عادةً، عندما تقوم بشد فينيل تغليف السيارات، يحدث توتر. وإذا شددته أكثر من اللازم ثم قطعته، فستظهر كمية كبيرة من التجاعيد عند تطبيق الحرارة على المنطقة، لأن المادة تميل إلى الانكماش والعودة إلى شكلها الأصلي.
ومع ذلك، يمكنك فعليًا الشد من دون أي توتر إذا تعاملت مع الفيلم بالطريقة الصحيحة، مما يحقق قطعًا مثاليًا وتشطيبًا متينًا. وللوصول إلى هذا الهدف، يجب أولًا فهم ديناميكية الإجهاد الناتج عن الشد. إليك عرضًا توضيحيًا يساعدك على فهم ذلك:
الشد المفرط قبل القطع
لرؤية النتيجة بوضوح، يمكنك تجهيز قطعتين صغيرتين من تغليف السيارات. وستتعامل معهما واحدة تلو الأخرى، بدءًا بإعطائهما حرارة خفيفة لإرخاء المادة ثم شدّهما بشكل مفرط في اتجاه مختلف. بعد ذلك، طبّق القطعة على منطقة فوق فجوة، مثلًا في مكان ما بين الباب الأمامي والخلفي للمركبة.
الشد المفرط عموديًا والقطع
لنفترض أنك شددت القطعة الأولى عموديًا وطبقتها فوق الفجوة بين البابين. ثم قطعت على امتداد الفجوة وأضفت حرارة. عادةً، هنا ينكمش الفينيل إلى الخلف. لكن في هذه الحالة، يلتصق فعليًا بالحافة بدلًا من التكتل مع التجاعيد.
ويرجع ذلك إلى أنه يميل إلى الانكماش عموديًا عندما تشد غلاف السيارة. ومع القطع في الاتجاه نفسه، يصبح التوتر شبه معدوم إلى حد ما. باختصار، يكون ذلك آمنًا إذا سحبت الفيلم في اتجاه القطع.
الشد الأفقي والقطع العمودي
ولإيضاح ذلك أكثر، يمكنك التعامل مع القطعة الثانية من فيلم الفينيل بالطريقة نفسها، لكن مع شدّها أفقيًا بشكل مفرط فوق الفجوة بين البابين.
ثم تقطع على امتداد الحافة بالطريقة نفسها. هذه المرة، سيظهر القطع مسننًا، وذلك لأن المادة تميل إلى الانكماش أفقيًا. وعند القطع، تكون في مواجهة هذا التوتر.
خلاصة القول، يوجد توتر عند شد فيلم تغليف السيارات. وتميل المادة إلى الانكماش. لكن يوجد اتجاه محدد لهذا الانكماش. لذلك، إذا استطعت اتباع المسار الصحيح عند القطع، فستتجنب العديد من المشكلات المحتملة. معرفة المزيد عن التغليف على teckwrap.com
