Serge Blue Satin-Autofolie (VCH419-M) - 5 ft x 16 ft (1,52 x 5 m) / Serge Blue (VCH419-M) ist nachbestellt und wird versendet, sobald es wieder auf Lager ist.
Serge Blue Satin-Autofolie (VCH419-M)
Serge Blue Satin-Autofolie (VCH419-M) - 5 ft x 16 ft (1,52 x 5 m) / Serge Blue (VCH419-M) ist nachbestellt und wird versendet, sobald es wieder auf Lager ist.
Serge Satin Blue wirkt die meiste Zeit schwarz. In der Garage, im Schatten und in der Dämmerung erscheint es als tiefes, fast schwarzes Navyblau ohne erkennbare Farbe. Sobald Licht darauf fällt, tritt das Blau darunter hervor: ein kühles Indigo, das eher in Reflexionen und Highlights als in der Fläche der Karosserie lebt. Die satinierte Oberfläche hält den Metallic-Effekt auf einem dezenten Schimmer, sodass ein verborgenes Blau statt eines leuchtenden Blaus entsteht. Es wirkt weniger wie eine Folie und mehr wie ein individuell angefertigter Sonderlack.
Wenn Imperial Satin Blue das lebhafte, elektrische Saphirblau ist, ist Serge sein dunklerer und dezenterer Zwilling. Dieselbe satinierte Metallic-Familie, jedoch tief in Mitternachts-Navyblau und schwarzes Saphirblau gezogen, ohne Violett- und Cyananteile. Es ähnelt am stärksten satiniertem Porsche Midnight Blue, bewegt sich in derselben Welt wie satiniertes BMW Macao Blue und Volkswagen Windsor Blue und nähert sich bei schwächstem Licht Bentley Black Sapphire an. Reif, souverän – das Blau, das teuer wirkt, bevor es als Blau wahrgenommen wird.
Es gehört auf Fahrzeuge, bei denen Understatement im Mittelpunkt steht: einen Bentley Continental GT und Flying Spur, einen Rolls-Royce Ghost, eine Mercedes-Benz S-Class und EQS, einen BMW 7 Series und M8, einen Audi A8 und RS7, einen Porsche Panamera, einen Lexus LS, einen Genesis G90, einen Range Rover Autobiography.
Wesentliche Eigenschaften:
Wie TeckWrap im Vergleich abschneidet
Günstige Folie hält keine Saison. Etablierte Marken verlangen einen Markenaufschlag. TeckWrap liegt dazwischen: professionelle Folie zu einem fairen Preis.
Der günstige Weg
Spart zunächst Geld, bildet dann aber innerhalb einer Saison Blasen, verblasst und reißt.
Preis pro Rolle
✕80 bis 350 $ pro Rolle. Günstig in der Anschaffung, danach zahlen Sie eine Werkstatt für die Entfernung.
Folienaufbau
✕Monomere kalandrierte Vinylfolie. Schrumpft innerhalb weniger Monate von den Kanten zurück.
Trägerfolie
✕Papierträger. Wölbt sich bei der Lagerung und zeichnet sich in der Oberfläche ab.
Klebstoffsystem
✕Gummibasiert. Haftet bei Kontakt und hinterlässt beim Entfernen Rückstände.
Garantie und Entfernung
✕Nicht angegeben oder ein Begriff ohne weiteren Inhalt.
Farb- und Oberflächenpalette
✕Eine kurze Liste von Volltonfarben. Die Farbe variiert zwischen den Produktionschargen.
Professionelle Folie zu einem fairen Preis. Reversibel, lackschonend und farbwechselnd.
Preis pro Rolle
Ab 399 $ pro Rolle – genug Folie für die vollständige Beklebung einer Standardlimousine.
Folienaufbau
Hochwertige polymere, mehrschichtige Hybridfolie mit integrierter Luftkanaltechnologie.
Trägerfolie
PET-Kunststoff-Trennfolie hält die Folie unter Spannung glatt und sorgt für sauberen Glanz direkt von der Rolle.
Klebstoffsystem
Henkel-Lösungsmittelacryl. Während der Montage repositionierbar und lackschonend abziehbar.
Garantie und Entfernung
3 Jahre vertikal, nach Klimazone und Paneel bewertet. Schadensfälle bezahlt.
Farb- und Oberflächenpalette
Über 220 Farben in Hochglanz, Seidenglanz, Matt, Metallic, Chrom und Farbwechsel.
Sehen Sie sich die Oberfläche persönlich an, bevor Sie sich entscheiden.
Die bisherige Methode
Vergleichbare Folie, aber Sie zahlen einen Markenaufschlag.
Preis pro Rolle
✕600 bis 900 $ oder mehr pro Rolle für die gleiche Abdeckung.
Folienaufbau
–Vergleichbare Verarbeitung, als wäre das Markenemblem ein Material eingepreist.
Trägerfolie
–Derselbe Standard-Kunststoffliner zum etwa doppelten Rollenpreis.
Klebstoffsystem
–Gleiche Acrylchemieklasse, mit einem Markenaufschlag obendrauf.
Garantie und Entfernung
–Langfrist. Lesen Sie die Ausschlussliste, bevor Sie ihr vertrauen.
Farb- und Oberflächenpalette
✕Solides Kernsortiment, mit wenig Farbwechselfolien und Spezialoberflächen.
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Serge Satin Blue wirkt die meiste Zeit schwarz. In der Garage, im Schatten und in der Dämmerung erscheint es als tiefes, fast schwarzes Navyblau ohne erkennbare Farbe. Sobald Licht darauf fällt, tritt das Blau darunter hervor: ein kühles Indigo, das eher in Reflexionen und Highlights als in der Fläche der Karosserie lebt. Die satinierte Oberfläche hält den Metallic-Effekt auf einem dezenten Schimmer, sodass ein verborgenes Blau statt eines leuchtenden Blaus entsteht. Es wirkt weniger wie eine Folie und mehr wie ein individuell angefertigter Sonderlack.
Wenn Imperial Satin Blue das lebhafte, elektrische Saphirblau ist, ist Serge sein dunklerer und dezenterer Zwilling. Dieselbe satinierte Metallic-Familie, jedoch tief in Mitternachts-Navyblau und schwarzes Saphirblau gezogen, ohne Violett- und Cyananteile. Es ähnelt am stärksten satiniertem Porsche Midnight Blue, bewegt sich in derselben Welt wie satiniertes BMW Macao Blue und Volkswagen Windsor Blue und nähert sich bei schwächstem Licht Bentley Black Sapphire an. Reif, souverän – das Blau, das teuer wirkt, bevor es als Blau wahrgenommen wird.
Es gehört auf Fahrzeuge, bei denen Understatement im Mittelpunkt steht: einen Bentley Continental GT und Flying Spur, einen Rolls-Royce Ghost, eine Mercedes-Benz S-Class und EQS, einen BMW 7 Series und M8, einen Audi A8 und RS7, einen Porsche Panamera, einen Lexus LS, einen Genesis G90, einen Range Rover Autobiography.
Wesentliche Eigenschaften:
Größe
Farbe
1 Farbe verfügbar
