시공자는 랩핑 작업을 할 때 바로 작업에 들어가 자동차 랩핑 필름을 차량에 곧바로 적용하기 쉽습니다. 하지만 잠시 생각해 보는 것이 큰 도움이 됩니다.
시간 낭비라고 생각할 수도 있습니다. 하지만 이 시간을 들이지 않고 바로 랩핑을 시작하면, 미리 생각하지 않은 결과로 자동차 랩핑 필름에 큰 문제가 생기거나 때로는 재시공이 필요할 수도 있습니다.
미러 랩핑에서는 이것이 특히 중요합니다. 대부분의 랩핑 작업자가 이미 알고 있듯이, 미러는 평평한 면처럼 쉽게 랩핑할 수 있는 부위가 아닙니다.
따라서 잠시 생각하고 랩핑 작업자가 자동차 랩핑 필름에서 마주할 수 있는 잠재적인 문제를 피하려면, 실제 랩핑 작업을 시작하기 전에 미러를 “파악”하는 것이 가장 좋은 방법입니다.
필름을 각 특정 부위에 적용했을 때 어떻게 반응할지 지식과 경험을 바탕으로 예측하며 충분히 관찰하고, 필름의 반응으로 발생하는 문제를 어떻게 처리할지 명확히 계획해야 합니다.
이렇게 하면 특히 어느 지점에서 장력을 다뤄야 하는지 올바르게 판단할 수 있습니다. 이를 통해 잘못했을 수 있는 부분을 수정하는 시간을 절약할 수 있습니다. 뿐만 아니라 필름의 품질과 장기 내구성도 보장됩니다.
미러 랩핑은 항상 콜드 프리스트레치와 삼각형 형성이 핵심입니다. 따라서 미러를 미리 파악하면 어느 지점부터 프리스트레치를 해야 하는지, 어느 지점까지 삼각형을 형성해야 하는지 명확히 알 수 있습니다.
코너와 각도가 있는 경우, 소재가 그 부위에 뭉치는 경향이 있어 주름이 생긴다는 점을 알아야 합니다.
이때 시공자는 한쪽 코너에서 시작해 뒤쪽에서 소재를 걸고 코너를 가로질러 당기며(코너에서 멀어지는 방향으로), 동시에 글라스를 형성하여 삼각형을 만듭니다. 장력을 고르게 하기 위해 필요한 만큼 여러 번 당길 수 있습니다.
-시공자가 소재를 당길 때는 필요에 따라 장력을 풀 수 있도록 릴리프 컷을 해야 합니다.
이 코너의 형성을 마치면 소재를 정확히 중앙에서 고정하고, 다른 방향으로 추가 삼각형을 만들기 시작할 수 있습니다.
따라서 미러 랩핑은 사실상 콜드 프리스트레치와 삼각형 형성을 반복하는 과정입니다. 360-degree 전체를 처리한 후 가장자리를 밀봉하면 완료됩니다.
일부 미러에는 돌출된 부위가 있을 수 있습니다. 이 경우 랩핑 작업자는 더욱 주의하여 신중하게 처리해야 합니다. 하지만 원리는 같습니다. 다만 돌출된 부위부터 시작하는 것이 가장 좋습니다 – 항상 가장 어려운 부분부터 작업해야 한다는 점을 기억하십시오.
미러를 파악하는 시간을 갖고 이러한 랩핑 원리를 따른다면 모든 작업을 관리할 수 있습니다. 이 첫 단계를 제대로 수행했다면 성공적인 랩핑 작업도 멀지 않습니다.
