Die meisten Satin-Pink-Folien verlieren ihren Charakter, sobald sich das Licht ändert. Hot Pink behält in der Sonne seinen satten Roséton und zeigt unter grauem Himmel eine kühle Satin-Chromoberfläche.
Hauptmerkmale
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Farbe mit Tiefe: Das dunkle Satin-Chrom-Finish in Rosé bleibt satt, statt zu blassem Neon zu verblassen
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Metallische Oberfläche: Polymerer, mehrschichtiger Hybridfilm mit feinen Metallpigmenten wechselt von kühlem Pink zu sattem Himbeerrot
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Saubere Zusammensetzung: Der lösemittelbasierte Acrylklebstoff von Henkel bleibt transparent und witterungsbeständig und lässt sich rückstandsfrei entfernen
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Gleichmäßige Montage: Das hochwertige PET-Trägerpapier hält die Folie spannungsfrei und plan für ein sauberes Finish
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Durch Wärme verformbar: Passt sich Spiegeln, Kanten und moderaten Vertiefungen an, ohne sich abzuheben oder Falten zu bilden
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Lackschonende Entfernung: Der entfernbare Klebstoff trägt zum Schutz der Werkslackierung bei und lässt sich sauber ablösen
Hot Pink hebt sich ab, weil die Farbe bei wechselndem Wetter nicht an Tiefe verliert. Beim Rundgang um das Fahrzeug wechselt das Finish von einem kühleren Metallic-Pink zu einem tieferen Roséton. Die Satin-Chromoberfläche dämpft Reflexionen und verleiht der Farbe ein glatteres, dichteres Erscheinungsbild als typisches glänzendes Pink. Selbst unter bewölktem Himmel bleibt die Farbe satt, statt kreidig zu wirken. Neben einer herkömmlichen Pink-Folie ist der Unterschied sofort erkennbar. Sie vermittelt eher den Eindruck einer werksseitigen Performance-Farbe als den eines nachträglichen Blickfangs.
OEM-Farbabgleich
- Am ähnlichsten zu Porsche Rubystar
- Dunkler als Porsche Pink Pig
- Kühler als Ferrari Rosso Mugello
- Metallischer als die meisten werksseitigen Uni-Pinklackierungen
Gefällt Ihnen der Charakter von Porsche Rubystar? Bringen Sie dasselbe kräftige Satin-Pink auf Ihren M4, Supra, Corvette, AMG GT oder Model 3.