عادةً، عند شد فيلم فينيل تغليف السيارات، ينشأ توتر. وإذا أفرطت في شده ثم قصصته، ستظهر تجاعيد كثيرة عند تسخين المنطقة، إذ تميل المادة إلى الانكماش والعودة إلى شكلها الأصلي.
ومع ذلك، يمكنك بالفعل الشد من دون أي توتر إذا تعاملت مع الفيلم بالطريقة الصحيحة، لتحصل على قص مثالي وتشطيب متين. ولتحقيق ذلك، عليك أولاً فهم ديناميكيات الإجهاد الناتج عن الشد. إليك توضيحاً يساعدك على فهم ذلك:
الشد المفرط قبل القص
لرؤية النتيجة بوضوح، يمكنك تجهيز قطعتين صغيرتين من أفلام تغليف المركبات. ستتعامل معهما واحدة تلو الأخرى عبر تسخينهما قليلاً أولاً لإرخاء المادة، ثم شدهما بشكل مفرط في اتجاهين مختلفين. بعد ذلك، ضع القطعة على منطقة فوق فجوة، مثل المنطقة الواقعة بين البابين الأمامي والخلفي للمركبة.
الشد المفرط عمودياً والقص
لنفترض أنك شددت القطعة الأولى بشكل مفرط عمودياً ووضعتها فوق الفجوة بين البابين. ثم قصصتها بمحاذاة الفجوة وسخنتها. عادةً، في هذه المرحلة ينكمش الفينيل ويعود إلى الخلف. لكن في هذه الحالة، يلتصق بالحافة بدلاً من أن يتجمع على شكل تجاعيد.
وذلك لأنه يميل إلى الانكماش عمودياً عند شد تغليف السيارات. وبما أنك تقص في الاتجاه نفسه، يصبح التوتر معدوماً إلى حد ما. باختصار، من الآمن سحب الفيلم في الاتجاه الذي تقص فيه.
الشد أفقياً والقص عمودياً
ولمزيد من التوضيح، يمكنك التعامل مع القطعة الثانية من فيلم فينيل بالطريقة نفسها، إلا أنك ستشدها بشكل مفرط أفقياً فوق الفجوة بين البابين.
ثم تقص بمحاذاة الحافة بالطريقة نفسها. هذه المرة، تكون حافة القص متعرجة، وذلك لأن المادة تميل إلى الانكماش أفقياً. وعند القص، فإنك تقاوم هذا التوتر.
وخلاصة القول، ينشأ توتر عند شد فيلم تغليف المركبات، وتميل المادة إلى الانكماش. لكن لهذا الانكماش اتجاه محدد. لذا، إذا اتبعت هذا المسار عند القص، فسوف تتجنب كثيراً من المشكلات المحتملة. معرفة المزيد عن التغليف على teckwrap.com
