사업자는 가능한 한 많은 비용을 절감하는 방법을 자주 고민합니다. 그래서 한 명의 랩핑 작업자가 범퍼처럼 넓은 부위를 시공해야 하는 경우가 있습니다. 또는 추가 인력이 전혀 없어 시공자가 혼자 작업해야 할 때도 있습니다. 걱정하지 마십시오! 이 글에서는 범퍼 랩핑 시 소재의 라이너를 활용해 범퍼 폴을 만드는 방법을 소개합니다. 특히 혼자 차량 랩핑을 작업할 때 익혀두면 좋은 기술입니다.
우선 실제 차량 랩핑을 시작하기 전에 범퍼용 필름을 작업 테이블 위에서 말아 올립니다. 이 기술에서는 가능한 한 단단하게 말아야 하며, 이는 매우 중요합니다. 준비가 완료되면 차량으로 이동합니다.
하지만 시공자가 일반적으로 하는 방식, 즉 범퍼 중앙에서 시작해 측면으로 작업하는 표준적인 방식 대신, 여기서는 라이너를 조금 벗기고 범퍼의 펜더 쪽에서 시작합니다. 소재를 풀어가면서 라이너로 만들어진 튜브를 최대한 단단하게 유지하는 것이 핵심입니다. 이렇게 하면 튜브가 범퍼 폴 역할을 합니다.
폴을 설치한 후에도 중앙에서 측면 방향으로 작업하지만, 이처럼 말아 올린 차량 랩핑 방식에서는 한쪽 측면에서 시작해 바로 반대쪽 측면을 향해 작업합니다. 다음으로 히트 건을 준비합니다.
반대편에 서서 소재를 들어 올린 뒤, 범퍼에서 가장 어려운 부위부터 시작하여 코너를 걸어줍니다. 이런 방식으로 열을 가해 소재를 이완할 수 있습니다. 필름을 들어 올려 삼각형 형태를 만들기만 하면 됩니다. 현재 소재의 주름 각도가 중앙을 향하고 있는 것을 볼 수 있으며, 이것이 열로 이완하는 이유입니다.
이 시점에서 “범퍼 폴”은 추가 인력처럼 작용합니다. 측면의 주요 코너를 이미 걸어 고정했으므로 소재를 펼치는 데 매우 유용합니다. 이제 측면에 집중할 수 있습니다. 이때 우선순위는 중앙을 향하는 주름이 있는 소재를 이완하는 것입니다. 한 손으로 열을 가하고 다른 손으로 말아 놓은 튜브를 잡으면, 주름이 바깥쪽으로 유지되는 것을 확인할 수 있습니다.
소재가 이완되면 필름을 아래쪽까지 당긴 후, 반대편에서는 위쪽까지 당깁니다. 이렇게 하면 중앙의 장력을 분산하는 데 도움이 됩니다.
이 폴을 사용하면 바닥의 먼지를 많이 묻힐 수 있는 여분의 소재가 과도하게 늘어지지 않습니다. 따라서 표면을 깨끗하게 유지할 수 있습니다. 이는 매우 체계적인 작업 과정입니다. 또한 한 가지 팁은 차량을 높인 플랫폼 위에 올려두는 것입니다. 이렇게 하면 소재를 이완할 추가 공간을 확보할 수 있습니다.
이 단계에서는 라이너를 아직 잘라내지 않고 그대로 유지합니다. 라이너는 뒤쪽으로 빠져나가 측면으로 향하게 됩니다. 여전히 중앙을 향하는 주름이 남아 있지만, 폴이 여기서 매우 큰 도움이 됩니다. 추가 시공자가 있다면 측면을 잡고 장력에 삼각형을 만들었을 것입니다. 하지만 이 튜브를 사용하면 시공자 한 명만으로도 충분합니다. 따라서 다른 인력을 고용하지 않고 비용과 시간을 절약할 수 있는 방법입니다.
모든 작업이 완료되면 가장자리의 소재도 반드시 이완해야 합니다. 이는 콜드 프리스트레치 원리를 적용하는 것으로, 가장자리를 늘렸기 때문에 베이스에서 다시 이완해 주어야 합니다.
일반적으로 이 기술에서는 소재를 단단히 말아 올릴 수 있는 폴 형태가 항상 필요합니다. 하지만 라이너를 사용하는 것이 가장 편리한 방법입니다. 또한 이 튜브를 사용하면 메인 표면에 100% 글라스 마감을 만들 수 있습니다. 따라서 빠르고 간단할 뿐 아니라 활용하기 좋은 훌륭한 기술입니다.
