후가열은 저희 블로그에서 새로운 내용이 아닙니다. 하지만 일부 시공자는 여전히 이 단계를 과소평가하거나 심지어 건너뛰기도 합니다. 오늘은 후가열이 왜 중요한지, 그리고 차량 랩핑에 후가열을 하지 않으면 어떤 일이 발생하는지 시각적으로 보여드리겠습니다.
일반적으로 성공적인 마감을 위해서는 몇 가지 핵심 사항이 있습니다. 적절한 세척, 차량에 맞는 올바른 소재 선택, 과도한 신장 방지, 그리고 후가열입니다. 후가열은 작업의 장기적인 내구성을 높이는 데 도움이 됩니다. 또한 필름이 10% 이상 늘어난 모든 부위에 적용할 수 있습니다.
여기서는 도어 핸들을 예로 들어보겠습니다. 이 부위는 상당히 깊게 들어간 영역입니다. 이 부위에 소재를 적용하고 손가락으로 깔끔하고 균일하게 성형하더라도, 소재는 본질적인 특성인 메모리 효과 때문에 다시 평평해지려 합니다. 반면 점착제는 우리가 원하는 형태로 유지하려고 합니다. 이로 인해 현재 표면에 장력이 발생합니다.
잠시 시연을 통해 후가열이 왜 중요한지 확실히 이해하실 수 있습니다. 차량 랩핑 필름을 다시 들어 올려 창문 위에 걸어 보겠습니다. 이때도 도어 핸들의 형상이 보입니다. 하지만 히트건으로 가열하여 메모리 효과를 유발하면, 차량 랩핑 필름은 본래 특성상 완전히 평평한 상태로 돌아가는 것을 보실 수 있습니다.
이는 대부분 화학적 PVC 때문입니다. 대부분의 소재에는 이러한 특성이 있습니다. 일부 새로운 필름에는 PVC가 없지만, 이 경우에는 동일한 효과가 나타납니다. 차량 랩핑 작업 중 이러한 장력을 제거할 수 있는 유일한 방법은 후가열입니다.
이제 소재를 다시 도어 핸들 부위에 적용하고 다시 작업해 보겠습니다. 성형하면서 소재를 부드럽게 하기 위해 약간의 열을 가할 수 있습니다. 에어 배출 기술이 없는 필름의 경우 모든 기포가 반드시 제거되었는지 확인해야 합니다. 후가열 시 소재를 일정 온도까지 가열하게 되며, 기포가 남아 있으면 공기가 팽창하면서 필름이 손상되거나 심지어 갈라질 수 있기 때문입니다. 따라서 랩핑하는 부위에 공기가 남아 있지 않도록 하십시오.
시공이 완료되면 후가열을 할 수 있습니다. 필요한 것은 히트건과 적외선 온도계입니다. 대신 IR 히터를 사용할 수 있지만 프로판 토치는 절대 사용하지 마십시오. 적외선 온도계는 이 과정에서 반드시 필요한 스퀴지만큼 중요합니다. 후가열은 정밀한 과학이자 화학적 과정이므로 온도를 절대 추측하지 마십시오.
대부분의 필름의 후가열 온도는 약 화씨 180도 또는 섭씨 90도입니다. 하지만 필름 종류에 따라 달라질 수 있습니다. TeckWrap 차량 랩핑 필름의 후가열 온도는 100-110도입니다. 해당 온도에 도달하면 열이 PVC(또는 소재 제작에 사용된 모든 화학 물질)의 구조를 변화시킵니다. 구조가 변하는 즉시 메모리 효과는 사라집니다.
이제 이 차량 랩핑 필름을 다시 들어 창문 위에 걸어 보겠습니다. 이전과 마찬가지로 도어 핸들의 형상을 볼 수 있습니다. 그리고 다시 가열해도 메모리 효과가 사라졌기 때문에 그 형상은 그대로 유지됩니다. 해당 부위의 필름에는 더 이상 장력이 없습니다. 따라서 필름의 특성이 더 이상 점착제와 맞서지 않습니다.
후가열을 하지 않으면 차량 랩핑 필름은 짧은 시간 안에 다시 평평해지는 경우가 많습니다. 범퍼나 미러의 랩핑 필름이 들뜨는 것을 볼 때, 대부분은 후가열을 하지 않았기 때문입니다. 이것이 후가열이 장기적인 내구성을 거의 보장하는 이유입니다.
랩핑한 차량 전체, 오버랩 부위나 깊게 들어간 부위, 또는 필름이 10% 이상 늘어난 모든 부위에 후가열을 하는 것이 좋습니다. 그리고 충분히 꼼꼼하게 작업해야 합니다. 인내심을 갖고 적정 온도에 도달시키십시오. 다소 느린 과정일 수 있지만, 필름이 들떠서 3주 안에 고객이 차량을 다시 가져오는 것보다 작업을 완료하는 편이 낫습니다.
