通常、ミラー、バンパー、ライト周辺などには、さまざまな種類のくぼみ部分があります。その中には鋭い角度のものもあり、カーラッピングフィルムを施工するのが難しい場合があります。
リアバンパーを例に挙げます。一部の車両では、バンパーとライトの間に小さな四角い部分があります。この小さな部分はボディに深く角度が付いています。
通常、施工者はライト部分にカーラッピングフィルムをブリッジさせ、一度持ち上げてからスキージーで圧着し、素材を折り込みます。フィルムをブリッジさせることで、この時点ではテンションがかかりません。
次に、その小さな四角い部分の片端から反対側まで、ライト部分とバンパーの間にリリーフカットを入れます。その後、熱を加え、カーラッピングフィルムをくぼみ部分へ押し込みます。
ただし、この時点で素材が歪み始めることがあります。フィルムを押し込むと、最初に作業した下側の角にテンションが蓄積していることが分かります-角は常に最初に処理する必要があるためです。
フィルムを押し込んでも、戻ってしまう可能性は高いです。素材を15%以上伸ばし過ぎているため、長持ちしません。ブリッジさせて押し込むと、素材が広がります。そのため、粘着剤が薄くなり、このようにメモリー効果が起こる可能性があります。
適切に施工するには、角に向かって作業する、まったく異なる新しい技法を試してください。最初は同じ手順で行えます。フィルムをセットし、スキージーで圧着し、折り込み、均等に引っ張り、平らにします。その後、同じリリーフカットを入れます。
ただし、加熱する際は、最も伸ばす場所と最も伸ばさない場所を考えてください。最も伸ばさない場所から加熱を始めます-この場合は、四角い部分の下側の角です。
ヒートガンを使い、その角の側面から成形を始めます。上側の角に到達したら、そこにもう1本リリーフカットを入れることで、フィルムからテンションを逃がせます。
熱で素材を柔らかくし、角に向かって押し込みながら、同時に素材を角へ寄せていきます。周囲を作業する際も、同じ工程を繰り返せます。素材を持ち上げ、少し加熱し、スキージーで角へ寄せ、さらにリリーフカットを入れて続けます。これらの作業では、できるだけ多くの素材を角へ寄せる必要があります。
角まで到達すると、引っ張りとスキージー作業によって素材を最後まで角へ送れているため、作業はかなり楽になります。この時点では、そこにテンションが蓄積しています。持ち上げて折り込むことで、テンションを均一にできます。
この技法には一定の素材移動の考え方があり、作業中のシワや素材の寄りを防ぐのに役立ちます。特に、車両のボディに深く角度が付いた部分の施工に適しています。
この技法により、施工者はこのような部分を施工する際のフィルムの歪みや施工不良を効果的に避けられます。ラッピングのヒントはteckwrap.comで詳しく見る
