जब इंस्टॉलर डोर हैंडल को लपेट रहे होते हैं, तो यह बहुत आम है कि वे आसानी से डोर हैंडल के छोटे हिस्से पर वाहन रैप फिल्म को ओवरस्ट्रेच कर देंगे, जो वास्तव में निराशाजनक हो सकता है। लेकिन यह इतना आसान क्यों है, भले ही इंस्टॉलर उसी तरह से हैंडल के बड़े हिस्से के साथ लागू होते हैं - और यह वहां पूरी तरह से ठीक काम करता है? इससे बचने का कोई रास्ता है क्या?
यह ज्यादातर इसलिए है क्योंकि छोटा हिस्सा बहुत छोटा है ताकि तनाव उस सेक्शन पर वाहन रैप फिल्म में बहुत आसानी से बन सके। लेकिन एक समाधान की बात करते हुए, निश्चित रूप से, एक या दो है। ऐसा होने से बचने के लिए एक आसान तरीका है, कौशल के संयोजन सेट का उपयोग करना, जिसमें त्रिकोण तकनीक, कोल्ड प्री-स्ट्रेच लॉजिक और रिलीफ कट शामिल हैं। यह बहुत मददगार है, खासकर कलर चेंज वाहन रैप फिल्म के लिए।
कोल्ड प्री-स्ट्रेच आम तौर पर दरवाजे के हैंडल के सामने की ओर के लिए होता है, जहां रैपर सामने वाले क्षेत्र को हुक करते हैं और वाहन रैप फिल्म को पीछे की ओर हार्ड (लगभग 10% खिंचाव) की ओर खींचते हैं। हालांकि, भले ही इंस्टॉलर कठिन खींचता है जब सामग्री हैंडल के पीछे तक पहुंच जाती है, तो खिंचाव अब 10% नहीं है। इसके बजाय, यह चार से पांच प्रतिशत तक नीचे चला जाता है।
इस प्रकार, न्यूनतम तनाव है, भले ही कोई निचोड़ अभी तक नहीं किया गया है। और हैंडल के इस बड़े पक्ष और बड़े हिस्से और छोटे हिस्से के बीच में ब्रेक पर बहुत विफलता बिंदु नहीं होगा।
लेकिन अगर रैपर वाहन रैप फिल्म को उसी तरह से फैलाते हैं, जिस तरह से हैंडल के छोटे हिस्से पर, बहुत सारी उंगलियां वहां दिखाई देंगी: इसे हुक करें और इसे उसी तनाव के साथ मुश्किल से पकड़ें जैसा कि आप बड़े टुकड़े पर करेंगे।
इस छोटे से हिस्से के लिए, यह एक अलग कहानी है। हालांकि छोटा लगता है कि मुश्किल नहीं है, एक इंस्टॉलर इसे लपेटते समय बहुत सारी उंगलियों का निर्माण करने जा रहा है क्योंकि हैंडल के पीछे स्कूप के चारों ओर लपेटने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, 10% से चार-पांच प्रतिशत तक की खिंचाव इस हिस्से पर काम नहीं करने जा रहा है क्योंकि यह बहुत कम है-और तनाव है।
इस प्रकार, एक दरवाजे के संभाल के छोटे हिस्से पर गलतियों से बचने के लिए समाधान का एक हिस्सा यह है कि आप अपने वाहन रैप फिल्म के साथ एक पांचवें से कम खिंचाव करें, जो तनाव को बढ़ाने से लेकर तनाव को बनाए रखने के लिए बड़े हिस्से तक है।
ओवरस्ट्रेच से बचने के समाधान का अगला कदम ठंड पूर्व-स्ट्रेच तकनीक और राहत कटौती को संयोजित करना है ताकि रैपर वहां तनाव को कम कर सकें। इस भाग पर बहुत मुश्किल से खींचने के बजाय, एक इंस्टॉलर इसे थोड़ा शिमी दे सकता है, बस न्यूनतम तनाव के साथ हैंडल के शीर्ष पर एक सुंदर ग्लास बनाने के लिए पर्याप्त है। लेकिन इस मामले में, हैंडल के सामने वाले हिस्से में अधिक तनाव का निर्माण करने वाला है।
तो तनाव के निर्माण से बचने के लिए सामने की ओर वापस, एक राहत कटौती करें, सामग्री को पीछे की ओर त्रिभुज तकनीक के साथ वापस स्थानांतरित करें, और तनाव को ऊपरी खंड के कोने की ओर वापस स्थानांतरित कर दिया जाएगा। इसके अलावा, यह एक विशेष स्थान पर इसे बनाने के बजाय तनाव को भी बाहर करने में मदद करता है।
अभी भी निचले कोने के खंड में तनाव का निर्माण है। इसलिए सामग्री को दूर करने के लिए त्रिकोण तकनीक का उपयोग करें - लेकिन अभी तक गर्मी का उपयोग न करें। फिर, वहाँ भी झुर्रियों को बाहर करने के लिए निचोड़ के कठोर पक्ष का उपयोग करें।
अब आप कोल्ड प्री-स्ट्रेच लॉजिक का उपयोग कर सकते हैं। सामग्री को गरम करें, इसे सिकोड़ें, और तनाव को किनारे पर ले जाएं। वहाँ अभी भी काफी तनाव हो सकता है। यदि यह मामला है, तो इसे अपनी गर्मी बंदूक के साथ एक बार और गर्म करें और तनाव को न्यूनतम बिंदु पर रखें।
दीर्घकालिक स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए चिपकने वाला प्रवाह हमेशा महत्वपूर्ण है। इसलिए यहां हीटिंग प्रक्रिया को कम मत समझो। जब तक यह अच्छी तरह से किया जाता है, तब तक वाहन रैप फिल्म वहां के हैंडल सेक्शन पर बहुत अच्छी तरह से धारण करने वाली है।
एक बार सामग्री ठंडी होने के बाद, ब्लेड पर क्लिक करें और सुनिश्चित करें कि यह काफी तेज है, फिर अतिरिक्त फिल्म को हमेशा की तरह काट लें, और किनारे को सील करें। वहां आपके पास वाहन रैप फिल्म के साथ आपका परफेक्ट डोर हैंडल होगा।
