Wenn Sie einen Kotflügel mit einem eingelassenen Bereich oben folieren, gibt es verschiedene Vorgehensweisen. Normalerweise würde der Folierer entweder die Folie überbrücken und das Material einformen oder das Material einfach einlegen und ausarbeiten.
Obwohl sich immer mehr Folierer beim Folieren eines Kotflügels für das Einlegen und Ausarbeiten entscheiden, hat jede Methode sowohl Vor- als auch Nachteile. Heute gehen wir diese Punkte durch, damit Sie entscheiden können, welche Methode in welcher Situation am besten zu Ihnen passt.
(Wenn Sie das Ergebnis selbst sehen möchten, kann es sinnvoll sein, beide Methoden an den beiden Kotflügeln eines Fahrzeugs anzuwenden.)
Zunächst sehen wir uns an, was Überbrücken und Einformen leisten kann: Bringen Sie das Material auf dem Bereich an, rakeln Sie mit dem weichen Teil Ihres Rakels entlang der Sicke bis zur Ecke und erzeugen Sie dabei gleichzeitig eine glatte Oberfläche auf der Vinylfolie für Fahrzeugfolierung, während Sie sie im oberen Bereich des Kotflügels direkt überbrücken. Der Schlüssel ist, genügend Raum zu schaffen, damit sich das Material in den eingelassenen Bereich oben am Kotflügel einformen kann, da dieser normalerweise sehr tief ist.
Sobald Sie die Vinylfolie für Fahrzeugfolierung auf diese Weise vorbereitet haben, können Sie Seifenlösung auf Ihren Applikationshandschuh sprühen, um bereit zu sein. Nehmen Sie außerdem Ihre Heißluftpistole, fahren Sie über den oberen Bereich des Kotflügels, erwärmen Sie den Bereich etwas (achten Sie jedoch darauf, dass die Wärme gleichmäßig verteilt ist) und entspannen Sie die Vinylfolie für Fahrzeugfolierung.
Sobald das Material ausreichend entspannt ist und die Falten sich zu glätten scheinen, verwenden Sie die Handfläche Ihrer anderen Hand, die einen mit Seifenlösung benetzten Applikationshandschuh trägt, um um den eingelassenen Bereich herum zu arbeiten. Und wenn der eingelassene Bereich zu tief ist, müssen Sie möglicherweise zusätzlich Ihren Finger einsetzen, um das Material weiter in die Vertiefung einzuformen. Dadurch lässt sich der tiefste Teil des eingelassenen Bereichs ausreichend sauber setzen.
Durch Überbrücken und Einformen lässt sich alles leicht erledigen. Sie müssen lediglich den gesamten Bereich überbrücken, alles lässt sich leicht rakeln, anschließend erwärmen Sie die Vinylfolie für Fahrzeugfolierung, formen sie ein und erzeugen dann eine glatte Oberfläche. Das ist tatsächlich eine eher standardmäßige Methode für Folierer, einen Kotflügel zu folieren.
Wenn die Folie korrekt angebracht und eingeformt ist, machen Sie einfach einen Schnitt an der Seite der Motorhaube, versiegeln Sie den Bereich mit dem harten Teil Ihres Rakels und führen Sie anschließend die Nachwärmung durch.
Bei der anderen Methode, bei der der Folierer das Material einlegen sollte, beginnt man am besten am höchsten Punkt des Bereichs, also an dem Teil, der am Kotflügel hervorsteht.
Rakeln Sie mit dem weichen Teil Ihres Rakels an der Vorderseite des Kotflügels, wo sich in der Regel der Bereich direkt vor der Vertiefung befindet, um das Material auf dem Abschnitt zu sichern.
Halten Sie dann das Material mit beiden Händen an der Rückseite des Kotflügels hoch (eine oben und die andere unten) und ziehen Sie leicht in ihre jeweiligen Richtungen (nach oben und unten), um gewissermaßen ein Dreieck zu bilden und das Material zu fixieren.
Anschließend können Sie mit dem weichen Teil des Rakels um die obere Kante herum rakeln und dabei versuchen, dort nur ein Minimum an Glanzfläche zu erzeugen. Danach das Material nach unten fixieren. Dies nimmt im Vergleich zur Überbrückungs- und Einformmethode etwas mehr Zeit in Anspruch.
Sobald dies gesetzt ist, nehmen Sie mit einer Hand das Material oben am hinteren Bereich des Kotflügels hoch (achten Sie darauf, es vom Bereich wegzuhalten, damit es die Vertiefung nicht erreicht), und verwenden Sie die andere Hand zum Rakeln (mit dem weichen Teil), um das Material in die Rinne des eingelassenen Bereichs einzuarbeiten.
Denken Sie jedoch daran, dass die Folie zu diesem Zeitpunkt nicht eingeklemmt oder hineingedrückt werden soll. Sie muss in dieser Phase vielmehr wirklich entspannt sein, damit im eingelassenen Bereich keine Spannung entsteht. Im Grunde ist es also nur ein Einlegen.
Auch dies dauert länger und erfordert mehr Geduld. Der Folierer sollte schrittweise arbeiten, am besten jeweils etwa einen Viertelzoll oder einen Zentimeter rakeln.
Um aus dem eingelassenen Bereich herauszuarbeiten, ist es wichtig, etwa einen halben Zoll oder rund zwei Zentimeter nach außen vom eingelassenen Bereich herunterzurakeln.
Dadurch baut sich außen Spannung auf, aber entscheidend ist, das Material herauszuarbeiten und direkt bis zur Kante zu führen. Und denken Sie daran, in diesem Schritt keine Hitze zu verwenden, da Sie die Folie sonst sehr wahrscheinlich überdehnen würden.
Nehmen Sie das Material mit einer Hand erneut oben an der Rückseite des Kotflügels hoch, halten Sie es angehoben und bilden Sie eine Dreiecksform, während die andere Hand mit dem Rakel (mit dem weichen Teil) das Material herausarbeitet. Keine Hitze erforderlich, verwenden Sie einfach die Form Ihres Dreiecks, und das Material lässt sich leicht herausformen.
Wenn Sie diese Schritte erledigt haben, setzen Sie einen Entlastungsschnitt an der vorderen Linie, um die Spannung herauszunehmen. Und mit der von Ihnen gebildeten Dreiecksform sollte der obere Bereich des Kotflügels inzwischen deutlich entspannter sein.
Im Gegensatz zur Überbrückungs- und Einformmethode müssen Sie bei dieser Einlege-Methode zum Abschluss vor dem finalen Schnitt etwas Wärme auf den Außenbereich (nahe der Motorhaube) geben, da die Folie außen im Vergleich zur vorherigen Methode mehr Spannung aufweist. Daher müssen Sie sie zunächst entspannen, bevor Sie schneiden und zum Versiegeln herunterrakeln.
Vergleicht man die beiden Ergebnisse, zeigt die mit Überbrücken und Einformen ausgeführte Variante auf der Kante eine leichte Struktur, weil das Material um fast 30 % gedehnt wird. Bei der Einlege-Variante hingegen wirkt die Farbe zu 100 % gleichmäßig und sehr glatt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Überbrückungs- und Einformmethode geringere Installationskenntnisse erfordert. Sie eignet sich gut für Full-Print-Installationen, bei denen die Bereiche gut ausgerichtet sind, und ist für aggressive Folieninstallationen geeignet, während das Einlegen mit der Einlege-Methode schwierig ist; außerdem ist sie auch für Hochglanzfolien gut geeignet.
Allerdings muss die Vinylfolie für Fahrzeugfolierung bei dieser Methode nach der Montage nachgewärmt werden. Für Kalenderfolie wird diese Methode dem Folierer nicht empfohlen, da die Vinylfolie für Fahrzeugfolierung glänzen könnte. Daher kann diese Methode riskant sein.
Die Einlege-Methode nimmt zwar mehr Zeit in Anspruch, wirkt im Vergleich zur vorherigen Methode jedoch flexibler. Sie eignet sich für nahezu alle Farbwechselprojekte, unabhängig davon, ob Guss- oder Kalenderfolie verwendet wird. Allerdings erfordert sie höhere Installationskenntnisse, da der Folierer stets aufmerksam genug sein muss, um Falten richtig zu lesen und seine Bewegung anzupassen.
Sie ist nicht so riskant wie die Überbrückungs- und Einformmethode, hat aber ebenfalls Nachteile: Bei dieser Methode wird empfohlen, eine Folie mit geringer Anfangsklebkraft zu verwenden. Außerdem ist sie nicht die beste Methode für Full-Print-Projekte und Folierungen mit strukturierter Folie.
Entscheiden Sie sich entsprechend für die passende Methode und genießen Sie Ihre Folierung ;)
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