Beim Folieren von Türgriffen passiert es Installateuren sehr häufig, dass sie die Autofolie am kleineren Teil des Türgriffs leicht überdehnen, was sehr frustrierend sein kann. Doch warum lässt sie sich so leicht überdehnen, obwohl Installateure sie am größeren Teil des Griffs auf dieselbe Weise anbringen – und dort alles problemlos funktioniert? Gibt es eine Möglichkeit, dies zu vermeiden?
Der Grund liegt meist darin, dass der kleinere Teil zu kurz ist, sodass sich in diesem Bereich sehr leicht Spannung in der Autofolie aufbaut. Es gibt jedoch natürlich eine oder zwei Lösungen. Eine praktische Methode, dies zu vermeiden, ist die Kombination mehrerer Techniken: Dreieckstechnik, Kaltvordehnung und Entlastungsschnitt. Das ist besonders bei Farbwechsel-Autofolie sehr hilfreich.
Die Kaltvordehnung wird in der Regel an der Vorderseite des Türgriffs eingesetzt. Dabei hakt der Folierer den vorderen Bereich ein und zieht die Autofolie kräftig nach hinten, etwa auf 10 % Dehnung. Doch auch wenn der Installateur das Material beim Erreichen der Rückseite des Griffs stark zieht, beträgt die Dehnung nicht mehr 10 %. Stattdessen sinkt sie auf vier bis fünf Prozent.
Dadurch entsteht nur minimale Spannung, obwohl noch nicht gerakelt wurde. Auf der größeren Seite des Griffs sowie in der Übergangszone zwischen dem größeren und kleineren Teil gibt es daher kaum kritische Stellen.
Wenn Folierer die Autofolie am kleineren Teil des Griffs jedoch auf dieselbe Weise dehnen, entstehen dort viele Fingerfalten: Haken Sie sie ein und halten Sie sie mit derselben Spannung fest wie beim größeren Bereich.
Beim kleineren Teil sieht es anders aus. Obwohl er weniger anspruchsvoll wirkt, entstehen beim Folieren viele Fingerfalten, da die Folie nicht um die Vertiefung auf der Rückseite des Griffs gelegt werden muss. Außerdem funktioniert die Reduzierung der Dehnung von 10 % auf vier bis fünf Prozent in diesem Bereich nicht, weil er so kurz ist – und Spannung entsteht.
Ein Teil der Lösung zur Vermeidung von Fehlern am kleineren Bereich eines Türgriffs besteht daher darin, die Autofolie etwa ein Fünftel weniger zu dehnen als am größeren Teil. So verhindern Sie, dass sich Spannung aufbaut.
Der nächste Schritt zur Vermeidung von Überdehnung besteht darin, die Kaltvordehnung mit einem Entlastungsschnitt zu kombinieren, damit Folierer die Spannung dort minimieren können. Anstatt in diesem Bereich sehr stark zu ziehen, kann der Installateur die Folie leicht bewegen, gerade genug, um oben am Griff eine schöne Glasoptik mit minimaler Spannung zu erzeugen. Dadurch baut sich jedoch im vorderen Bereich des Griffs mehr Spannung auf.
Um zu verhindern, dass sich die Spannung wieder nach vorn verlagert, setzen Sie dort einen Entlastungsschnitt, verschieben Sie das Material mit der Dreieckstechnik nach hinten, und die Spannung wird zurück in die obere Eckzone verlagert. Das hilft außerdem, die Spannung gleichmäßig zu verteilen, statt sie an einer bestimmten Stelle aufzubauen.
Im unteren Eckbereich baut sich weiterhin Spannung auf. Verwenden Sie daher die Dreieckstechnik, um das Material wegzuziehen – setzen Sie hier aber noch keine Wärme ein. Nutzen Sie anschließend die harte Seite der Rakel, um die Falten dort auszugleichen.
Jetzt können Sie die Kaltvordehnung anwenden. Erwärmen Sie das Material, lassen Sie es schrumpfen und führen Sie die Spannung bis direkt an die Kante. Dort kann noch recht viel Spannung vorhanden sein. Falls dies der Fall ist, erwärmen Sie die Folie mit Ihrer Heißluftpistole noch einmal und reduzieren Sie die Spannung auf ein Minimum.
Es ist immer wichtig, den Klebstoff fließen zu lassen, um eine langfristige Haltbarkeit sicherzustellen. Unterschätzen Sie daher den Erwärmungsprozess nicht. Wenn er richtig durchgeführt wird, hält die Autofolie in diesem Griffbereich sehr gut.
Sobald das Material abgekühlt ist, brechen Sie die Klinge ab und stellen Sie sicher, dass sie scharf genug ist. Schneiden Sie dann die überschüssige Folie wie gewohnt ab und versiegeln Sie die Kante. So erhalten Sie einen perfekt folierten Türgriff.
