Oft gibt es rund um Bereiche wie Spiegel, Stoßfänger, Leuchten oder ähnliche Fahrzeugpartien verschiedene Vertiefungen, von denen einige sogar tiefe Winkel aufweisen. Für Folierer kann es eine echte Herausforderung sein, die Folie unter Kontrolle zu halten und eine Überdehnung zu vermeiden.
Nehmen wir den hinteren Stoßfänger als Fallbeispiel. Zwischen Stoßfänger und Leuchtenbereich haben manche Fahrzeuge eine kleine quadratische Fläche, die tief in die Karosserie eingelassen ist. Normalerweise betonen wir, dass es die beste Wahl ist, von Ecken weg zu arbeiten, da die Spannung dann nicht an einer Ecke haften bleibt und sich so Falten vermeiden lassen.
Eine gängige Lösung für Folierer besteht in diesem Fall darin, das Material über den Leuchtenbereich zu überbrücken, es anschließend anzuheben, mit der Rakel anzulegen und einzuschlagen. Durch das Überbrücken der Folie entsteht zunächst keine Spannung. Anschließend können Sie zwischen Leuchtenbereich und Stoßfänger von einem Ende dieser quadratischen Fläche bis zum anderen einen Entlastungsschnitt setzen. Erwärmen Sie dann die Autofolie mit Ihrer Heißluftpistole und drücken Sie sie einfach in die Vertiefung, wobei Sie besonders die Seiten einarbeiten.
Hier können Probleme entstehen: Die Folie kann sich verziehen und es folgen Fehler. An der unteren Ecke, an der Sie begonnen haben, baut sich nun Spannung auf. Selbst wenn der Folierer versucht, sie hineinzudrücken, besteht weiterhin ein hohes Risiko, dass die Folie wieder herausspringt. Sie hält nicht länger als ein oder zwei Wochen, weil Sie die Autofolie deutlich über 15 % hinaus gedehnt haben.
Denken wir noch einmal darüber nach: Wenn Sie das Material überbrücken und hineindrücken, verteilen Sie das Material im Grunde nach außen. Der Klebstoff wird dadurch dünner und der Memory-Effekt der Folie wird ausgelöst.
Wie können wir das in solchen Bereichen vermeiden? Folierer sollten versuchen, das Material zur Ecke hin zu verarbeiten, statt von ihr weg zu arbeiten. Dies nennen wir die „Egeltechnik“.
Bei dieser Technik können Sie zunächst genau dieselben Schritte ausführen: Das Material auf dem Bereich positionieren, mit der Rakel anlegen, einschlagen, ziehen und eine Glasoberfläche erzeugen. Dann setzen Sie mit Ihrer Klinge an derselben Stelle den gleichen Entlastungsschnitt. Bevor Sie jedoch zur Heißluftpistole greifen, überlegen Sie beim Erwärmen genau, an welcher Stelle Sie das Material am stärksten und an welcher am wenigsten dehnen würden. Beginnen Sie dann dort, wo die geringste Dehnung entsteht – in diesem Fall an der unteren linken Ecke dieses quadratischen Bereichs.
Nehmen Sie also Ihre Heißluftpistole und beginnen Sie, das Material auf der linken Seite einzuformen. Sobald Sie die obere Ecke erreichen, setzen Sie direkt an der Ecke einen weiteren Entlastungsschnitt. Das hilft Ihnen, die Spannung aus der Folie zu nehmen. In solchen Bereichen kann die Leuchte oder ein ähnliches Bauteil Ihre Folie festhalten; durch den Schnitt wird mehr Material nach außen verlagert.
Erweichen Sie das Material mit Ihrer Heißluftpistole und beginnen Sie, es zur Ecke hinunterzudrücken, sodass Sie das Material gleichzeitig zur Ecke hin verarbeiten können.
Während Sie das Material verarbeiten, können Sie diesen Vorgang mehrmals wiederholen: Heben Sie das Material innerhalb des Bereichs an, erwärmen Sie es leicht, rakeln Sie es zur Ecke, setzen Sie dann einen weiteren Entlastungsschnitt und fahren Sie fort – das Ziel ist, möglichst viel Material zur Ecke zu verlagern.
Sobald Sie schließlich die Ecke erreichen, werden Sie feststellen, dass alles viel einfacher geworden ist, weil Sie das Material durch buchstäbliches Ziehen und Rakeln der Folie bis zur Ecke geführt haben.
Sie befinden sich jetzt an der Stelle, an der normalerweise die meiste Spannung entsteht. Natürlich muss der Folierer das Material weiterhin bis zu dieser Ecke verarbeiten. Sie können hier einfach denselben Vorgang wiederholen und die Folie dann wie gewohnt positionieren: anheben und einschlagen. In diesem Fall werden Sie dort keine Spannung feststellen.
Diese Egeltechnik kombiniert tatsächlich die Verlagerungstechnik mit logischem Vorgehen und hilft Folierern, Falten und Materialansammlungen zu vermeiden. Sie eignet sich daher besonders für die Folierung von Bereichen, die tief in die Fahrzeugkarosserie eingelassen sind, sowie für Partien wie Leuchten, Stoßfänger, Spiegel oder ähnliche Bereiche.
Diese Technik kann Folierer wirksam vor Fehlern und Folienverzug bei der Folierung solcher Bereiche schützen. Darüber hinaus sieht Ihre Autofolie auf der Karosserie dadurch viel authentischer aus, fast wie echter Lack. Wenn Sie sie noch nicht ausprobiert haben, sollten Sie es unbedingt tun. Sie könnte Ihre Art des Folierens vollständig verändern.
