더 나은 커팅과 더 깔끔한 자동차 랩핑을 위해 먼저 부품을 탈거하는 것이 도움이 된다는 말을 많이 들어보셨을 것입니다. 하지만 펜더 랩핑의 경우, 특히 크롬과 밀착된 고무 몰딩이 있는 차량이라면 작업 과정에서 부품이 손상될 수 있으므로 탈거는 위험할 수 있습니다. 따라서 오늘은 모든 부품을 그대로 장착한 상태에서도 탈거했을 때와 거의 동일한 품질을 얻는 방법을 보여드리겠습니다.
사례로, 흰색 차량의 펜더 일부를 랩핑해 보겠습니다. 이번 작업은 특히 까다로운데, 상단과 하단에 밀착된 몰딩이 있고 헤드라이트와의 틈도 있기 때문입니다 – 범퍼와 펜더 사이의 틈은 특히 흰색 차량에서 항상 까다롭습니다.
이 경우 대부분의 시공자는 흰색 차량이므로 완벽한 색상 변경 랩핑을 위해 펜더 상단/하단의 몰딩과 헤드라이트를 먼저 탈거하는 것을 생각할 것입니다. 하지만 이번에는 몰딩의 나사만 느슨하게 하겠습니다 – 완전히 탈거하지 않고 단지 “빼내기”만 할 것입니다. (다만 그 전에 반드시 철저히 세척해야 합니다)
헤드라이트도 탈거하고 싶은 유혹이 항상 있습니다. 하지만 시간이 더 오래 걸리고, 다시 제대로 장착하기도 대개 어렵습니다. 따라서 다시 한번 볼트만 느슨하게 하겠습니다. 스퀴지가 들어 있는 종이 타월을 준비한 후 헤드라이트를 필요한 만큼만 들어 올립니다.
몰딩은 탈거하기 까다롭고, 특히 위에서 언급한 경우에는 휘어질 가능성이 매우 높습니다. 따라서 필요한 작업은 철저한 세척입니다. 세 번 닦으면 충분하며, 탈거하는 것보다 훨씬 빠릅니다.
모든 가장자리를 세척한 후 실제 자동차 랩핑 전에 표면도 세척합니다. 여기서의 준비 작업은 매우 간단하며 약 6~7분밖에 걸리지 않습니다 – 모든 것을 느슨하게 합니다.
이제 자동차 랩핑 작업을 시작하겠습니다. 먼저 소재를 헤드라이트 아래 깊숙이 넣습니다. 그리고 가장자리부터 바로 그 위치에 디자인 라인을 만들 수 있습니다. 펜더 랩핑에서 가장 까다로운 부분은 실제로 라이트 주변입니다. 따라서 해당 부위에 장력이 전혀 없이 소재가 안쪽으로 들어가도록 해야 합니다.
가장 어려운 부분부터 시작하며, 도어 핸들을 콜드 프리스트레치로 랩핑하는 방식과 같습니다. 소재가 그 위치에 고정되면 모서리 작업으로 넘어갈 수 있습니다. 랩핑하는 구간과 모서리 사이에 유리처럼 매끄러운 면을 만드는 것이 중요합니다.
여기서는 하단 모서리부터 시작해 소재를 고정하고, 콜드 프리스트레치를 사용해 평평하게 만듭니다. 그런 다음 상단의 보디 라인을 따라 소재를 브리지합니다 – 점착제 라인이 생긴다면 보디 라인에 생길 것입니다. 모서리까지 작업하여 소재를 고정하고 스퀴지로 눌러줍니다. 준비 작업보다도 시간이 더 적게 걸립니다.
다음으로 몰딩 주변을 마감할 수 있습니다. 먼저 상단 몰딩입니다. 미리 칼날을 꺾어 두어야 하며 – 칼날이 관통하여 몰딩에 닿을까 걱정된다면 커팅 전에 마스킹 테이프를 붙여도 됩니다. 여기서는 테이프 없이 몰딩 한쪽에서 약 1/4인치 떨어진 곳을 커팅하고, 모서리에서 바깥쪽을 향해 45도로 커팅해야 한다는 점을 기억하십시오. 커팅이 끝나면 여분의 필름을 제거할 수 있습니다.
하단 몰딩은 이미 느슨하므로, 빈손으로 당기면서 소재를 뒤쪽으로 약 1/4인치(약 0.5cm) 넣을 수 있습니다. 차량 전체를 완전히 커버하기에 충분합니다. 따라서 완전히 탈거할 필요가 없습니다.
로커 패널 작업에서는 소재를 모서리에 고정한 후 약간 둘러 커팅하는 것이 중요합니다. 먼저 도어 측면에서 90도 각도로 커팅하고, 소재를 들어 올려 필요한 만큼만 바깥으로 당깁니다. 이 부분은 가장 쉬운 부분이므로 나중에 마감할 수 있습니다. 여기서는 더 어려운 부분인 하단 몰딩 주변 작업을 계속하겠습니다.
몰딩을 당겨 벌리고, 소재를 뒤쪽에서 커팅한 다음 충분히 깊이 넣습니다. 소재가 구간 뒤쪽으로 완전히 들어가면 가장자리와 맞닿는 위치에 릴리프 커팅을 할 수 있습니다. 커팅이 끝나면 이제 나사를 다시 끼우고 단단히 고정합니다.
그런 다음 펜더가 랩핑된 상단 구간으로 돌아갑니다. 소재를 가장자리까지 작업한 후 릴리프 커팅을 합니다. 하지만 미리 릴리프 커팅을 하지 마십시오. 때때로 보디 쪽으로 찢어질 수 있기 때문입니다. 칼날이 측면과 평행하게 180도 각도를 이루도록 해야 합니다.
이제 헤드라이트 주변 상단을 작업하겠습니다. 먼저 소재에 보디 라인을 만들고, 들어 올린 뒤 고무 몰딩 안으로 넣습니다. 하지만 다음 작업을 하기 전에 나이프리스 테이프를 먼저 제거합니다. 이는 헤드라이트가 들어갈 가장자리에서 약 1/4인치 지난 위치를 커팅하는 것입니다.
다음으로 헤드라이트는 이미 느슨하므로 당길 수 있습니다. 소재를 뒤쪽으로 스퀴지 작업합니다. 여기서 나이프리스 테이프의 라이너가 소재를 헤드라이트에서 떨어지게 유지합니다. 따라서 스퀴지로 매우 쉽게 움직일 수 있습니다. 그런 다음 위쪽의 볼트를 조입니다.
다음은 넓은 범퍼와 펜더 사이의 틈입니다. 칼날을 펜더 반대쪽으로 기울이고 범퍼 측면에서 커팅해야 한다는 점을 기억하십시오. 이 모서리에는 마이크로 스퀴지를 사용하는 것이 필수적이며, 동시에 열을 가해 자동차 랩핑 필름을 이완시킵니다. 모든 작업이 끝나면 뒤쪽에서 장력을 이동시키며 마감할 수 있습니다. 스퀴지로 눌러 고정합니다.
마지막으로 아직 마감하지 않은 몰딩으로 돌아갑니다. 여기서 칼날을 10도 각도로 하여 릴리프 커팅하고, 몰딩의 크롬 측면에서 커팅해야 합니다. 그런 다음 소재를 분리합니다. 스퀴지로 베이스 안쪽으로 넣습니다. 그다음 마이크로 스퀴지로 다시 작업합니다. 다만 자동차 랩핑 필름이 찢어질 수 있으므로, 해당 커팅 전에 마이크로 스퀴지를 사용하지 마십시오.
아직 완전히 마감하지 않은 가장 쉬운 부분은 도어 측면에서 커팅한 뒤 열을 가하고 빈 가장자리를 둥글게 만듭니다. 주름 없는 모서리를 만들 수 있도록 스퀴지로 눌러준 후 마감합니다.
여기서 모든 작업이 완전히 끝나면 랩핑된 구간에 열을 가하고 기포나 가장자리 들뜸이 있는지 다시 확인합니다. 그러면 부품을 탈거한 것과 같은 품질의 마감을 얻을 수 있습니다.
