자동차 랩핑 필름으로 창문 주변을 랩핑할 때 몰딩을 탈거할지 여부는 일부 랩핑 작업자에게 항상 고민거리일 수 있습니다.
물론 몰딩을 탈거하면 랩핑이 훨씬 쉽습니다. 일부 차량의 몰딩은 고무로만 되어 있어 탈거해도 괜찮습니다. 하지만 일부 차량은 고무 몰딩 내부에 금속이 있어, 완벽한 커버리지를 위해 몰딩을 탈거하기로 결정하면 금속이 휘어질 가능성이 높습니다.
Jeep의 일부 측면 창문은 두 경우가 모두 해당됩니다. 따라서 이를 예시로 다음 질문에 답해 보겠습니다. 몰딩을 탈거하지 않고 완벽한 커버리지를 구현할 방법이 있을까요?
대부분의 시공자에게 Jeep은 자동차 랩핑 필름으로 랩핑하기 가장 어려운 창문 중 하나일 것입니다(흰색 차량이라면 더욱 까다로울 수 있습니다). 창문은 두 부분으로 이루어져 있으며, 하나는 고정식이고 다른 하나는 열 수 있습니다.
몰딩의 상단과 측면은 고무로만 되어 있어 시공자가 쉽게 분리해 창문 뒤쪽으로 밀어 넣을 수 있습니다. 금속이 내부에 있는 부분은 몰딩의 하단입니다.
창문 주변을 완벽하게 커버하려면 다른 모든 시공과 마찬가지로 먼저 세척과 준비를 시작해야 합니다. 알코올로 꼼꼼히 세척하고 100% 깨끗한 상태인지 확인합니다.
세척이 끝나는 즉시 몰딩 준비를 시작할 수 있습니다. 먼저 표면 에너지를 낮추기 위해 금속이 있는 하단 몰딩을 따라 마스킹 테이프를 붙입니다. 고정식 창문 주변의 상단과 측면 몰딩에는 가장자리에서 약 반 인치 떨어진 지점에 나이프리스 테이프를 둘러 붙입니다.
이 두 부분은 시공자가 마지막에 작업해야 하는 부분입니다. 열리는 창문 주변의 다른 측면 몰딩은 분리해 창문 뒤쪽으로 밀어 넣습니다.
준비가 완료되면 큰 자동차 랩핑 필름 한 장을 시공하여 창문 전체를 덮을 수 있습니다. 창문 주변에 고정하고 유리를 따라 성형을 시작합니다. 그런 다음 릴리프 컷을 시작합니다. 측면에서 약 2~3인치 정도 남기고 패널을 트리밍합니다. 그러면 주변 작업에 충분한 소재가 남게 됩니다.
시공용 장갑을 착용한 손가락으로 소재를 오목한 부분에 밀어 넣으면서 가장자리 주변에 열을 가합니다. 열리는 창문의 상단부터 시작하여 하단을 향해 작업해야 합니다.
하단에 도달하면 스퀴지를 사용하여 소재를 틈 안으로 밀어 넣습니다. 그 후 두 번째 릴리프 컷을 만듭니다. 하단부 측면, 즉 마스킹 테이프 끝부분의 열리는 창문 쪽을 절개합니다.
이렇게 하는 이유는 측면에서 필름을 제대로 들어 올려 안쪽으로 밀어 넣을 수 있도록 하기 위함입니다. 전체 작업 과정에서 충분한 소재를 확보하려면 반드시 45도 각도로 절개하는 것이 중요합니다.
절개가 완료되면 스퀴지를 사용해 소재를 틈 안으로 밀어 넣습니다. 반대쪽 측면 끝에도 릴리프 컷을 하나 더 만들고, 다시 스퀴지로 필름을 안쪽으로 밀어 넣습니다. 소재가 충분히 단단하게 들어갔는지 확인합니다.
완료되면 칼날을 꺾어 날카롭게 만든 후, 가볍고 정교한 절개를 합니다. 하단을 따라 틈에서 약 1/8인치 바깥쪽 지점을 절개합니다. 아래에 마스킹 테이프가 있어 도장면을 직접 절개할 가능성은 낮지만, 여전히 가볍게 절개해야 합니다.
절개가 끝나는 즉시 남는 부분을 제거하고 마이크로 스퀴지를 사용해 소재를 몰딩 아래 틈 안쪽으로 더 깊이 밀어 넣습니다. 마지막으로 한 번 더 절개하여 남는 소재를 제거하고, 마이크로 스퀴지로 다시 밀봉합니다. 그러면 하단부가 완전히 커버됩니다.
이제 마지막으로 고정식 창문 부분을 작업할 수 있습니다. 다시 가장자리 주변에 열을 가하면서 손가락으로 소재를 오목한 부분에 밀어 넣습니다. 성형이 끝나면 하단에서 나이프리스 테이프를 당겨 빼고, 남는 부분과 녹색 테이프를 제거합니다.
이쪽의 고무 몰딩은 일반적으로 특히 부드러우므로, 소재를 아래쪽 오목한 부분에 밀어 넣으면서 간단히 분리할 수 있습니다. 천천히 위에서 아래로, 하단 몰딩까지 작업합니다.
모든 작업을 마치면 남는 필름을 잘라낼 수 있습니다. 필름이 가장자리에서 제대로 밀봉되었는지 확인합니다.
이제 충분한 인내심과 뛰어난 기술을 갖추었다면 몰딩을 탈거하지 않고도 안전하고 내구성 있는 완벽 커버리지의 랩핑 창문을 완성할 수 있습니다.
