توجد طرق كثيرة لمعرفة ما إذا كنت قد غلّفت مركبة بشكل جيد. لكن أقواها على الأرجح هو فحص السيارة التي غلّفتها قبل ثلاث سنوات قبل إزالة المادة، لمعرفة مدى صمودها والتعلّم من التجربة.
لا يستغرق الأمر سوى نحو أربع إلى خمس دقائق قبل الإزالة الفعلية، وهي طريقة رائعة لمعرفة تقنيات التركيب التي استخدمتها ونجحت، وتلك التي لم تنجح، حتى تتعلم كيفية التعامل معها ولا تتكرر في عملية التركيب التالية.
يشبه الأمر قليلاً عند بدء أي عملية تركيب؛ إذ تُجري ما يُسمى «الفحص المسبق» لتوثيق جودة الطلاء وتدوين كل ما تحتاج إليه، ثم تطلب من عميلك التوقيع عليه.
والأمر نفسه ينطبق على الإزالة. فمن الضروري نسبياً إجراء فحص ما قبل الإزالة، حيث تتفقد المركبة كاملة وتخصص خمس دقائق لفحص وتحليل مدى صمود التغليف طوال المدة التي بقي فيها مركباً.
اليوم سنأخذ إزالة كاملة لـفيلم للطباعة كمثال، وقد بقي على سيارة لمدة ثلاث سنوات، أي ثلاثة فصول صيف. ولهذا نرى أنه من القيّم تفقد المادة وتحليل أدائها قبل نزع الفيلم.
سواء كنت تدير ورشة تغليف أو كنت فنّي تركيب مستقلاً، فإن ما تحصل عليه من هذه العملية هو معلومات بالغة الأهمية حول الجودة والمتانة طويلة الأمد للفيلم.
للبدء، يمكنك فحص تجويف العجلة ومعرفة مدى صمود الفيلم، والبحث عن أي انفصال في تلك المنطقة. فإذا لم توجد أي مشكلة، ولم يحدث انفصال وكانت جميع الحواف لا تزال محكمة الإغلاق، فراجع طريقة تركيبك قبل ثلاث سنوات، وستعرف أنك ستفعل الشيء نفسه في المرة القادمة لأنه صمد جيداً هناك.
بعد ذلك، يمكنك فحص المرآة أو مقبض الباب. إذا كانت الحافة ثابتة وبحالة جيدة، فستعرف ما ينبغي عليك فعله في المرة القادمة. وبعد فحص المقبض، قد ترغب أيضاً في فتح الباب وفحصه.
في بعض الحالات، قد تجد الكثير من الخدوش على التغليف عند الحافة مباشرة. وقد يشير ذلك إلى أن شخصاً داخل السيارة اصطدم بباب آخر في موقف سيارات أو في أي مكان آخر توجد فيه أشياء قريبة من المركبة.
هنا ينبغي أن تنتبه وتدوّن الملاحظات وتلتقط الصور. ومن الجيد إعطاء ذلك لمندوب المبيعات ليعرضه كإضافة على العميل التالي، موضحاً له ما قد يحدث للتغليف في تلك المنطقة، وسؤاله عما إذا كان يرغب في دفع مبلغ إضافي مقابل شريط PPF لحماية تغليف السيارات. وهذا مجرد مثال واحد يوضح كيف يمكن للملاحظات التي تحصل عليها من فحص ما قبل الإزالة أن تفيدك.
أثناء مواصلة فحص التغليف، قد تلاحظ تقشراً بسيطاً في طبقة التصفيح. حاول معرفة السبب، وأعد التفكير في كيفية تنفيذك للتركيب قبل سنوات. فقد لا يكون ذلك ناتجاً عما فعلته بشكل خاطئ، بل قد يكون بسبب الطقس.
عندما يصبح الطقس شديد البرودة في الشتاء وتتعرض المركبة لهذه الظروف لفترة طويلة، قد ترتفع الحافة ثم يتجمع الماء فيها، فتتمدد المادة وتصبح مترهلة نوعاً ما، مما يؤثر في طبقة التصفيح. وقد يمنحك ذلك فكرة استخدام مانع تسرب سائل للحواف في المرة القادمة عند إجراء التركيب حول تلك المنطقة.
قد تحدث هذه الحالة فعلياً على السقف أيضاً، حيث قد تبدأ طبقة التصفيح بالتقشر من أسفل المطاط. ومرة أخرى، ربما تكون قد فعلت كل شيء بشكل صحيح، باستخدام تقنية الإدخال وإحكام الإغلاق جيداً وما إلى ذلك، لكن السبب قد يكون الطقس والماء، مما يؤدي إلى تمدد المادة ودفع طبقة التصفيح إلى الخارج. لذلك قد ترغب في إيجاد طريقة مناسبة للتطبيق في عملية التركيب التالية.
هذه مجرد أمثلة قليلة توضح لك كيف تحقق أفضل استفادة من فحص ما قبل الإزالة. فالإزالة لا تتعلق بالإزالة فقط. إذا أوليت اهتماماً كافياً، فقد تكون درساً رائعاً تتعلم منه وتمنحك فهماً أفضل لتغليف السيارات.
