施工者がドアハンドルをラッピングする際、ドアハンドルの小さい部分で車両ラッピングフィルムを簡単に過度に伸ばしてしまうことは非常によくあり、とても厄介です。しかし、施工者がハンドルの大きい部分と同じ方法で施工しても、なぜ過度に伸びやすいのでしょうか？大きい部分では問題なく仕上がるのはなぜでしょうか？これを防ぐ方法はありますか？
主な理由は、小さい部分が短すぎるため、その箇所の車両ラッピングフィルムに張力が非常にかかりやすいことです。しかし、解決策はもちろん一つか二つあります。これを防ぐ便利な方法は、トライアングルテクニック、コールドプレストレッチの考え方、リリーフカットを組み合わせて使うことです。特にカラーチェンジ用車両ラッピングフィルムで非常に役立ちます。
コールドプレストレッチは一般的にドアハンドルの前側に用います。施工者は前方部分を引っ掛け、車両ラッピングフィルムを後方へ強く引っ張ります（約10%の伸び）。ただし、施工者が強く引っ張っても、素材がハンドル後方に届く頃には伸び率は10%ではありません。代わりに4～5%まで下がります。
そのため、まだスキージー作業をしていなくても張力は最小限です。また、ハンドルのこの大きい側や、大きい部分と小さい部分の間には、問題が発生する箇所があまりありません。
しかし、施工者がハンドルの小さい部分でも同じように車両ラッピングフィルムを伸ばすと、多くのフィンガーが発生します。大きい部分と同じ張力で引っ掛け、しっかり保持してください。
この小さい部分では事情が異なります。小さい部分はそれほど難しく見えませんが、ハンドル裏側のくぼみを回り込ませる必要がないため、施工者がラッピングすると多くのフィンガーが発生します。また、この部分は非常に短く張力がかかるため、伸び率を10%から4～5%へ下げる方法も機能しません。
したがって、ドアハンドルの小さい部分での失敗を防ぐ解決策の一つは、大きい部分に車両ラッピングフィルムを施工する場合より約5分の1少なく伸ばし、張力の蓄積を防ぐことです。
過度な伸びを防ぐ次の手順は、コールドプレストレッチテクニックとリリーフカットを組み合わせ、施工者がその部分の張力を最小限に抑えられるようにすることです。この部分を非常に強く引っ張る代わりに、施工者は少しだけ揺らし、最小限の張力でハンドル上部のフィルムをしわのない平滑な状態に整えます。ただし、この場合はハンドル前方部分により多くの張力が蓄積します。
そこで、張力が前方へ再び蓄積するのを防ぐため、その箇所にリリーフカットを入れ、トライアングルテクニックで素材を後方へ移動させると、張力は上部セクションの角へ移動します。また、張力を特定の一箇所に集中させず、均等にするのにも役立ちます。
下側の角部分にはまだ張力が蓄積しています。そこでトライアングルテクニックを使って素材を逃がしますが、ここではまだ熱を加えないでください。次に、スキージーの硬い側を使って、その部分のしわを均します。
ここでコールドプレストレッチの考え方を使えます。素材を加熱して収縮させ、張力を端まで持っていきます。そこにはまだかなりの張力が残っている場合があります。その場合は、ヒートガンでもう一度加熱し、張力を最小限に保ってください。
長期的な耐久性を確保するには、粘着剤を流動させることが常に重要です。そのため、ここでの加熱工程を軽視しないでください。適切に行えば、車両ラッピングフィルムはそのハンドル部分に非常によく保持されます。
素材が冷めたら、ブレードを折って十分に鋭利であることを確認し、通常どおり余分なフィルムを切り取り、エッジを密着させます。これで車両ラッピングフィルムを施工した完璧なドアハンドルの完成です。
