على مر السنين، طُوّرت تقنيات أكثر فأكثر لتحسين تجربة تركيب فيلم فينيل. وتُعد تقنية تصريف الهواء إحدى أبرز نتائج ذلك.
ومع توفرها في السوق، أصبح من الأسهل بكثير على المركّبين التعامل مع معظم مشاريع فيلم فينيل. لكن هذه الثقة تأتي عادةً مصحوبة بإيجابيات وسلبيات. ومن الأفضل دائماً أن تفهم بدقة كيف تعمل لتجنب المشكلات غير الضرورية.
في السابق، قبل ظهور تقنية تصريف الهواء، كانت جميع أفلام فينيل تُصنّع باستخدام لاصق مسطح، ما يعني أن المادة تلتصق بالسطح بنسبة 100% فور ملامستها له. لذلك تكون قوة الالتصاق عالية جداً. وهذا أمر ممتاز إلى حد ما، لأنك لن تقلق بشأن انفصالها بسهولة.
لكن هذا اللاصق القوي يسبب صداعاً للمركّبين عند التطبيق. فمن الصعب جداً رفعه مجدداً، خاصةً عندما تحتاج إلى إعادة تطبيقه (وإذا كان الفيلم شديد الالتصاق، فقد يتمزق أثناء محاولتك رفعه). وليس هذا فحسب، فإذا ظهرت فقاعات بعد التغليف، فسيتعين عليك استخدام أداة حادة لثقبها وإخراج الهواء.
لكن لم تعد هذه المشكلات قائمة بعد ظهور تقنية تصريف الهواء، حين بدأ المصنّعون بإنشاء قنوات في لاصق البطانات. ويوجد نمط تقوم فيه البطانة بطبع جانب اللاصق.
وبمساعدة هذه القنوات، عندما تظهر فقاعات على فيلم فينيل، لن تحتاج إلى ثقبها بعد الآن، بل يكفي أن تضغط عليها وتوزع الهواء إلى الخارج عبر تلك القنوات. كما يصبح رفع المادة أسهل بكثير.
ومن ناحية أخرى، فإن قوة لاصق الفيلم المزود بتقنية تصريف الهواء ليست بنفس قوة المادة المصنّعة باستخدام لاصق مسطح، رغم أن القنوات أصبحت أصغر فأصغر مع مرور الوقت. لذلك قد تحتاج إلى إضافة معزز لاصق في مناطق معينة في وقت ما.
كذلك، قد تحتاج إلى ترك السيارة المغلفة لأكثر من 24 ساعة بسبب قوة الالتصاق الأقل، حتى يستقر اللاصق تماماً على السطح. (تعرّف على السبب في مقالتنا السابقة: استفد من التسخين اللاحق بأفضل شكل للحصول على نتيجة أفضل لتغليف الفينيل)
لا تزال أفلام فينيل ذات اللاصق المسطح متوفرة في السوق حالياً. وهي غالباً أفلام اقتصادية، وفينيل مقصوص، وتظليل، وPPF. ما دمت تعرف كيفية عمل اللاصق، فستتمكن من الاختيار وفقاً لاحتياجك والتعامل مع المادة بالشكل الصحيح. ولمزيد من نصائح التغليف، تفضل بزيارة teckwrap.com
