳에서 시작하여 해당 코너에 필름을 걸고 삼각형 형태로 소재를 당깁니다. 이 작업은 여러 번 해야 합니다. 이렇게 하면 텐션이 분산됩니다. 필름을 당기면서 글라스를 만듭니다.
가열 및 수축
소재가 제자리에 안착되고 텐션이 분산되면 가장자리에 약하게 열을 가합니다. 그러면 필름이 필요한 위치로 정확히 수축됩니다. 이후 가장자리의 소재를 베이스 안쪽으로 넣을 수 있습니다.
릴리프 컷
도어 핸들의 경우 핸들의 짧은 부분에 텐션이 생길 수 있습니다. 릴리프 컷을 하고 이 부근에 약간의 열을 가해 소재를 이완시킵니다. 그러면 부담 없이 소재를 계속 안쪽으로 넣을 수 있습니다. 사이드 미러에도 동일한 원리가 적용됩니다.
콜드 프리-스트레치로 상단 구역 작업을 마친 후에는(다음 단계로 넘어가기 전에 반드시 스퀴지로 소재를 고정하십시오) 미러와 접합부 사이의 경계 근처에 첫 번째 릴리프 컷을 하여 텐션을 분산합니다.
해당 코너에 필름을 걸고 도어 핸들이나 미러 상단 구역을 작업할 때처럼 다시 트라이앵글 기법을 사용합니다. 하단 구역을 작업할 때는 릴리프 컷을 여러 번 해야 할 수도 있습니다. 인내심을 갖고 모든 텐션이 완전히 분산되었는지 확인하십시오.
사이드 미러의 하단부는 도어 핸들보다 더 복잡해 보일 수 있습니다. 하지만 동일한 기술을 그대로 사용합니다. 모든 부분이 올바른 위치에 자리 잡을 때까지 앞뒤로 작업하면 됩니다.
도어 핸들이든 사이드 미러든 필름이 잘 시공되면 이러한 기술을 통해 텐션이 없어져야 합니다. 그러면 남는 부분도 매우 쉽게 잘라낼 수 있습니다.
랩핑 시 비슷하다고 생각되는 차량의 다른 구역은 무엇인가요? 댓글로 의견을 남기고 공유해 주십시오. 더 많은 랩핑 팁은 teckwrap.com에서 확인하십시오.
