자동차 랩핑 필름으로 차량을 랩핑할 때는 차체를 여러 섹션으로 나누는 것이 도움이 됩니다. 이를 통해 각 부분을 고품질과 장기적인 내구성을 갖도록 올바르게 랩핑하는 방법을 더 잘 이해할 수 있습니다.
이러한 섹션 중 일부는 동일한 랩핑 원리로 유사하게 작업할 수 있습니다. 따라서 같은 방식으로 처리할 수 있습니다. 예를 들어 도어 핸들과 사이드미러가 그렇습니다.
둘 중 어느 부분이든 자동차 랩핑 필름으로 완벽하게 랩핑하려면 콜드 프리-스트레치, 트라이앵글, 릴리프 컷을 비롯한 동일한 기술을 사용해야 합니다. 두 부위 모두 같은 구조로 이루어져 있으며, 각도가 다른 여러 모서리가 있어 그에 맞게 릴리프 컷을 해야 하기 때문입니다.
같은 원리를 따르면 어느 부위든 원활하게 작업할 수 있습니다:
표면 에너지 낮추기
도어 핸들이든 사이드미러든 주변에 마스킹 테이프를 붙여 표면 에너지를 낮춰야 합니다. 이렇게 하면 자동차 랩핑 필름이 아직 랩핑하지 않은 차량 본체에 달라붙는 것을 방지할 수 있습니다.
콜드 프리-스트레치 - 가장 어려운 모서리부터 시작
가장 큰 장력이 모이는 모서리부터 시공을 시작합니다 – 도어 핸들의 경우 앞쪽 모서리입니다. 사이드미러의 경우 일반적으로 미러와 차량 본체가 만나는 부분 근처의 모서리가 가장 까다롭습니다. 그곳부터 시작하여 해당 모서리에 필름을 걸고 트라이앵글 형태로 소재를 당깁니다. 이 작업은 여러 번 해야 합니다. 이렇게 하면 장력이 분산됩니다. 필름을 당기면서 글라스를 만듭니다.
가열 및 수축
소재가 제자리에 잡히고 장력이 분산되면 가장자리에 가볍게 열을 가합니다. 그러면 필름이 필요한 위치로 정확히 수축합니다. 이후 가장자리의 소재를 베이스 안쪽으로 밀어 넣을 수 있습니다.
릴리프 컷
도어 핸들의 경우 핸들의 짧은 부분에 장력이 생깁니다. 릴리프 컷을 하고 약간의 열을 가해 이 부위 주변의 소재를 이완합니다. 그러면 부담 없이 소재를 계속 안쪽으로 밀어 넣을 수 있습니다. 사이드미러도 같은 원리를 적용합니다.
콜드 프리-스트레치로 상단 섹션을 작업한 후(다음 단계로 넘어가기 전에 스퀴지로 소재를 고정하는 것을 잊지 마십시오), 미러와 연결 부위 사이의 경계 근처에 첫 번째 릴리프 컷을 하여 장력을 분산합니다.
그곳의 모서리에 필름을 걸고 도어 핸들이나 미러 상단 부위를 작업할 때처럼 다시 트라이앵글 기술을 사용합니다. 하단 섹션을 작업할 때는 릴리프 컷을 여러 번 해야 할 수도 있습니다. 인내심을 가지고 모든 장력이 분산되었는지 확인하십시오.
사이드미러의 하단부는 도어 핸들보다 더 복잡해 보일 수 있습니다. 하지만 여전히 동일한 기술을 사용합니다. 모든 부분이 정확히 제자리에 놓일 때까지 앞뒤로 작업하면 됩니다.
도어 핸들이든 사이드미러든 필름이 잘 시공되면 이러한 기술을 통해 장력이 없어져야 합니다. 그리고 남는 부분도 매우 쉽게 잘라낼 수 있습니다.
랩핑할 때 차량의 어떤 다른 섹션들이 유사하다고 생각하십니까? 댓글로 의견을 공유해 주십시오. 더 많은 랩핑 팁은 teckwrap.com에서 확인하십시오.
