마감이 완벽한지 여부는 여러 요인에 따라 결정될 수 있으며, 후열은 그중 하나입니다. 하지만 일부 사람들은 시공 중 이 단계를 소홀히 하거나 아예 건너뛰기도 합니다.
차량에는 시공 시 자동차 랩핑 필름을 10% 이상 늘려야 하는 많은 오목한 부위가 있습니다. 예를 들어 사이드미러, 도어 핸들, 번호판 부위, 범퍼 등이 있습니다… 시공을 마친 후 이러한 부위에 후열을 해야 합니다. 그렇지 않으면 소재의 내구성에 영향을 미칩니다.
후열이 필요한 이유
대부분의 차량 랩핑 필름에는 메모리 효과가 있습니다. 필름이 10% 이상 늘어나면 점착제가 원하는 대로 해당 부위를 고정하려는 동안 자동차 랩핑 필름은 원래 형태로 돌아가려는 경향이 있습니다. 따라서 이러한 장력이 지속적으로 축적되어 대부분 소재 들뜸으로 이어집니다. 이를 방지하려면 해당 부위에 후열을 하여 메모리 효과를 제거해야 합니다.
공기 제거
후열 전에 자동차 랩핑 필름 아래의 공기를 모두 제거했는지 확인해야 하며, 특히 에어 배출 기술이 없는 소재의 경우 더욱 중요합니다. 자동차 랩핑을 고온으로 가열하면 아래에 공기가 있을 경우 필름이 갈라질 수 있습니다. 따라서 기포가 있다면 후열 전에 반드시 터뜨려야 합니다.
정확한 온도
자동차 랩핑 필름의 메모리 효과를 제거하려면 소재를 특정 온도까지 가열해야 합니다. 따라서 후열은 단순히 가열하는 것이 아니라 정확성이 중요합니다. 이것이 IR 온도 게이지가 필요한 이유입니다. 정확하게 작업하면 랩핑 필름이 원하는 대로 표면에 견고하게 유지됩니다. (후열 온도에 대해 자세히 알아보려면 이전 글 여기에서 확인할 수 있습니다)
이제 후열의 중요성을 알았으니 이 분야의 더욱 고급 기술을 익혀보는 것은 어떨까요? 여기에서 계속 학습해 보십시오.
