일반적으로 미러, 범퍼 또는 라이트 같은 부위 주변에는 다양한 형태의 오목한 영역이 있을 수 있습니다. 그중 일부는 날카로운 각도를 이루어 자동차 랩핑 필름으로 시공하기 까다로울 수 있습니다.
후면 범퍼를 예로 들어보겠습니다. 일부 차량은 범퍼와 라이트 사이에 작은 사각형 영역이 있습니다. 이 작은 영역은 차체 안쪽으로 깊게 꺾여 있습니다.
일반적으로 시공자는 라이트 영역 위로 자동차 랩핑 필름을 브리징한 뒤 들어 올리고, 스퀴지로 눌러 내린 다음 필름을 안쪽으로 밀어 넣습니다. 필름을 바깥쪽으로 브리징하면 이 지점에는 장력이 발생하지 않습니다.
그런 다음 작은 사각형의 한쪽 끝에서 반대쪽까지 라이트 영역과 범퍼 사이에 릴리프 컷을 낼 수 있습니다. 다음으로 열을 가하고 자동차 랩핑 필름을 오목한 영역 안으로 밀어 넣습니다.
하지만 이 시점부터 필름이 변형되면서 문제가 발생할 수 있습니다. 필름을 안으로 밀어 넣으면 작업을 시작한 하단 모서리에 장력이 쌓이는 것을 확인하게 됩니다 - 모서리는 항상 먼저 처리해야 하기 때문입니다.
필름을 안으로 밀어 넣더라도 다시 튀어나올 가능성이 높습니다. 필름을 15% 이상 과도하게 늘리기 때문에 오래 유지되지 않습니다. 브리징하고 밀어 넣는 과정에서 필름이 퍼지게 됩니다. 따라서 점착제가 얇아져 이러한 방식으로 메모리 효과가 발생할 수 있습니다.
올바르게 작업하려면 모서리를 향해 작업하는 완전히 다른 새로운 기법을 시도할 수 있습니다. 처음에는 동일한 작업을 할 수 있습니다. 필름을 위치시키고, 스퀴지로 눌러 주고, 안쪽으로 밀어 넣고, 고르게 당긴 후 평평하게 만듭니다. 그런 다음 동일한 릴리프 컷을 낼 수 있습니다.
하지만 열을 가할 때는 가장 많이 늘어나는 곳과 가장 적게 늘어나는 곳을 고려해야 합니다. 가장 적게 늘어나는 지점부터 열을 가합니다- 이 경우에는 사각형 영역의 하단 모서리에서 시작해야 합니다.
히트 건을 사용해 해당 모서리의 측면부터 성형을 시작합니다. 상단 모서리에 도달하면 바로 그 위치에 또 다른 릴리프 컷을 내어 필름의 장력을 분산할 수 있습니다.
열로 필름을 부드럽게 한 뒤 모서리를 향해 눌러 내리고, 동시에 필름을 모서리 방향으로 작업합니다. 주변을 작업하면서 동일한 과정을 반복할 수 있습니다. 필름을 들어 올리고, 약하게 열을 가하고, 스퀴지로 모서리까지 밀어 넣고, 또 다른 릴리프 컷을 낸 후 계속 진행합니다. 이 작업을 할 때는 가능한 한 많은 필름을 모서리로 이동시켜야 합니다.
모서리에 도달하면 당기고 스퀴지로 눌러 필름을 끝까지 모서리로 공급했기 때문에 작업이 훨씬 쉬워집니다. 이때 해당 부위에는 장력이 쌓여 있습니다. 필름을 들어 올리고 안쪽으로 밀어 넣어 장력을 고르게 조절할 수 있습니다.
이 기법에는 특정한 장력 이동 원리가 적용되어 작업 중 주름과 뭉침을 방지하는 데 도움이 됩니다. 특히 차량 차체 안쪽으로 깊게 꺾인 부위를 랩핑할 때 효과적입니다.
이 기법을 사용하면 시공자는 이러한 부위를 랩핑할 때 필름 변형과 시공 실패를 효과적으로 방지할 수 있습니다. teckwrap.com에서 랩핑 팁을 자세히 알아보기
