凹部は、カーラッピングフィルムを施工する施工者が決して避けて通れないものです。そして、必ず適切な技術で処理する必要があります。そうしないと、施工は時間の経過とともに失敗します。
しかし、凹部に特別な注意を払うだけでは、必ず完璧な仕上げを実現できるわけではありません。凹部にはいくつかの種類があります。それに応じて対処してこそ、意味があります。
施工者の中には、凹部をその大きさで判断しがちな方もいるかもしれません。たとえば、面積が大きいほど施工が難しく、小さいほど扱いやすいと考える場合があります。しかし、これは最終的に致命的なミスにつながるだけです。
車両の凹部の多くは片側が開放されています。凹部を判断する際は、大きさに頼るのではなく、角度、深さ、幅という3つの指標を常に確認してください。
大きく見える凹部でも、角度が緩やかな場合があります。そのため、標準的な「ブリッジアンドプッシュ」方法で比較的簡単に施工できます。しかし、小さな凹部の場合、小さいほど扱いやすいと考えて同じ方法を使う施工者もいるかもしれません。しかし、凹部の状態によっては、さまざまな程度で失敗します。
外側からは小さく見える凹部でも、急角度の隙間と大きな落差がある場合があります。たとえば、90度の角度です。隙間をまたぐようにカーラッピングフィルムをブリッジさせて押し込もうとすると、確実にカーラッピングフィルムを過度に伸ばしてしまいます。
このような凹部を適切に処理するには、カーラッピングフィルムをいったん持ち上げ、材料を送り込み、内側から外側へ向かって施工します。
凹部を施工する前に正しく判断できれば、負担なく簡単に施工を仕上げられます。フィルムを過度に伸ばす必要がないため、ポストヒートも不要です。また、時間の経過とともに材料が浮き上がる可能性も非常に低くなります。
しかし、施工する凹部の種類にかかわらず、無理に材料をブリッジさせて押し込もうとした場合は、必ずポストヒートを行う必要があります（それでも最終的に失敗するリスクはあります）。
したがって、凹部を施工する前に必ずその形状を確認し、種類に応じて正しい判断をしてください。これにより、作業効率を高めるだけでなく、高品質で耐久性の高い仕上げを実現できます。カーラッピングのヒントについては、teckwrap.comをご覧ください。
